關(guān)于電池液的損耗：

??1、電池在充電時(shí)，尤其是接近氣化階段（Cassing Condition）,電學(xué)反應(yīng)是電池液的水份被電解。以氫（H）和氧（O）的氣體溢出，從而使電池液容量減少，濃度增加。

??2、電池在放電時(shí)，也會(huì)出現(xiàn)上述反應(yīng)，但沒(méi)有充電時(shí)強(qiáng)烈，但在大電流連續(xù)放電時(shí)，上述反應(yīng)失水也相當(dāng)強(qiáng)烈。

??3、在激烈的電化學(xué)反應(yīng)中，如果電池液液位過(guò)高，則排出的氣體會(huì)帶著電池液一起飛濺溢出，從而電池液液位下降（其中電池液中的硫酸H2SO4隨著電池液的溢出而損失）。如果利用補(bǔ)充純水保持液位，則會(huì)使電池液的液度變化（即電池液比重不足）。8、檢查發(fā)電機(jī)及起動(dòng)電機(jī)安裝是否牢固，與接線頭是否清潔牢固，檢查碳刷和整流子有無(wú)磨損。由于各個(gè)單元的電池液飛濺溢出情況不一樣，經(jīng)這樣補(bǔ)水后各個(gè)單元電池之間的比重不一致，形成各單元電池之間的電位差，從而影響電池的效能。所以在電池使用中要力求避免這種情況出現(xiàn)。

叉車(chē)的保養(yǎng)：

??要使叉車(chē)工作正?？煽?，發(fā)揮叉車(chē)潛在能力，要有經(jīng)常維護(hù)措施。技術(shù)維護(hù)保養(yǎng)措施，一般為：

??1、日常維護(hù)，每班工作后。

??2、一級(jí)技術(shù)保養(yǎng)，累計(jì)工作100小時(shí)后，一班工作制相當(dāng)于2周。

??3、二級(jí)技術(shù)保養(yǎng)，累計(jì)工作500小時(shí)后，一班工作制相當(dāng)于一個(gè)季度

一、 日常維護(hù)

??1、清洗叉車(chē)上污垢、泥土和垢埃，重點(diǎn)部位是：貨叉架及門(mén)架滑道、發(fā)電機(jī)及起動(dòng)器、蓄電池電極叉柱、水箱、空氣濾清器。

??2、檢查各部位的緊固情況，重點(diǎn)是：貨叉架支承、起重鏈拉緊螺絲、車(chē)輪螺釘、車(chē)輪固定銷(xiāo)、制動(dòng)器、轉(zhuǎn)向器螺釘。

??3、檢查轉(zhuǎn)向器的可靠性、靈活性。

??4、檢查滲漏情況，重點(diǎn)是：各管接頭、柴油箱、機(jī)油箱、制動(dòng)泵、升降油缸、傾斜油缸、水箱、水泵、發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼、變矩器、變速器、 驅(qū)動(dòng)橋、主減速器、液壓轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向油缸。

叉車(chē)電池的特點(diǎn)主要有那幾點(diǎn)？

     1、選用聚酯纖維排管，彈性好，孔徑小，電阻低，透氣性高;

　　2、完全絕緣的軟連接線，無(wú)漏電電流;

　　3、彈開(kāi)頂面塞的閥結(jié)構(gòu)，帶有特殊的電解液液面指示器;

　　4、配帶自動(dòng)補(bǔ)水的注液帽;

　　5、選用多微孔進(jìn)口斜狀隔板，孔率高，電阻低;

　　6、選用PP電池殼、蓋材料，耐沖擊;

　　7、具有專(zhuān)利的端子密封結(jié)構(gòu)完全避免極板增長(zhǎng)和漏液。

簡(jiǎn)述叉車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化的技術(shù)操作技巧及注意事項(xiàng)　　

　　D、松開(kāi)手剎：

　　1、左手抓住手剎手柄;

　　2、大拇指順勢(shì)按住手剎手柄上端的按鈕;

　　3、接著，手不要松開(kāi)，順勢(shì)向后拉;

　　4、后松開(kāi)即可翻開(kāi)手剎;

　　5、翻開(kāi)手剎的一起左腳要踩在腳制動(dòng)踏板上;

　　E、推進(jìn)排擋桿預(yù)備起步：

　　1、用手悄悄放在方向盤(pán)上;

　　2、左手捏住排擋桿，悄悄向前方推進(jìn);

　　3、此刻，左腳仍是放在腳制動(dòng)上踩住;

　　4、將排擋桿推到1檔的方位上;

　　5、將左手換握方向盤(pán)手柄，左手再抓住鏟臂前傾控制桿，將控制感向后拉，鏟臂前傾(后仰)

　　6、然后，右手換握門(mén)架升降控制桿，并且，將控制桿向后拉為上升。7鏟臂上升離地面的剛度以小于500mm為宜。

　　7、叉車(chē)不得停放在縱坡大于5%的坡道上。

　　F、預(yù)備起步時(shí)：

　　1、環(huán)顧四周，看看有無(wú)人或物在叉車(chē)周?chē)?，防止發(fā)作風(fēng)險(xiǎn)。

　　2、鳴笛后再起步。

　　3、1檔起步慢行。