如果是道岔內(nèi)鎖閉,密貼尖軌必將開口,由于該線路安裝了外鎖閉裝置,雖然桿件嚴(yán)重變形,外鎖閉裝置仍牢牢地把密貼尖軌與基本軌鎖在一起,避免了一次重大行車事故。

(2)提高了道岔及轉(zhuǎn)換設(shè)備的可靠性。內(nèi)鎖閉裝置的道岔尖軌是靠轉(zhuǎn)轍機通過長桿鎖閉的,由于桿件具有較大的彈性,當(dāng)列車通過時,尖軌與基本軌,心軌與翼軌,橫向和垂向都會產(chǎn)生較大相對位移。

1. 10  轉(zhuǎn)換設(shè)備安裝位置應(yīng)排水良好，必要時設(shè)排水溝。

1. 11  內(nèi)鎖閉道岔轉(zhuǎn)轍機托板應(yīng)與道岔通長墊板連接牢固。

1. 12  轉(zhuǎn)轍機和密貼檢查器的安裝裝置應(yīng)有減振措施。

1. 13  轉(zhuǎn)轍機和密貼檢查器的桿件應(yīng)設(shè)置防水罩。

1. 14  安裝轉(zhuǎn)轍機需要的空間為轉(zhuǎn)轍機外側(cè)距離基本軌工作邊2290mm（牽引點中線處測量）。

1. 15  安裝裝置的強度和剛度要求：

道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備故障案例

道岔表示不良典型故障一般分三類，一是材質(zhì)故障，如斷相保護器不良、沙特堡接點不良、電纜斷線等；二是機內(nèi)機械卡阻，如機內(nèi)異物卡阻、緊固件松脫、加工工藝缺陷等等；三是外界影響，如氣溫變化季節(jié)性調(diào)整不當(dāng)造成卡缺口。

下拉故障造成心軌X1和X2同時空轉(zhuǎn)，一般分三類：一是機械故障，主要是夾持裝置固定螺栓斷裂造成卡阻；二是機內(nèi)漏油，主要是閥門的工藝孔、高壓油管緊固不良造成松動；三是機外漏油，主要是油缸漏油、油管漏油、排氣嘴處漏油。

整治實施工作：

不論是普通道岔還是提速道岔,整治開始時須先由工務(wù)進行大框架的整治，后由電務(wù)進行調(diào)整整治,主要包括以下幾個方面：

1．普通單開道岔

⑴工務(wù)項目

①拉方道岔、整體防爬鎖定，全起全搗、撥改結(jié)合，消滅道岔大方向不良，作業(yè)范圍包括道岔前后100米線路。整治基本軌硬彎，尖軌拱腰、硬彎、翹頭。

林州市安普工礦器材廠生產(chǎn)各種型號道岔，煤礦機械、鐵路配件、鋼軌壓板及起重機軌道聯(lián)結(jié)件和各種汽車配件。