現(xiàn)代繞線(xiàn)機(jī)不僅具有、自動(dòng)運(yùn)行等功能特點(diǎn)，還具有一定的故障判斷功能，通過(guò)各部位的傳感器檢測(cè)設(shè)備的狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)異常自動(dòng)停機(jī)并顯示故障代碼，以提醒操作員及檢修人員故障類(lèi)型。

繞線(xiàn)機(jī)常見(jiàn)的故障代碼及處理方法有以下幾種：

Err-0:資料存儲(chǔ)器資料丟失，該故障代碼提醒用戶(hù)存儲(chǔ)在繞線(xiàn)機(jī)控制器中的繞線(xiàn)資料出現(xiàn)丟失情況，發(fā)生該故障的原因一般是設(shè)備長(zhǎng)時(shí)間的閑置，造成控制器中的內(nèi)部電源供電不足引起的；處理方法可以將設(shè)備通電打開(kāi)控制器電源讓設(shè)備處于充電狀態(tài)，重新設(shè)定設(shè)備內(nèi)部的繞線(xiàn)參數(shù)。

Err-1:起繞點(diǎn)設(shè)定值大于排線(xiàn)桿極限值，該故障代碼說(shuō)明繞線(xiàn)機(jī)起繞點(diǎn)的位置設(shè)定值超過(guò)了設(shè)備排線(xiàn)桿行程的值，該故障屬于參數(shù)設(shè)定錯(cuò)誤，只需修改修改繞線(xiàn)工藝重新設(shè)定參數(shù)就可以排除。

Err-2:繞線(xiàn)時(shí)，排線(xiàn)桿前進(jìn)排線(xiàn)位置超過(guò)極限位置，該故障代碼說(shuō)明繞線(xiàn)機(jī)的排線(xiàn)桿位移時(shí)位置超過(guò)了排線(xiàn)行程的值，該故障一般是由于步進(jìn)電機(jī)與控制器通訊異常所導(dǎo)致的，處理方法可以通過(guò)手動(dòng)將排線(xiàn)桿復(fù)位并重新設(shè)備繞線(xiàn)參數(shù)中的寬幅數(shù)據(jù)。

Err-3:繞線(xiàn)時(shí)，排線(xiàn)桿后退排線(xiàn)位置超過(guò)零點(diǎn)，該故障代碼說(shuō)明繞線(xiàn)機(jī)的排線(xiàn)桿后退時(shí)位置超過(guò)了排線(xiàn)桿的零點(diǎn)值，該故障一般是由于零點(diǎn)傳感器異常和檢測(cè)位置調(diào)整不合理所導(dǎo)致的，處理方法首先檢察零點(diǎn)傳感器是否工作正常，如正常就可以調(diào)整檢測(cè)位置作修正。

Err-P:密碼保護(hù)，該故障代碼說(shuō)明繞線(xiàn)機(jī)控制器設(shè)定密碼保護(hù)，需要先輸入正確的4位密碼進(jìn)行，后就可以對(duì)繞線(xiàn)機(jī)的參數(shù)進(jìn)行修改。

自動(dòng)繞線(xiàn)機(jī)速度模式介紹：

一、自動(dòng)繞線(xiàn)機(jī)交流電機(jī)調(diào)速形式：

這些電機(jī)自身是沒(méi)有速度控制功用，它需求由電磁控制安裝裝置或驅(qū)動(dòng)器來(lái)完成調(diào)速功用，我們比擬卷繞安裝逆變器是常見(jiàn)的方式，繞組經(jīng)過(guò)與速度控制變頻馬達(dá)功用的控制系統(tǒng)的設(shè)備，這種辦法也有在節(jié)能局部的作用。

二、直流電機(jī)調(diào)速全自動(dòng)繞線(xiàn)機(jī)形式：

需求直流電源轉(zhuǎn)換為直流電源來(lái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，所以直流電機(jī)都裝備了無(wú)刷直流調(diào)速板或控制電機(jī)驅(qū)動(dòng)來(lái)驅(qū)動(dòng)，由于電機(jī)在少量的大型纏繞設(shè)備較小的應(yīng)用程序。

三、自動(dòng)繞線(xiàn)機(jī)伺服驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)速的辦法：

它是一個(gè)精細(xì)運(yùn)動(dòng)部件為高精細(xì)卷繞設(shè)備，以及配套運(yùn)用的專(zhuān)用驅(qū)動(dòng)來(lái)完成閉環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)控制，這品種型發(fā)起機(jī)的大的特性是恒定的轉(zhuǎn)矩，閉環(huán)操作中，設(shè)計(jì)滿(mǎn)足精細(xì)線(xiàn)圈的加工請(qǐng)求。

自動(dòng)繞線(xiàn)機(jī)大多采用電磁剎車(chē)的方式來(lái)控制繞線(xiàn)主軸的停車(chē)位置，普通在出廠(chǎng)時(shí)廠(chǎng)家都會(huì)將剎車(chē)器調(diào)整到位，但是在經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的運(yùn)轉(zhuǎn)后，由于剎車(chē)器的頻繁運(yùn)用和磨損，就會(huì)呈現(xiàn)剎車(chē)器有異響、停車(chē)位置呈現(xiàn)偏向等問(wèn)題，假如需求繞制定點(diǎn)纏腳或者需求跨槽的線(xiàn)圈就會(huì)呈現(xiàn)偏向，形成漆包線(xiàn)不能正常的嵌入槽內(nèi)等，所以作為用戶(hù)控制的處置辦法將更有效的發(fā)揮設(shè)備的效率。

繞線(xiàn)機(jī)排線(xiàn)伺服跟從才能的設(shè)定：

經(jīng)過(guò)伺服驅(qū)動(dòng)器的參數(shù)來(lái)設(shè)定排線(xiàn)伺服的跟從才能，該參數(shù)值設(shè)定的越大，對(duì)方位指令的履行差錯(cuò)就會(huì)越小，跟從才能就越強(qiáng);但是此值假如設(shè)定的太大容易引起主動(dòng)繞線(xiàn)機(jī)振動(dòng)，因而此參數(shù)值 的設(shè)定應(yīng)兼顧繞線(xiàn)機(jī)和對(duì)方位指令的跟蹤。

繞線(xiàn)機(jī)排線(xiàn)采樣周期的確認(rèn)：

假如在調(diào)試時(shí)發(fā)現(xiàn)繞線(xiàn)機(jī)的排線(xiàn)組織會(huì)出現(xiàn)顯著的一走一停的現(xiàn)象，而且在每個(gè)走停的周期內(nèi)，走的時(shí)刻很短，停的時(shí)刻很長(zhǎng)，導(dǎo)致排線(xiàn)嚴(yán)密度不一致。能夠考慮將采樣周期減小到兩倍的PLC掃 描周期，持續(xù)調(diào)試，發(fā)現(xiàn)排線(xiàn)組織能夠很平滑地移動(dòng)，不會(huì)出現(xiàn)一走一停的現(xiàn)象，排線(xiàn)也更加嚴(yán)密。

繞線(xiàn)機(jī)因繞制線(xiàn)圈的不同其部件配置各有不差異，目前許多繞線(xiàn)機(jī)都帶有頂針裝置其結(jié)構(gòu)和原理與車(chē)床的頂針裝置是一樣的，在實(shí)際應(yīng)用中有許多客戶(hù)沒(méi)有發(fā)揮頂針裝置的作用，甚至有擅自拆除這個(gè)部件的，這些做法都是錯(cuò)誤的，會(huì)影響設(shè)備的繞線(xiàn)品質(zhì)，情況嚴(yán)重的會(huì)加速設(shè)備的磨損造成設(shè)備損壞。頂針裝置在繞線(xiàn)機(jī)設(shè)備中起到保持主軸與繞線(xiàn)芯棒的同心度并且承擔(dān)來(lái)自于徑向的負(fù)載力量，減輕主軸所承受的負(fù)載，減少設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中徑向的跳動(dòng)，使主軸運(yùn)行更為平穩(wěn)和順暢。