架橋機出租

架橋機的組成之——三號柱

JQ900A架橋機采用輪胎自力走行過孔方式作業(yè)，考慮架橋機走行曲線半徑很大，轉向作業(yè)不頻繁，根據(jù)走行輪組結構布置形式，采用偏轉走行輪組式的轉向型式(輪胎式起重機較多采用)。在三號柱走行輪組上設置轉向機構，推動架橋機機臂沿一號柱托輪組前移(如右圖)。三號柱的16個走行輪組分成四組，每組間的四個走行輪組通過連桿相連，由一個轉向油缸推動實現(xiàn)轉向，有相同的轉向角度。架橋機操作規(guī)程：一、由于架橋機屬橋梁安裝大型專用設備，架橋機作業(yè)必須明確分工，統(tǒng)一指揮，要設專職操作人員、專職電工和專職安全檢查員。架橋機過孔走行速度控制在3m/min以內，且設置接近預減速措施，保證過孔作業(yè)安全。走行時輪組橫向偏移量控制在±30mm內。

架橋機安裝方案

1、安裝順序及施工組織表

2、安裝

 前支腿的安裝

(1)鋪設前支橫移軌道:將前支橫移軌道放在擋背墻或蓋梁上，底部使用鋼支墊或枕木并 使用水平儀調平。枕木必須是枕木，橫移軌道下支墊物(枕木或其它)兩支點之間的距離蕞大不應超過0'.5 米，支墊時每個支點承載力不小于 55 噸，橫移軌道兩頭端部的支墊承載 力不得小于 70 噸。因其架橋工效高，在中國鐵路橋梁標準設計中，多考慮以它架設為設計原則。當雙幅同時架設時，如果兩蓋梁之間的距離超過 0.5 米，橫移軌中間及端部出現(xiàn)懸空時應對橫移軌道進行局部加強，以達到強度及剛度要求。

(2)將前支腿各零部件根據(jù)直、斜、彎橋的需要組裝成整體，用吊車將前支腿吊起，將前 支輪箱放在前支橫移軌道上。調整前支腿高度，將前支腿與擋背墻(或己架預制梁)臨時固 定防倒。實際上，若下部工程施工單位嚴格按照《鐵路路基施工規(guī)范》修筑好路基，保證其質量而不留事故隱患。當架設下坡橋時，須根據(jù)實際工況墊高或制作剛性增髙箱，用于消除大坡度帶來的高度差，確保橋機處于水平工作狀態(tài)。高度的增加需考慮穩(wěn)定性，必要時需增加前支腿剛性。

注:前支驅動輪箱應安裝在前支腿套筒內側 270 毫米處。兩套筒之間的距離需要調整， 兩驅動輪箱位置隨之同步變動。

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應對架橋機運梁軌道進行如下檢查 :

(1)軌道安裝的允許偏差：a、軌道實際中心線對軌道設計中心線的位置偏移允許偏差為 3毫米。b 、軌距允許偏差為5 毫米 。c 、軌道縱向不平度應小于111500 ，且全行程不超過 10 毫米 。d 、同一斷面上兩軌道的標高相對偏差不超過5 毫米 。

(2)軌道接頭應符合下列要求:a、接頭左、右、上三面錯位不應大于2毫米。b 、兩平行軌道接口的位置應錯開 ，其錯開距離不應等于架橋機運梁平車前后車輪的輪距。機臂上蓋板上鋪設有起重小車走行軌道，一、二號柱間下翼緣板上和下蓋板底部設有供一號柱托、掛輪走行的軌道。 c、接頭問隙應為1-2 毫米，伸縮縫接頭間隙應符合設計要求，其偏差不應大于士 1 毫米。d、軌道的懸空部位是否得到了加強。

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