汽輪機通流改造采用的主要技術(shù)有什么？

汽輪機通流改造采用的主要技術(shù)如下：

1、彎扭聯(lián)合全三維成型靜葉柵

彎扭聯(lián)合全三維成型靜葉柵可使汽輪機級的效率提高~2%。彎扭葉柵總損失比傳統(tǒng)直（扭）葉柵下降1/4甚至更多。通流部分中低壓靜葉片全部采用彎扭聯(lián)合成型葉片。彎扭靜葉采用精密鑄造工藝和專用數(shù)控機床加工，加工精度高。

利用全三維氣動計算，彎扭聯(lián)合靜葉片使各級動靜葉片出汽角匹配良好，流道里的壓力和反i動度沿徑向均勻，為C型分布，形成控制流型。

動葉片的自帶圍帶內(nèi)側(cè)通常按流道形狀設(shè)計成圓錐面，相應(yīng)地，動葉片根部及相鄰靜葉片根部與頂部也設(shè)計成圓錐面，于是通流部分子午面十分光順，而老的設(shè)計通流子午面都呈現(xiàn)明顯的階梯狀。新設(shè)計的光順的子午面有更高的流動效率。

汽輪機的沖轉(zhuǎn)方法和啟動暖機的目的

汽輪機改造公司小編為您介紹汽輪機的沖轉(zhuǎn)方法：

利用主汽門或電動主汽門旁路門沖轉(zhuǎn)，調(diào)門均能開足，全周進汽，汽輪機受熱均勻，優(yōu)點較多故一般都采用這種方法沖轉(zhuǎn)。但用主汽門沖轉(zhuǎn)，節(jié)流狀態(tài)下閥線容易吹壞，不容易控制汽輪機的轉(zhuǎn)速。利用調(diào)門進行沖轉(zhuǎn)，容易造成汽輪機因部分進汽而造成受熱不均勻，引起鄰組噴嘴側(cè)壁發(fā)生裂紋。

1、汽輪機啟動暖機的目的：

汽輪機維持在一定轉(zhuǎn)速下運行，蒸汽通過汽輪機對轉(zhuǎn)子和汽缸均勻受熱膨脹，使轉(zhuǎn)子由于停機后微量彎曲得到緩緩伸直。同時通過汽輪機暖機，使汽缸充分膨脹，防止因轉(zhuǎn)子膨脹過快，造成汽輪機轉(zhuǎn)子和汽缸差脹加大，使汽輪機動靜之間發(fā)生摩擦，造成汽輪機振動。通過汽輪機的中速暖機使汽輪機轉(zhuǎn)子中心孔的內(nèi)部金屬溫度高于脆性轉(zhuǎn)變溫度。

汽輪機負荷低于30％時為什么不得投入?yún)f(xié)調(diào)控制？汽輪機改造公司小編告訴你。

由于1、2U機組的DEH對汽輪機的負荷控制有調(diào)節(jié)級壓力控制和功率控制兩路反饋調(diào)節(jié)方式。當汽輪機負荷低于30％負荷時，由于調(diào)節(jié)級壓力不能準確的反映汽輪機的進汽量，因此不能作為汽輪機負荷調(diào)節(jié)的反饋。這時，1、2U的DEH采用功率控制的模式，由于MCS也以汽輪機的功率作為對汽輪機調(diào)節(jié)的反饋，而MCS和DEH的功率儀表的偏差會造成汽輪機調(diào)節(jié)指令的頻繁晃動，并造成汽輪機的調(diào)節(jié)不穩(wěn)，因此應(yīng)在DEH投入調(diào)節(jié)級壓力控制，切除功率控制后，投入MCS控制。

汽輪機檢修改造的分類和內(nèi)容是什么？

汽輪機改造分類及內(nèi)容是什么？大家有時會問到這個問題，關(guān)于汽輪機檢修，共分為4個級別，分別是什么內(nèi)容呢？今天我們一起總結(jié)一下：

1. 汽輪機檢修Ai級檢修：對汽輪發(fā)電機組進行全i面的解體檢查和修理，屬于機組性能恢復(fù)性檢修。

2.汽輪機檢修B級檢修：針對機組存在的問題，對某些設(shè)備有針對性地進行解體檢查和修理，屬于部分設(shè)備性能恢復(fù)性檢修。經(jīng)過評估，可以有針對性地實施部分A1級檢修項目或定期滾動檢修項目。

3.汽輪機檢修C級檢修：根據(jù)設(shè)備的磨損、老化規(guī)律，有重點地對機組進行檢查、評估、修理和清掃，屬于消缺性檢修。根據(jù)設(shè)備狀況可以實施部分A1級檢修項目或定期滾動檢修項目。

4.汽輪機檢修D(zhuǎn)級檢修：汽輪機檢修D(zhuǎn)級檢修指的是在機組運行狀況良好的情況下，根據(jù)季節(jié)特點對主要附屬系統(tǒng)和設(shè)備進行的消缺?？梢园才挪糠諧級檢修項目。