運(yùn)梁車(chē)給架橋機(jī)喂梁時(shí)應(yīng)該注意問(wèn)題什么

一、將運(yùn)梁車(chē)馱梁臺(tái)車(chē)控制信號(hào)引入架橋機(jī)主控室。

二、1號(hào)吊梁行車(chē)先吊起箱梁的前吊點(diǎn)，當(dāng)箱梁前端被提升脫離運(yùn)梁車(chē)約30mm時(shí)，應(yīng)暫停起吊，對(duì)各重要受力部位和關(guān)鍵所處進(jìn)行觀察，確認(rèn)一切正常后再繼續(xù)提升箱梁前端到適當(dāng)高度。

三、當(dāng)箱梁前端被提升到適當(dāng)高度（≤30cm）時(shí)，1號(hào)吊梁行車(chē)吊梁與運(yùn)梁車(chē)上馱梁臺(tái)車(chē)同步向前縱移。

四、2號(hào)吊梁行車(chē)前移停于后吊點(diǎn)處，當(dāng)箱梁縱移到后吊點(diǎn)處時(shí)停止縱移，由2號(hào)吊梁行車(chē)吊起箱梁，提升到梁體前后基本水平后，1、2號(hào)吊梁行車(chē)同步，向前縱移箱梁到設(shè)計(jì)位置，然后減速直至梁體縱移到位。

五、拆除運(yùn)梁車(chē)馱梁臺(tái)車(chē)控制信號(hào)到主控室的控制線。運(yùn)梁車(chē)馱梁臺(tái)車(chē)回到運(yùn)梁車(chē)上裝梁位置，運(yùn)梁車(chē)收前支腿，并解除前后車(chē)輪止輪器，回梁場(chǎng)裝梁。

六、在吊梁行車(chē)起吊、縱移箱梁時(shí)，要有專(zhuān)人巡視監(jiān)護(hù)吊梁行車(chē)的運(yùn)行狀況及觀察箱梁運(yùn)行位置。4、安全方面：整車(chē)配置監(jiān)控報(bào)警、緊急制動(dòng)裝置、極限限位裝置、超載保護(hù)裝置、工作環(huán)境風(fēng)力測(cè)控裝置等。禁止箱梁碰撞架橋機(jī)的任何部位，如發(fā)現(xiàn)異常情況，立即停機(jī)檢查處置。當(dāng)接近設(shè)計(jì)位置時(shí)要提前減速，必要時(shí)可點(diǎn)動(dòng)對(duì)位，但每次點(diǎn)動(dòng)時(shí)必須待上次晃動(dòng)平穩(wěn)后方可再次點(diǎn)動(dòng)。禁止連續(xù)起停動(dòng)作，以減輕對(duì)架橋機(jī)的縱向沖擊。

   享受絲滑的感覺(jué)，冬季橋梁運(yùn)輸車(chē)應(yīng)定期更換機(jī)油，冬季運(yùn)梁車(chē)更換機(jī)油時(shí)的另外兩個(gè)常見(jiàn)誤區(qū)。目前實(shí)際工程當(dāng)中通常采用噴射合成纖維混凝土進(jìn)行加固，在噴射混凝土中摻入三維分布的合成纖維來(lái)改善混凝土性能。首先是機(jī)油添加量的問(wèn)題，許多人都覺(jué)得換機(jī)油時(shí)，多加點(diǎn)機(jī)油會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑效果更好，同時(shí)也更值。如果機(jī)油加入量過(guò)多，容易讓發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部各部件摩擦阻力增大，影響發(fā)動(dòng)機(jī)功率，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)讓過(guò)多的機(jī)油竄入燃燒室，導(dǎo)致燒機(jī)油、尾氣冒藍(lán)煙、內(nèi)部積碳增多，甚至爆震、拉缸等情況。所以，在更換或添加機(jī)油時(shí)，我們應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照機(jī)油標(biāo)尺來(lái)操作，切忌機(jī)油過(guò)多或過(guò)少。

運(yùn)梁車(chē)每天到底還需不需要熱車(chē)

   無(wú)論是冬季還是夏季，我們都需要熱車(chē)，但熱車(chē)的時(shí)間可不能像那位老司機(jī)那樣一熱就10分鐘，這樣做運(yùn)梁車(chē)不僅會(huì)浪費(fèi)油、污染環(huán)境，而且更重要的是很容易導(dǎo)致運(yùn)梁平車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部積碳的增加。運(yùn)梁車(chē)液壓系統(tǒng)清洗的一般步驟如下：一邊清洗一邊用木錘敲擊，可以促進(jìn)污染物的脫落速度。正確的熱車(chē)方式是，將發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，等十幾秒鐘，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速穩(wěn)定下來(lái)后，方可上路行駛。但要注意，不要急加速或激烈操作，應(yīng)采用溫和的駕駛方式，邊走邊熱，等水溫達(dá)到正常后，才可正常駕駛。