對(duì)我省發(fā)展物流業(yè)的基本判斷

   目前,國(guó)際大型物流企業(yè)在我國(guó)東部地區(qū)布局已經(jīng)基本完成,正加快向中西部地區(qū)轉(zhuǎn)移和布局,預(yù)計(jì)未來(lái)3年內(nèi)將完成在我國(guó)的節(jié)點(diǎn)布局,未來(lái)5年內(nèi)國(guó)內(nèi)大型物流企業(yè)將完成全國(guó)性布局。未來(lái)5~10年將是我省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期,也是面臨周邊重點(diǎn)城市激烈競(jìng)爭(zhēng)的壓力集中期。航空港物流園區(qū)物流設(shè)施主要分布在機(jī)場(chǎng)南北兩側(cè),是鄭州國(guó)際物流功能的主要承載者、國(guó)際和國(guó)內(nèi)航空物流的重要樞紐。遵循物流要素向大城市、大企業(yè)集聚和先發(fā)優(yōu)勢(shì)排斥后發(fā)優(yōu)勢(shì)的規(guī)律,我省物流業(yè)發(fā)展必須在今后5年左右的時(shí)間內(nèi)形成趕超發(fā)展態(tài)勢(shì),占據(jù)中西部地區(qū)物流發(fā)展高地,才能有效防止被邊緣化和形成周邊物流中心喂給市場(chǎng)的危險(xiǎn)。

   因此,今后一個(gè)時(shí)期,必須從戰(zhàn)略高度充分認(rèn)識(shí)加快發(fā)展我省現(xiàn)代物流業(yè)的重要意義,把區(qū)位、交通、資源等傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)、物流、市場(chǎng)等綜合競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),將現(xiàn)代物流業(yè)培育成為我省國(guó)民經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要支柱產(chǎn)業(yè);必須搶抓發(fā)展機(jī)遇,緊緊抓住未來(lái)5~10年物流業(yè)加速發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期,打牢發(fā)展基礎(chǔ),取得發(fā)展優(yōu)勢(shì);必須堅(jiān)持集聚發(fā)展,中心城市與其他物流節(jié)點(diǎn)城市之間,應(yīng)避免同構(gòu)競(jìng)爭(zhēng),努力形成分工合作、互為補(bǔ)充的發(fā)展格局;必須著力解決影響現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的深層次問(wèn)題和體制性障礙,加快實(shí)施促進(jìn)全省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的多項(xiàng)戰(zhàn)略舉措,在新的起點(diǎn)上推進(jìn)物流業(yè)跨越式發(fā)展。隨著我國(guó)區(qū)域經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展,各省加大對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展支持力度,搶占現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的制高點(diǎn)。

其他各省轄市根據(jù)自身產(chǎn)業(yè)特色和區(qū)位、市場(chǎng)優(yōu)勢(shì),差異化發(fā)展專業(yè)物流和區(qū)域內(nèi)物流配送,發(fā)展成為服務(wù)本地、輻射周邊的重要物流節(jié)點(diǎn)城市,形成鄭州物流中心與各物流節(jié)點(diǎn)城市分工合理、配合緊密、互為支撐、互動(dòng)發(fā)展的物流節(jié)點(diǎn)城市網(wǎng)絡(luò)。

   各省轄市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展實(shí)行兩級(jí)布局,即“物流園區(qū)-城市配送中心”布局。城市物流園區(qū)主要根據(jù)現(xiàn)實(shí)物流量大小,考慮未來(lái)物流量增長(zhǎng)趨勢(shì),在更具交通優(yōu)勢(shì)的城郊,規(guī)劃布局適度規(guī)模的物流園區(qū),建設(shè)物流基礎(chǔ)設(shè)施,疏浚物流通道,引導(dǎo)市區(qū)內(nèi)物流企業(yè)、物流設(shè)施向物流園區(qū)集聚,實(shí)現(xiàn)物流資源優(yōu)化配置和集聚規(guī)模效應(yīng)。建設(shè)鐵路貨站、公路港等設(shè)施,重點(diǎn)發(fā)展農(nóng)副食品、汽配物流,承擔(dān)本地配送以及倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)功能。城市配送中心布局主要根據(jù)不同城區(qū)的物流需求,本著交通便捷、配送高效、成本更低的原則合理規(guī)劃,形成高效便捷的“后一公里”配送網(wǎng)絡(luò)。

   各重點(diǎn)行業(yè)的物流布局,主要根據(jù)行業(yè)特點(diǎn)、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、集聚功能和合理輻射半徑等因素,遵循布局集中、服務(wù)聯(lián)動(dòng)、集聚發(fā)展的原則,規(guī)劃布局物流分撥配送區(qū)域、節(jié)點(diǎn)城市和配送網(wǎng)絡(luò),推動(dòng)重點(diǎn)行業(yè)物流發(fā)展,為相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供強(qiáng)力支撐。

近年來(lái),鄭州現(xiàn)代物流業(yè)持續(xù)快速發(fā)展,在我省及周邊地區(qū)具有一定的先發(fā)優(yōu)勢(shì)。以連接性和物流量?jī)纱髼l件衡量,鄭州有機(jī)會(huì)、有能力發(fā)展成為中西部地區(qū)的國(guó)際物流中心。航空港內(nèi)的鐵路設(shè)施主要服務(wù)于空鐵聯(lián)運(yùn),并以鄭州鐵路集裝箱中心站為樞紐,形成與全國(guó)鐵路干線網(wǎng)絡(luò)和沿海港口的高效對(duì)接。隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化加快推進(jìn),國(guó)家促進(jìn)中部地區(qū)崛起戰(zhàn)略和西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略的深入實(shí)施,我國(guó)東西部之間產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移速度加快,周邊物流中心城市競(jìng)爭(zhēng)力逐步增強(qiáng),鞏固提升鄭州物流中心地位已迫在眉睫。

在內(nèi)陸地區(qū)建設(shè)物流中心成為趨勢(shì)

   歐美物流中心發(fā)展歷程表明,隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展,沿海港口城市更先形成物流中心,然后在內(nèi)陸地區(qū)形成物流中心。美國(guó)第，一代物流中心主要是紐約、洛杉磯等海港城市;隨著航空技術(shù)的發(fā)展,擁有大型國(guó)際機(jī)場(chǎng)的孟菲斯和路易斯維爾等城市逐漸發(fā)展成為第二代空港型國(guó)際物流中心;隨著港口城市面臨著越來(lái)越大的貨物吞吐壓力,具有良好區(qū)位優(yōu)勢(shì)和連接性的達(dá)拉斯、堪薩斯等內(nèi)陸城市發(fā)展成為承擔(dān)貨物集拼和分撥的第三代內(nèi)陸型國(guó)際物流中心。預(yù)計(jì)未來(lái)較長(zhǎng)時(shí)期內(nèi),我國(guó)全社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率將繼續(xù)下降。歐洲物流中心的發(fā)展過(guò)程也是從鹿特丹、瓦倫西亞等海港,到法蘭克福和巴黎等空港,再到維也納和紐倫堡等內(nèi)陸港。

 充分發(fā)揮比較優(yōu)勢(shì),按照明確定位、優(yōu)化布局、提升業(yè)態(tài)、擴(kuò)大開(kāi)放、營(yíng)造環(huán)境的總體要求加快推進(jìn)重點(diǎn)工程建設(shè),著力推動(dòng)產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級(jí);加強(qiáng)企業(yè)間、城市間戰(zhàn)略合作,強(qiáng)化公、鐵、海、航等多種運(yùn)輸方式的有效銜接,積極發(fā)展國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)、區(qū)域分撥和本地物流配送;構(gòu)建與國(guó)際接軌的現(xiàn)代物流服務(wù)體系,著力推動(dòng)鄭州現(xiàn)代物流業(yè)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展,逐步提升鄭州在全球物流格局中的樞紐功能和地位。5億噸,集裝箱始發(fā)量140萬(wàn)標(biāo)箱,航空貨運(yùn)量20萬(wàn)噸,國(guó)際貨運(yùn)量占比4%。

   ——明確戰(zhàn)略定位。以鄭州國(guó)際物流中心建設(shè)統(tǒng)攬鄭州現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展全局,積極選擇發(fā)展高端產(chǎn)業(yè),培育先進(jìn)業(yè)態(tài),確保以國(guó)際化視野、前瞻性布局,強(qiáng)力推動(dòng)鄭州現(xiàn)代物流業(yè)跨越發(fā)展。

   ——優(yōu)化物流布局。科學(xué)統(tǒng)籌規(guī)劃,以鄭州國(guó)際物流園區(qū)、航空港物流園區(qū)為重點(diǎn),加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),完善物流通道網(wǎng)絡(luò),合理布局城市配送功能區(qū),推動(dòng)鄭州物流業(yè)集聚發(fā)展。

   ——發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)。按照“無(wú)縫銜接”理念,強(qiáng)化公、鐵、海、航等多種運(yùn)輸方式的高效銜接,構(gòu)建外聯(lián)內(nèi)通、便捷高效的多式聯(lián)運(yùn)體系,逐步提高區(qū)域內(nèi)物流效率,以多式聯(lián)運(yùn)強(qiáng)化物流業(yè)整體競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

   ——提升物流業(yè)態(tài)。高起點(diǎn)切入,選擇重點(diǎn)突破,加快做大做強(qiáng)冷鏈、醫(yī)藥、鋼鐵、汽車(chē)、家電、紡織服裝、郵政、保稅物流等重點(diǎn)行業(yè),積極培育先進(jìn)業(yè)態(tài),盡快取得現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

   ——擴(kuò)大對(duì)外開(kāi)放。抓住國(guó)際、國(guó)內(nèi)物流巨頭加速在內(nèi)地布局的機(jī)遇,引進(jìn)一批具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的物流企業(yè)集團(tuán),加強(qiáng)省內(nèi)外城市和企業(yè)間戰(zhàn)略合作,不斷擴(kuò)大物流貨源輻射地域,逐步構(gòu)建與國(guó)際接軌的現(xiàn)代物流服務(wù)體系,扎實(shí)打造鄭州國(guó)際物流中心建設(shè)基礎(chǔ)。

   ——營(yíng)造良好環(huán)境。制定實(shí)施推動(dòng)物流業(yè)發(fā)展的優(yōu)惠政策。以支持現(xiàn)代物流業(yè)跨越式發(fā)展為目標(biāo),按照人無(wú)我有、人有我優(yōu)的原則,在土地、稅收、價(jià)格、財(cái)政扶持等方面制定實(shí)施優(yōu)惠政策,助推鄭州現(xiàn)代物流業(yè)加速發(fā)展。