絞吸式挖沙/泥船是工程船舶中一種常見的吸揚(yáng)式挖沙/泥船,由于其產(chǎn)量高、成本低、施工質(zhì)量優(yōu)良、可長時(shí)間連續(xù)作業(yè),在港口建設(shè)、航道疏浚、環(huán)保清淤和河湖治理中廣泛使用。近幾年來因柴油價(jià)格持續(xù)走高,對如何降低挖沙/泥船的生產(chǎn)成本,提高生產(chǎn)效率,越來越成為各施工方關(guān)注的焦點(diǎn)。

生產(chǎn)效率分析

我們從挖沙/泥船的生產(chǎn)量表達(dá)式M=QP(Q:輸送流量,P: 沙/泥漿濃度)可知,流量和沙/泥漿濃度是影響挖泥船生產(chǎn)效率的兩個(gè)重要參數(shù)。為提高生產(chǎn)效率,一是提高沙/泥泵的輸送流量,二是提高沙/泥漿濃度,或同時(shí)提高流量和沙/泥漿濃度。

貨艙口圍板安裝檢驗(yàn)

貨艙口圍板在主船體合攏以后開始安裝 由于主船體各種分段安裝時(shí)的誤差 往往會造成貨艙口圍板的安裝偏差 這種偏差一般有兩個(gè)方面 一是艙口圍板與艙口縱桁或艙口橫梁錯(cuò)位 影響強(qiáng)度 二是艙口圍板合攏后 其長度和寬度偏差超出質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的要求 影響與艙口蓋的配合 此外 艙口圍板的面板不平 將直接影響到艙口蓋的水密性艙口圍板在裝配后 焊接前 進(jìn)行檢驗(yàn) 其檢驗(yàn)內(nèi)容和檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)見表 4-22 此外 對于參加總縱強(qiáng)度或艙口蓋承受貨物載荷的艙口圍板 尚應(yīng)注意檢查艙口縱桁腹板的對接接頭 坡口形狀應(yīng)確保能焊

絞吸船施工時(shí)需要的注意事項(xiàng)

絞吸船施工時(shí)需要的注意事項(xiàng)：

1)開啟封艙，恢復(fù)各加固部位，整理甲板面，清理纜繩。

2)活車20-30分鐘后，試鋼樁起落、橋梁起落、橫移錨纜扒桿等處于良好的

安全工作狀態(tài)。

3)開工展布：

4)船長在駕駛臺指揮拖輪或錨艇將挖泥船拖向施工區(qū)，并根據(jù)項(xiàng)目經(jīng)理部提供

的坐標(biāo)位置及DGPS顯示器提供的船舶軌跡指揮拖輪或錨艇不斷修正船位。

5)按照船長分工，帶班崗分別于船頭、船尾指揮水手墊碰墊、靠傍球以防拖船

與挖泥船碰撞。并與船長保持密切的聯(lián)系。