公交候車亭基礎(chǔ)施工方案

（1）候車亭地基基礎(chǔ)施工工藝流程：

人員、機(jī)械、材料等資源配備→施工交底→分承包方驗(yàn)證→上一級(jí)部門驗(yàn)證→鋼筋模板施工→混凝土施工→養(yǎng)護(hù)、測(cè)溫、記錄。

（2）候車亭地基基礎(chǔ)施工前準(zhǔn)備：除按一般混凝土施工前必須進(jìn)行的物質(zhì)準(zhǔn)備，

機(jī)具準(zhǔn)備、技術(shù)準(zhǔn)備和現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備應(yīng)根據(jù)其施工的特殊性做好附屬材料和輔助設(shè)備的準(zhǔn)備工作。攪拌后混凝土應(yīng)及時(shí)運(yùn)至澆筑地點(diǎn)入模澆筑。

（3）混凝土的澆筑（c30）

① 澆筑應(yīng)根據(jù)整體連續(xù)澆筑的要求，結(jié)合結(jié)構(gòu)尺寸的大小，鋼筋疏密，混凝土供應(yīng)條件等具體情況。

② 混凝土應(yīng)采用機(jī)械振搗，振搗棒的操作要做到“快插慢拔”，在振搗過(guò)程中宜振搗棒上下略有抽動(dòng)，以使上下振動(dòng)均勻。每點(diǎn)振搗時(shí)間一般以20—30秒為宜，但還應(yīng)視混凝土表面呈水平不顯著下沉，不再出現(xiàn)氣泡，表面泛出灰漿為準(zhǔn)。分層澆筑時(shí)，振搗棒應(yīng)插入下層5cm左右，消除兩層之間的接縫。

③振搗時(shí)要防止振動(dòng)模板，并盡量避免碰撞鋼筋，預(yù)埋件等。

公交站臺(tái)介紹

作為近年來(lái)很多城市的熱門話題，城市建設(shè)讓人們對(duì)未來(lái)的城市生活充滿了期待。那么在城市公交系統(tǒng)中，公交站臺(tái)又可以做到哪些功能呢？今天候車亭廠家小編就寫一篇公交站臺(tái)介紹給大家參考：

　　1：車輛信息和站點(diǎn)信息的顯示方式。因?yàn)檫x擇公共交通出行的人群中，有很大一部分人屬于年齡較大的人群，以往公交站臺(tái)顯示的信息對(duì)乘客不友好的地方，在他們身上會(huì)被無(wú)限放大，故而顯示信息更、更直白易懂是公交站臺(tái)功能進(jìn)步的重要方向之一。

　　2：信息發(fā)布：以往公交站臺(tái)的信息都是通過(guò)張貼的形式，存在滯后性，如果乘客不及時(shí)關(guān)注信息則很有可能會(huì)白白浪費(fèi)候車時(shí)間。公交站臺(tái)介紹的信息則可以即時(shí)、反復(fù)的向乘客無(wú)差別的宣傳。這項(xiàng)功能在政策宣傳、廣告宣傳、重要信息宣傳等方面都有著很重要的作用。

　　3：監(jiān)控系統(tǒng)。公交站臺(tái)的監(jiān)控系統(tǒng)可以為公交站牌收集信息，也可以用作治安監(jiān)控和視頻取證。既是公交站臺(tái)的“眼睛”，又是人們出行的“保安”

怎么選擇公交站尺寸

　首先是安裝地點(diǎn)的周邊環(huán)境。公交站尺寸一般都比較大，所以安裝地點(diǎn)的環(huán)境是否對(duì)安裝有限制和要求；當(dāng)?shù)仫L(fēng)俗、群眾的生活習(xí)慣會(huì)對(duì)公交站造成哪些影響；站點(diǎn)乘車的量等都需要事先考慮到。一個(gè)能夠融入安裝地點(diǎn)周邊環(huán)境，尺寸合適，且能夠被大多數(shù)當(dāng)?shù)爻塑囀忻袼蛹{認(rèn)可的公交站，才是人們需要的公交站。  　　其次，在確定能夠順利投放后，為了保證公交站的功能性不打折扣，公交站內(nèi)的尺寸可能也需要進(jìn)行微調(diào)，例如座椅、燈箱尺寸，如果候車乘客數(shù)量不多，且候車時(shí)間較短就可以減少座椅數(shù)量和尺寸，從而放大燈箱尺寸，達(dá)到更好的效果。

　　后是公交站的功能配置。如果客戶需要增加公交站的配置和功能，也可能會(huì)對(duì)公交站的尺寸進(jìn)行調(diào)整?，F(xiàn)在公交站可以增設(shè)的配置有很多：太陽(yáng)能系統(tǒng)、智能站牌系統(tǒng)、led顯示屏和語(yǔ)音播報(bào)系統(tǒng)等。