?如何才能解決翅片管的氧腐蝕現(xiàn)象?

一、供熱系統(tǒng)的設(shè)計(jì)上應(yīng)盡量避免系統(tǒng)與大氧相通，即盡可能密閉，鋼鋁復(fù)合翅片管廠，如排氣旋塞放置的位置，循環(huán)泵的封閉等，同時(shí)設(shè)備運(yùn)行期間要避免產(chǎn)生低壓，這也就避免了不必要的失水。

二、補(bǔ)加水必須進(jìn)行脫氧處理。

三、供暖水加緩蝕劑。

四、停暖時(shí)，鋼鋁復(fù)合翅片管，翅片管采用干法或脫氧水充滿保養(yǎng)。

五、新裝好翅片管試壓時(shí)，水壓實(shí)驗(yàn)介質(zhì)應(yīng)加水溶劑無d防銹劑。

什么樣的翅片管對(duì)于散熱器來說是好的呢？

翅片管散熱器的好壞主要決定于翅片管質(zhì)量的好壞，那么什么樣的翅片管對(duì)于散熱器來說是好的呢？恐怕是消費(fèi)者在面對(duì)花樣繁多的翅片管散熱器的時(shí)候面臨的一個(gè)重大的問題。這方面我們?cè)诎^已經(jīng)基本做到了，現(xiàn)在，我們?cè)诎^市場(chǎng)上的銷售，銅鋁復(fù)合翅片管已經(jīng)占主導(dǎo)了。選擇翅片管散熱器的時(shí)候不僅要考慮到翅片管散熱器的大小，散熱水平，而且和家居的地域，環(huán)境，溫度以及安裝因素密切相關(guān)。

銅鋁復(fù)合翅片管經(jīng)銷銅鋁復(fù)合翅片管經(jīng)銷銅鋁復(fù)合翅片管經(jīng)銷銅鋁復(fù)合翅片管經(jīng)銷

純銅翅片管提高傳熱系數(shù)的有效措施

純銅翅片管是強(qiáng)化傳熱節(jié)能g效換熱設(shè)備，在石油、化工、電力系統(tǒng)、供熱采暖等已經(jīng)得到廣泛應(yīng)用，根據(jù)波節(jié)管的結(jié)構(gòu)特性，在殼體結(jié)構(gòu)上進(jìn)行了創(chuàng)新，已獲專利，經(jīng)過生產(chǎn)實(shí)踐和理論計(jì)算，驗(yàn)證了管殼式不銹鋼波節(jié)管換熱器。

傳熱系數(shù)是換熱設(shè)備的一個(gè)重要技術(shù)指標(biāo)，強(qiáng)化換熱表面的對(duì)流傳熱是提高傳熱系數(shù)的有效措施。波節(jié)管換熱器的強(qiáng)化傳熱是通過其獨(dú)特的超薄壁波節(jié)管來實(shí)現(xiàn)的。

波節(jié)管是一種由大小圓弧連續(xù)相切，內(nèi)外形如波紋狀的薄壁管子，其波峰與波谷間的高差使流體受到了強(qiáng)烈的擾動(dòng)，這種擾動(dòng)來自管內(nèi)外流體的三維運(yùn)動(dòng)，因此其擾動(dòng)的程度更為強(qiáng)烈和徹底，即使流體流速很低，也能使其成為湍流狀態(tài)。

管子兩側(cè)的換熱系數(shù)都很小，為了強(qiáng)化傳熱，應(yīng)在兩側(cè)同時(shí)加裝翅片，若結(jié)構(gòu)上有困難，則兩側(cè)可都不加翅片。在這種情況下，若只在一邊加翅片，對(duì)傳熱量的增加是不會(huì)有明顯效果的。

傳統(tǒng)的管式空氣預(yù)熱器，管內(nèi)走空氣，管外走煙氣。因?yàn)槭菤怏w對(duì)氣體的換熱，兩側(cè)的換熱系數(shù)都很低，管內(nèi)加翅片又很困難，只好用光管了。

翅片管的翅片部分各項(xiàng)系數(shù)詳情介紹

1，翅片管的翅片效率

翅片表面的溫度分布是不均勻的，管內(nèi)熱流放熱時(shí)，從翅跟到翅端的溫度逐漸降低。銅鋁復(fù)合散熱器以銅管作通水部件，耐蝕能力強(qiáng)，使用壽命能達(dá)到20年以上。翅片材料的導(dǎo)熱系數(shù)越低，（例如鐵的導(dǎo)熱系數(shù)比鋁低很多），這種不均勻性就越大。因此沿著翅片表面放熱效果也不相同。為了表明散熱的有效程度，這里用“翅片效率”這個(gè)物理量來表明翅片的實(shí)際散熱效果。用Ef來表示，它的物理意義如下：

                       實(shí)際散熱量

Ef=————————————————————————————————

                假設(shè)整個(gè)翅片表面等于翅根溫度下的散熱量

翅片可以近似作為厚度的環(huán)形肋面，通過對(duì)環(huán)肋面產(chǎn)熱的理論分析和微分計(jì)算求解，可以得出翅片效率。

a,翅片越高，翅片效率越低，所以高翅片的翅片效率值一般低于低翅片的翅片管。

b,翅片材料的導(dǎo)熱系數(shù)越低，翅片效率也越低，因此鐵材翅片的翅片效率低于鋁材。

c,翅片效率低，反映了翅片材料的利用率較低。從翅片有效面積的計(jì)算可以說明這點(diǎn)。

翅片的總面積包括了翅片面積和翅根面積兩部分。

2，翅片管的翅片熱阻

翅片熱阻的含義是把翅片全部表面溫度當(dāng)做翅根溫度時(shí)由于翅片材料導(dǎo)熱系數(shù)不同而產(chǎn)生的熱阻。

3，翅片垢阻

一般的干冷卻器翅片的垢阻可忽略不計(jì)，對(duì)某些環(huán)境很差的場(chǎng)合，翅片管在目前還無可靠經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)的情況下，建議以翅片總面積為基準(zhǔn)的翅片垢阻或者以基管面積為基準(zhǔn)的翅片垢阻。

?翅片管換熱器的技術(shù)進(jìn)展

換熱器是工業(yè)傳熱過程中必不可少的設(shè)備，廣泛應(yīng)用于一切業(yè)領(lǐng)域中，尤其是化、冶金、動(dòng)力、交通、航空、航天等部門。近年來，由于新技術(shù)發(fā)展和能源開發(fā)，改進(jìn)換熱器性能越來越受工業(yè)界重視。這樣的話，既能解決熱脹冷縮的問題，同時(shí)又能達(dá)到理想的傳熱效果。新技術(shù)、新工藝在現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域中發(fā)揮著越米越重要的作用。不斷提高產(chǎn)品的技術(shù)含量，追求節(jié)能，z大限度地獲取經(jīng)濟(jì)效益，己成為企業(yè)組織生產(chǎn)所遵循的基本原則。多年 來 ， 各工業(yè)部門廣泛地應(yīng)用列管式換熱器，隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，特別是上述兒個(gè)行業(yè)的迅速發(fā)展，要求換熱設(shè)各緊湊、輕巧、并小型化，而一般的列管式換熱器則不能滿足上述要求，這就促使人們?nèi)パ芯繐Q熱器。

其中翅片管換熱器是人們研究得多的一種換熱器之一。

翅片管是組成各種熱交換器的核心元件，其質(zhì)量的優(yōu)劣直接影響到熱交換器的工作性能。  

2、翅片管的研制開發(fā)  

2.1、材料    

各種的換熱器材料，應(yīng)根據(jù)換熱器的用途和操作條件等不同而選擇。目前常用的材料有: 純鋁、鋁合金、銅、黃銅、鎳、欽、不銹鋼、因康鎳合金等。其中以鋁和鋁合金用的多。

對(duì)于翅片管換熱器母材的基本要求是:有較好的釬焊性和成型性，較高的機(jī)械強(qiáng)度，良好的耐腐蝕性和導(dǎo)熱性。風(fēng)冷卻器的翅片管結(jié)構(gòu)風(fēng)冷卻器效果和使用壽命取決于采用的冷卻元件，國(guó)內(nèi)一般采用管子作為冷卻元件。鋁及鋁合金不僅滿足了這些要求，而且具有延性和抗拉強(qiáng)度隨溫度的降低而提高的特性，所以在世界各國(guó)的緊湊式換熱器中，特別是在低溫的緊湊式換熱器中，己經(jīng)獲得了為廣泛的應(yīng)用:

1),鋁的密度小，通過合金化和熱處理可以達(dá)到結(jié)構(gòu)鋼的強(qiáng)度。鋁制換熱器運(yùn)用于各類的交通工具中，特別小型的轎車，必將減輕其本身重量，降低燃料的消耗。  

2)，鋁的抗腐蝕性好。鋁制品在惡劣條件下生成的氧化物無毒性。用鋁做成的換熱器，不用過于擔(dān)心時(shí)間長(zhǎng)久之后被空氣或管內(nèi)液休等氧化而失效。

3)鋁 具 有良好的導(dǎo)熱性能，特別適用于散熱片、換熱用的蒸發(fā)器和冷凝器等。  

4)鋁 的 屈服強(qiáng)度高，耐沖壓，加工成型的過程比較方便。  

2.2,型式    

翅片管 一 般有內(nèi)翅片管和外翅片管兩種，其中以外翅片管應(yīng)用為普遍.外翅片管一般是用機(jī)械加工的方法在光管外表面形成一定高度、一定片距、一定厚度的翅片。  

2.2.1,螺旋翅片  

螺旋翅片就是把鋼帶平面垂直于管子軸線，以螺旋線的形式纏繞在管子外表面上。在形成螺旋翅片時(shí)，翅片中性線以內(nèi)的凹面板緣受到壓縮，中性線以外的凸面板緣則受拉伸?？諝鉄峤粨Q器的除濕作用主要是前二類，吸收或吸附減濕在民用小空間內(nèi)為常用，如我們常見的藥品，食品內(nèi)瓶，袋內(nèi)的干燥劑。當(dāng) m面內(nèi)的拉應(yīng)力達(dá)到材料的強(qiáng)度極限時(shí)，對(duì)厚度較小的鋼帶會(huì)失去穩(wěn)定，形成皺褶。螺旋翅冷采用的鋼帶都不厚(通常為6 =o.s-2.smm)，失穩(wěn)現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生。可以說翅片根部起皺是螺旋翅片管的通病。翅片根部起皺會(huì)使根部的翅片平面變得凹凸不平。如果把這種樣子的管子做熱交換器，會(huì)有許多不足:凸起部分增加氣流阻力;凹下去的部分集聚污物.，并給清洗帶來麻煩。

22.2,套裝翅片  

套裝翅片工藝是預(yù)先用沖床加工出一批單個(gè)的翅片，然后用人工或機(jī)械方法，按一定的翅片間距，靠過盈將翅片套裝在管子外表面上。它是早的一種加工翅片管的方法。而碳鋼，其外表比較粗糙，而且在耐腐蝕性能上，也是不如不銹鋼的，因?yàn)?，其在空氣中容易被氧化腐蝕。由于套裝工藝簡(jiǎn)單，技術(shù)要求不高，所用設(shè)備價(jià)格低廉，又易于維修，所以，至今仍有不少工廠在采用。此工藝是一種勞動(dòng)密集型工藝方案，適合于一般小廠或鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)的資金和技術(shù)條件。我 們知道，翅片管對(duì)質(zhì)量的要求主要有三點(diǎn):一是翅片間距:二是翅片高度;三是翅片和光管外表面結(jié)合的牢固程度，不完全連接的縫越少越好，即熱阻要小。一般來說，螺旋翅片和套裝翅片對(duì)前兩點(diǎn)都比較容易保證，但第三點(diǎn)卻常常出現(xiàn)問題。這些管子的致命缺點(diǎn)也正是這一點(diǎn)。管子和翅片之間接觸不好，熱阻大，影響傳熱。

123、滾軋式翅片管  

近年來，滾軋式翅片管是翅片管換熱器常用的一種翅片管。迅速發(fā)展的滾軋式翅片管是一種節(jié)能傳熱翅片管(簡(jiǎn)稱高翅管)，冷擠壓翅片管是用厚壁管連續(xù)通過多組擠壓輥，經(jīng)擠壓軋制，在變成薄壁管的過程中，多余金屬材料在管子外表面形成翅片的。所軋制翅片的高度一般為)-13mm;片距一般為2-3.5mm, 片厚一般為。.2-0.5mm。其實(shí)翅片管大家應(yīng)該有見過是換熱或者散熱機(jī)內(nèi)管狀物，這種管狀物術(shù)語我們稱之為翅片管。同時(shí)這種冷擠壓加工方法還可滾軋復(fù)合管翅片管。一般常用的復(fù)合管材翅片其基管(即內(nèi)套管)采用的是碳鋼、不銹鋼、欽材、銅材等。外管，即擠壓翅片的外套管常用鋁管和銅管。滾軋翅片管由于翅片和管壁為一整體，故不存在接觸熱阻和出現(xiàn)電腐蝕現(xiàn)象，因而能提高和保持穩(wěn)定的傳熱性能和延長(zhǎng)翅片管的使用年限。高翅 片 軋 管機(jī)軋制的翅片管，其翅片與基管結(jié)合緊密，不需再進(jìn)行釬焊，翅片間距、翅片高度、翅片厚度等可通過調(diào)節(jié)軋管機(jī)工作狀態(tài)予以控制，軋出的翅片表面光潔、紋管清晰、節(jié)距j確，由其組裝而成的熱交換器，經(jīng)多家電力生產(chǎn)企業(yè)使用，具有較好的綜合經(jīng)濟(jì)性能。總的來說，軋制翅片管的結(jié)構(gòu)比較緊湊，流阻小，導(dǎo)熱熱阻小，傳熱，產(chǎn)品體積小，綜合性能較高。但卻需要專門的軋管機(jī)，而且翅片管與端板的連接處易滲漏。軋制翅片管中的復(fù)合管結(jié)構(gòu)，即將軋制翅片管套在鋼管外面，這種結(jié)構(gòu)具有鋼翅片管和鋁翅片管的雙重優(yōu)點(diǎn)，目前國(guó)內(nèi)己經(jīng)研制成功，但卻工藝復(fù)雜。因此，還待研究更先進(jìn)的技術(shù)。因此翅片管換熱器具有廣闊的發(fā)展和應(yīng)用空間。

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