水路運價的功能之二

2)有利于促進工農業(yè)生產的合理布局

　　水路貨物運費是產品價格的重要組成部分，產品生產地點距離原材料產地及銷售市場的遠近，對產品價格中運輸費用所占的比重有很大影響。故正確安排同一生產系列的原料、燃料、制成品的運價比例關系，正確確定各種貨物運價率在里程上的變化，有利于資源的開發(fā)和利用，有利于工農業(yè)及商業(yè)地點的合理布局。

貨物入庫業(yè)務的程序

貨物入庫的業(yè)務程序可以分為收貨準備、貨物接運、貨物驗收、貨物入庫、辦理入庫手續(xù)等幾個環(huán)節(jié)。

　?。?）貨物入庫前的準備。貨物入庫前的準備工作主要包括：編制倉儲計劃，做好入庫準備；安排倉容，確定堆放位置；合理組織人力、裝卸機具；準備驗收設備，保證貨物驗收；備齊相關需要的其他用品。

　?。?）貨物的接運。貨物的接運包括以下幾種方式：鐵路專用線接車；存貨人送貨到庫；到車站、碼頭提運；倉儲人自提入庫。

　?。?）貨物的驗收。主要包括對貨物數(shù)量、質量和包裝的驗收，即復核貨物數(shù)量是否與入庫憑證相符，規(guī)格、牌號等有無差錯，貨物的質量是否符合規(guī)定的要求，貨物包裝能否保證在儲存和運輸過程中的安全等內容。

　?。?）貨物的入庫。收貨保管人員把經過驗收合格的產品進行分類搬運，即按每批入庫單開制的數(shù)量將同一品種集中，分批送到預定的貨位。做到進一批清一批，嚴格防止品種互串和數(shù)量短溢。對于貨物的堆垛，要考慮未來送貨的情況；盡可能地一次搬運到位，避免重復勞動。

　?。?）辦理入庫手續(xù)。主要包括登賬、立卡和建檔。

溢短貨物的產生原因之五

五、收貨人收貨數(shù)字不準確

　　收貨人收貨數(shù)字不準確是指收貨人沒有按進口艙單或提單上載明的數(shù)字在船邊收貨物，理貨人員也沒有發(fā)現(xiàn)，以致造成船舶承運貨物產生溢出或短少。

　　這種情況，有的屬于收貨人和理貨員失職，沒有盡到應負的責任，其結果，多收造成船方損失，少收造成收貨人損失，兩者都導致船舶承運貨物產生溢和短；有的屬于收貨人(含其代理人)有意多收貨物，如船邊現(xiàn)提落駁貨物，駁船出于某種考慮，故意制造與理貨員計數(shù)的矛盾，妄想多收貨物，如理貨員不負責任，不堅持原則，就會導致船舶承運貨物產生短少。

　　港口庫場收貨也存在類似的情況，有的庫場人員存在“寧多勿少”的本位主義思想，也會導致船舶承運貨物產生短少。

一項典型的自愿出門限制是按商品類型、國家 以及數(shù)量對出口品供應施加限制。關稅及貿易總協(xié)定中有關政府影響貿易的行動的條款，在正常情況下禁止出口限制；如果獲準實行出口限制，它們必須是不加的，而且只有通過關稅、稅收和費用加以實施。但是，政府參與自愿出口限制的情況并不總是很清楚的。此外，自愿出口限制并不總是具有明確的市場份額條款；舉例來說，它們可能采取出口預測形式，從而變得具有告誡的性質。由于這些原因，自愿出口限制屬于“灰區(qū)”，如果根據(jù)關稅及貿易總協(xié)定認定它們?yōu)?，那是值得懷疑的。此外，參加一項自愿出口限制安排的各方不大可能要求根?jù)關稅及貿易總協(xié)定的調解程序進行評定，它們從來沒有這樣做，因為第三方看來往往能夠從一項自愿出口限制中得到好處，因此它們可能不愿意訴諸調解程序。