碳鋼對(duì)焊彎頭的圖片

碳鋼對(duì)焊彎頭變徑彎頭加工技術(shù)是怎樣的？

碳鋼對(duì)焊彎頭變徑彎頭英文（Reducing elbow）也叫碳鋼對(duì)焊彎頭異徑彎頭，是來(lái)連接兩個(gè)不同的管徑的管子做轉(zhuǎn)向的管件。

碳鋼對(duì)焊彎頭異徑彎頭主要是由沖壓彎頭體構(gòu)成，其特點(diǎn)在于:連接兩頸之間管路屬不同規(guī)格。異徑彎頭結(jié)構(gòu)合適，構(gòu)思獨(dú)特，可以直接做到不同通徑的一次性連通，從而在介質(zhì)傳輸過(guò)程中，達(dá)限度地節(jié)約了材料成本，且免除了多次連接帶來(lái)的工時(shí)浪費(fèi),在可用處,很有推廣價(jià)值。沖壓彎頭的成型需要按照一定的工序進(jìn)行，嚴(yán)格遵守相應(yīng)的流程過(guò)程，否則生產(chǎn)出的沖壓彎頭就會(huì)產(chǎn)生質(zhì)量問(wèn)題。

異徑彎頭有不同的分類方式，如下：

按管路中心線可分為:同心異徑彎頭,不同心異徑彎頭等。

按角度可分為:45度異徑彎頭,90度異徑彎頭等。

按材料可分為:鑄鐵異徑彎頭,不銹鋼異徑彎頭,合金異徑彎頭等。

無(wú)縫異徑彎頭

其他名稱:異徑90彎頭、變徑彎頭、大小彎、異形彎頭

碳鋼對(duì)焊彎頭規(guī)格

碳鋼對(duì)焊彎頭高壓無(wú)縫碳鋼對(duì)焊彎頭變徑彎頭為獲取上游彎頭安裝前提對(duì)內(nèi)錐流量計(jì)的機(jī)能影響和所需的*短直管段長(zhǎng)度,應(yīng)用計(jì)算流體動(dòng)力學(xué)數(shù)值,對(duì)100 mm口徑,等效直徑比0.45/0.65的內(nèi)錐流量計(jì)開(kāi)展了上游單90°彎頭的研究.介質(zhì)為常溫水   ,諾數(shù)范圍:0.49～4.98,研究方案分基線和上游單90°彎頭兩類,共15組.利用均勻流出系數(shù)相對(duì)誤差及附加不確定度作為安裝前提的主要評(píng)價(jià)尺度,給出了上游單個(gè)90°彎頭的直管段長(zhǎng)度,并與國(guó)外研究結(jié)論作了比較。碳鋼對(duì)焊彎頭變徑彎頭生產(chǎn)廠家技術(shù)要求：1、由于管件大多數(shù)用于焊接，為了提高焊接質(zhì)量，端部都車(chē)成坡口，留一定的角度，帶一定的邊，這一項(xiàng)要求也比較嚴(yán)，邊多厚，角度為多少和偏差范圍都有規(guī)定。

  碳鋼對(duì)焊彎頭所謂熱壓成形即將內(nèi)部裝有內(nèi)芯的管坯直接運(yùn)用模具進(jìn)行沖壓壓制成形彎頭的一種方法。在*初生產(chǎn)無(wú)縫彎頭的時(shí)候，沖壓成形法實(shí)現(xiàn)了彎頭的批量生產(chǎn)，并且廣泛應(yīng)用在了彎頭的生產(chǎn)中。沖壓成形法具有一定的劣勢(shì)，即沖壓成形出的彎頭成形質(zhì)量不佳，彎頭壁厚偏差大且成形出的彎頭外觀也不美觀，并且在成形較大規(guī)格彎頭時(shí)，需要的模具成本也非常高。碳鋼對(duì)焊彎頭如果連接兩管的直徑不相同，則要在兩管子之間加一個(gè)，直徑一頭大另一頭小的管接頭，這個(gè)管接頭就稱為變徑接頭在轉(zhuǎn)彎連接時(shí)，變徑接頭要做成彎曲形狀進(jìn)行連接，該變徑接頭稱為碳鋼對(duì)焊彎頭變徑彎頭。因此，在現(xiàn)如今的彎頭生產(chǎn)中，沖壓成形法已經(jīng)被其他的成形方法漸漸取代了。但是在生產(chǎn)一些特殊規(guī)格彎頭時(shí)，仍然在采用沖壓成形的方法。

碳鋼對(duì)焊彎頭局部減薄彎頭的極限載荷研究

碳鋼對(duì)焊彎頭局部減薄是彎頭常見(jiàn)的缺陷，但國(guó)內(nèi)外對(duì)此類缺陷的研究主要針對(duì)直管，對(duì)彎頭局部減薄的研究少有文獻(xiàn)報(bào)道。本文通過(guò)詳細(xì)的有限元計(jì)算和理論分析，研究了在內(nèi)壓和彎矩作用下局部減薄對(duì)彎頭極限承載能力的影響，以及內(nèi)壓作用下多局部減薄的相互干涉效應(yīng)和彎矩作用下直管對(duì)彎頭極限載荷的加強(qiáng)作用，并進(jìn)行了部分實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，得到了以下研究成果：1.用有限元方法對(duì)內(nèi)壓作用下局部減薄彎頭的極限載荷進(jìn)行了系統(tǒng)地分析和計(jì)算，得出局部減薄彎頭的極限壓力與局部減薄的直管不同，彎頭的極限壓力不僅取決于局部減薄大小，還與局部減薄位置和彎曲半徑有關(guān)，如采用局部減薄直管的計(jì)算方法評(píng)定彎頭，則會(huì)得出不安全或過(guò)于保守的結(jié)果；同時(shí)減薄寬度對(duì)極限載荷的影響也不可忽略。在有限元分析的基礎(chǔ)上給出了局部減薄碳鋼對(duì)焊彎頭彎頭極限壓力的計(jì)算公式，公式計(jì)算結(jié)果與有限元計(jì)算和實(shí)驗(yàn)結(jié)果都相當(dāng)吻合并偏安全，計(jì)算公式可以實(shí)際應(yīng)用于局部減薄彎頭的安全評(píng)定，補(bǔ)充了該項(xiàng)研究的空白。2.通過(guò)有限元分析，研究了在內(nèi)壓下多局部減薄之間的相互干涉效應(yīng)，研究表明多局部減薄的相互影響不僅與間距有關(guān)，還與減薄深度有關(guān)。指出減薄深度較淺時(shí)，軸向局部減薄間距大于2倍壁厚，雙局部減薄的極限載荷與單個(gè)局部減薄的極限載荷基本相同；當(dāng)減薄深度較深，軸向局部減薄間距大于4倍壁厚時(shí)，雙局部減薄的極限載荷與單個(gè)局部減薄的極限載荷基本相同，補(bǔ)充了現(xiàn)有研究的不足。3.通過(guò)有限元計(jì)算，研究了相連直管對(duì)彎頭極限彎矩的加強(qiáng)作用，指出與碳鋼對(duì)焊彎頭彎頭相連的直管會(huì)使彎頭的極限彎矩增大，彎曲半徑不同時(shí)，碳鋼對(duì)焊彎頭彎頭極限載荷增加量不同。當(dāng)相連直管長(zhǎng)度大于3倍管徑時(shí)，直管對(duì)彎頭的強(qiáng)化作用不再增加。該項(xiàng)研究補(bǔ)充了直管對(duì)彎頭加強(qiáng)作用研究的不足。生產(chǎn)實(shí)踐表明，消除或*限度地減少質(zhì)量缺陷，以滿足管件的使用要求，是管材塑性加工的工藝關(guān)鍵。4.通過(guò)有限元分析詳細(xì)研究了局部減薄對(duì)彎頭極限彎矩的影響，得出面內(nèi)彎矩作用下局部減薄彎頭極限彎矩的大小與減薄位置、減薄尺寸及彎曲半徑有關(guān)。研究表明在彎矩作用下，幾何非線性的影響是顯著的。在內(nèi)壁局部減薄和大變形有限元分析的基礎(chǔ)上，給出面內(nèi)彎矩作用下局部減薄彎頭極限彎矩的計(jì)算公式，計(jì)算結(jié)果可以較準(zhǔn)確并偏保守地反映出有限元計(jì)算結(jié)果，并與實(shí)驗(yàn)結(jié)果相符。該項(xiàng)研究填補(bǔ)了這一領(lǐng)域的空白。