行駛：1.行駛時，貨叉底端距地高度應(yīng)保持300-400mm，門架須后傾。2.行駛時不得貨叉升得太高。進(jìn)出作業(yè)現(xiàn)場或行駛途中，要注意上空將有無障阻物刮碰。載物行駛時，貨叉不準(zhǔn)升得太高，影響叉車的穩(wěn)定性。3.卸貨后應(yīng)先降落貨叉至正常的行駛位置后再行駛。4.轉(zhuǎn)彎時，如附近有行人或車輛，應(yīng)先發(fā)出行駛信號。禁止高速急轉(zhuǎn)彎，高速急轉(zhuǎn)彎會導(dǎo)致車輛失去橫向穩(wěn)定而傾翻。5.下坡時行駛叉車嚴(yán)禁熄火滑行，非特殊情況禁止載物行駛中急剎車。

發(fā)展史：叉車是起重運輸機械中發(fā)展較晚的一個機種.世界上一臺叉車是由美國克拉克公司在1932年投放市場的，隨后得到了迅速的發(fā)展，特別是二次世介大戰(zhàn)后，歐美各國的叉車品種和產(chǎn)量急劇上升.目前叉車產(chǎn)量較大的幾個國家是美國、日本、德國、英國和保加利亞。我國的電瓶叉車生產(chǎn)于1954年，內(nèi)燃叉車生產(chǎn)于1958年。目前國內(nèi)叉車制造的品種、機型很多，就其起重量來說，0.5t~50t的叉車國內(nèi)都能制造.自從我國開放以來。引進(jìn)和開發(fā)了新技術(shù)、新裝置、在叉車上采用液壓轉(zhuǎn)向、液力變矩器、常合齒輪液壓掛擋變速器、行星式輪邊減速器、選用高強度和寬視野門架等，使操作簡便省力，機動性強，安全可靠，提高了作業(yè)效率。

反傾翻力矩和傾翻力矩為計算叉車載重能力好想象一下，假設(shè)叉車處在以前輪為軸的位置上：所有力矩都在這個點的后面，（在右面)有一個使叉車穩(wěn)定的力矩，而在另一邊(包括前輪軸和貨物的間距部分)則是向前傾翻的力矩。除了貨物以外，起降器本身、鏟叉、鏟叉門板也形成了一個傾翻力矩。例如，把貨物放在一個較重的起降器上E15 ，為維持平衡，就必須要減少載重的重量。