液力偶合器的基本工作原理：

液力偶合器有如離心式水泵與渦輪機的組合。

主要由輸入軸、輸出軸、泵輪、渦輪、外殼、輔助腔及安全保護裝置等組成。輸入軸一端與動力機相連，另一端與泵輪相連；輸出軸一端與渦輪相連，另一端與工作機相連。

泵輪與渦輪對稱布置構(gòu)成工作腔，泵輪、渦輪內(nèi)均設(shè)置一定數(shù)量的葉片，外殼與泵輪固連構(gòu)成一個密封腔。工作腔內(nèi)充滿工作液體以傳遞動力。

偶合器所配置的易熔塞、塞等安全保護裝置，能保證偶合器在超載時不發(fā)生事故。

當動力機通過輸入軸帶動偶合器泵輪旋轉(zhuǎn)時，充填在偶合器工作腔內(nèi)的工作液體受離心力和工作輪葉片的雙重作用，從半徑較小的泵輪人口被加速加壓拋向半徑較大的泵輪出口，同時，液體的動量矩獲得增量，即泵輪將動力機輸入的機械能轉(zhuǎn)化成了液體動能。

當具有液體動能的工作液體由泵輪出口沖向?qū)γ娴臏u輪時，液流便沖擊渦輪葉片使之與泵輪同方向轉(zhuǎn)動，即液體動能又轉(zhuǎn)化成了機械能，驅(qū)動渦輪旋轉(zhuǎn)并帶動工作機做功。釋放完液體動能的工作液體流向渦輪出口并再次進入泵輪入口，開始下一次循環(huán)流動。

就這樣，工作液體在泵輪與渦輪間周而復始不停地做螺旋環(huán)流運動，于是輸出軸與輸入軸在沒有任何機械連接的情況下，僅靠液體動能便柔性地連接在一起了。

液力偶合器的裝配原理：

液力偶合器是由許多零件和部件所組成。必須要將這些零件接合成部件，或?qū)⑦@些零件和部件接合成產(chǎn)品才能完成裝配過程。完成這些零件和部件接合的過程稱為裝配工藝過程。

限矩型液力偶合器的裝配工藝相對簡單，調(diào)速型液力偶合器的裝配基本上都要應(yīng)用到互換法、選配法、修配法和調(diào)整法。不管采用哪種工藝方法或者同時采用幾種工藝方法，其裝配工藝要點是基本相同的。

液力偶合器裝配工藝由于各企業(yè)的生產(chǎn)條件和能力有所差異，實際操作中應(yīng)有所區(qū)別。但無論怎樣，其基本的工藝要求是相同的，否則就無法滿足出廠試驗和使用要求。

液力偶合器傳動原理：

液力偶合器是利用液體作工作介質(zhì)來傳遞動力的一種液力傳動設(shè)備。液力偶合器的加工與應(yīng)用：液力偶合器機加工過程主要是車、磨、健、銑、插、鉆的工藝，所用的設(shè)備也是相應(yīng)的普通設(shè)備。它是由動力機帶動，通過自身的主動葉輪(泵輪)撥動工作腔內(nèi)的液體(水或油)向從動葉輪(渦輪)做功(離心運動)，再帶動工作機轉(zhuǎn)動，輸出力矩。液力偶合器安裝在動力機和工作機之間，把動力機的動能變成液體動能，再變成機械能做功，輸出動力。

液力偶合器具有很多優(yōu)點，輕載或空載起動電動機，提高電動機的起動能力。曾應(yīng)用于汽車中的自動變速器，在海事和重工業(yè)中也有著廣泛的應(yīng)用。防止動力過載，液力偶合器是通過兩個葉輪帶動液體轉(zhuǎn)動工作，泵輪和渦輪之間無直接接觸，無機械摩擦，是一種柔性的有滑差(轉(zhuǎn)速差)的傳動。當負載力矩增大時，其滑差也增大，甚至在制動使工作機不能動時，而電動機仍可繼續(xù)運轉(zhuǎn)。工作腔內(nèi)的工作液體溫度隨著負載力矩的增大而迅速升溫，當升至過載保護塞熔點時便會噴液，無動力輸出，從而保護了電動機和工作機。

在多機驅(qū)動的傳動系統(tǒng)中(動力機 偶合器 工作機)，由多臺電動機驅(qū)動同一負載時，會出現(xiàn)各臺電動機的轉(zhuǎn)速偏差。檢查電機、減速機地角螺栓是否松動，如果松動進行緊固，增強基礎(chǔ)剛性。這時，液力偶合器可通過調(diào)整工作腔油液的多少來均衡各電動機的負載?？筛綦x扭振，減緩沖擊。可無級調(diào)速。在電動機轉(zhuǎn)速恒定不變的情況下，液力偶合器可以無級調(diào)節(jié)工作機的轉(zhuǎn)速。與傳統(tǒng)的節(jié)流調(diào)節(jié)相比，可大量節(jié)省電能。在大慣量起動的機械中，可減少電動機容量，避免大馬拉小車的現(xiàn)象，節(jié)約電能。