起升機(jī)構(gòu)安裝在車架的上部結(jié)構(gòu)

提升機(jī)本體主要由車架、起升機(jī)構(gòu)、運(yùn)行機(jī)構(gòu)、吊具、檢修用電葫蘆、檢修用手動(dòng)葫蘆、機(jī)器室、司機(jī)室等組成。起升機(jī)構(gòu)安裝在車架的上部結(jié)構(gòu)，通過(guò)鋼絲繩與吊具相連，帶動(dòng)焦罐進(jìn)行上升或下降運(yùn)動(dòng)。運(yùn)行機(jī)構(gòu)安裝在車架的下部結(jié)構(gòu)，通過(guò)車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)提升機(jī)進(jìn)行橫向移動(dòng)。車架由上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)、立柱組成，下部結(jié)構(gòu)還裝有焦罐導(dǎo)向架。主要受力梁均采用箱型結(jié)構(gòu)，保證有足夠的強(qiáng)度和剛度。

卷筒采用短軸式,裝焊前對(duì)軸全長(zhǎng)進(jìn)行超聲波探傷

卷筒采用短軸式，裝焊前對(duì)軸全長(zhǎng)進(jìn)行超聲波探傷，以保證軸材質(zhì)內(nèi)部無(wú)缺陷。卷筒在與兩端的軸承座連接后組成卷筒裝置，在卷筒裝置的尾部設(shè)有旋轉(zhuǎn)限位開關(guān)裝置及編碼器裝置，它們是提升機(jī)起升、下降自動(dòng)運(yùn)行時(shí)控制信號(hào)的來(lái)源地，安裝時(shí)必須保證連接可靠。鋼絲繩與平衡臂的連接是采用楔套式接頭，鋼絲繩在楔套內(nèi)用楔塊楔緊，鋼絲繩拉力愈大楔塊楔得愈緊，鋼絲繩子不會(huì)自己松動(dòng)，這種結(jié)構(gòu)形式比鋼絲繩卡子得多。平衡臂為門式結(jié)構(gòu)，設(shè)有拉式傳感器，它是保證系統(tǒng)安全、鋼絲繩不松弛的主要控制元件。

緊急驅(qū)動(dòng)側(cè)由一臺(tái)SEW三合一減速機(jī)

運(yùn)行機(jī)構(gòu)由兩套驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)組成，一側(cè)為正常驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，另一側(cè)備有事故驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。正常驅(qū)動(dòng)側(cè)運(yùn)行機(jī)構(gòu)由一臺(tái)75Kw的變頻電機(jī)、一個(gè)全齒聯(lián)軸器，一個(gè)液壓推桿制動(dòng)器共同驅(qū)動(dòng)一臺(tái)立式減速器，并通過(guò)兩根浮動(dòng)軸分別驅(qū)動(dòng)兩臺(tái)臥式減速器，出軸帶四根萬(wàn)向聯(lián)軸器，帶動(dòng)4個(gè)主動(dòng)輪工作。在正常工作狀態(tài)下，故障側(cè)的離合器處于打開狀態(tài)。在正常工作電機(jī)有故障時(shí)，需要合上手動(dòng)離合器（離合器的結(jié)構(gòu)和要求均與起升機(jī)構(gòu)的相同），這時(shí)正常工作制動(dòng)器需處于打開狀態(tài)，用緊急驅(qū)動(dòng)側(cè)來(lái)驅(qū)動(dòng)運(yùn)行機(jī)構(gòu)工作，緊急驅(qū)動(dòng)側(cè)由一臺(tái)SEW三合一減速機(jī)（其電機(jī)功率為7.5Kw）驅(qū)動(dòng)。

斗式提升機(jī)適用于冶金,礦山,建筑,化工,糧食,食品等行業(yè)垂直

斗式提升機(jī)適用于冶金，礦山，建筑，化工，糧食，食品等行業(yè)垂直升降具有一定規(guī)模，材料和粉末碎片。斗式提升機(jī)適用于低處往高處提升，供應(yīng)物料通過(guò)振動(dòng)臺(tái)投入料斗后機(jī)器自動(dòng)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)向上運(yùn)送。根據(jù)傳送量可調(diào)節(jié)傳送速度，并隨需選擇提升高度，料斗為自行設(shè)計(jì)制造。提升機(jī)對(duì)物料的種類、特性要求少，不但能提升一般粉狀、小顆粒狀物料，而且可提升磨琢性較大的物料，密封性好，環(huán)境污染少。