DENSO 三菱（S4F）卡特叉車 1855 50S5 DNOPD21

ZEXEL 三菱（S6K-T）卡特200挖掘機 A89 12A 155PN118/155PN053

ZEXEL 三菱（S6K-T）卡特320B挖掘機 A771 39A DLLA155PN276

ZEXEL 卡特408B 7WO561 小閥 4W7018

ZEXEL 大宇挖掘機（DH55） A283 A28 DLLA153PN203

液壓缸爬行。齒輪室本體(1)上設有用于安裝到發(fā)動機時定位的連接板(10)，連接板(10)上位于轉角處設有第二焊接點(11)，且連接板(10)上設有用于定位的圓柱銷(12)。液壓缸活塞桿伸出時產(chǎn)生爬行的主要原因是，液壓缸內(nèi)的密封件和缸壁的配合不好，從靜摩擦時阻力變化較大造成的。這種現(xiàn)象通常在液壓缸新組裝時容易出現(xiàn)，經(jīng)過一段時間的使用，爬行現(xiàn)象會自然減輕以至消失。如果使用一段時間后液壓缸爬行現(xiàn)象仍然存在，則應檢查各密封件是否完好和裝配正確。

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液壓泵不能實現(xiàn)合流，挖掘機行走沒有快速。在換缶閥位置正確、電磁閥的合流閥無卡滯的情況下，出現(xiàn)這一故障的主要原因是由于背壓閥彈簧折斷或彈力過小所造成的。保養(yǎng)維修時凸輪正時齒輪裝配歪斜，高低不平引起凸臺與凸緣摩擦，出現(xiàn)尖銳的金屬異響。從分析該挖掘機液壓系統(tǒng)的結構、原理可知，在液壓系統(tǒng)總回油路的后一道關口設置了一個背壓閥，使用權回油系統(tǒng)有1.2MPa的回油壓力，合流閥便是利用此壓力來推動閥芯實現(xiàn)合流的。所以當背壓閥彈簧折斷、回油系統(tǒng)的壓力降低時，指揮系統(tǒng)沒有足夠的壓力來推動合流閥或雙速閥，因此不能實現(xiàn)合流、使挖掘機行走速度加快。更換背壓閥彈簧，使回油壓力達到正常值時上述故障即可得到排除。

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齒輪室是齒輪室總成的一部分，也是發(fā)動機的重要零件之一，主要用于發(fā)動機齒輪安裝固定的殼體。當前，齒輪室主要由灰鐵鑄成，然后再通過機加工完成，而且一般的齒輪室結構比較復雜；另外，為了降低齒輪室整體的重量，往往會將齒輪室的壁厚設計的較薄，進而在機加工過程中稍有不慎就會導致工件報廢。正確的齒輪比是要根據(jù)馬達的T數(shù)，賽道的抓地力，場地的大小，彎道的特性要不斷測試來選擇。待齒輪室加工完畢后需要將其安裝到發(fā)動機上，從而投入工作，但是在裝配過程中往往出現(xiàn)裝配誤差，導致裝配完畢后齒輪室在工作過程中存在間隙，進而導致噪音的產(chǎn)生。也就是說，當前齒輪室存在承載能力差、裝配精度低的不足。