吳橋縣偉鑫減速機廠生產(chǎn)的擺線針輪減速機可以廣泛應(yīng)用于各種傳動機械中的減速機構(gòu)，如：起重、運輸、礦山、冶金、石化、紡織、印染、輕工、制藥、食品機械等。XLD擺線針輪減速機特點：

1、傳動比大；

2、傳動；

3、結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、重量輕；

4、故障少、壽命長；

5、運轉(zhuǎn)平穩(wěn)可靠；

6、拆裝方便，容易維修；

7、過載能力強，耐沖擊，力矩小。

傳動比：一級減速的傳動比有：9，11，17，21，23，25，29，35，43，47，59，71，87。

XLD擺線針輪減速機磨損和配件的選擇

首先在購買擺線針輪減速機的時候要檢查兩片擺線輪是不是一對．?dāng)[線輪減速機的制造是以對(即一付）為單位的．購買也是一對或者一付一付的買，每一付的單只擺線針輪不能夠換用，而且擺線輪的兩片輪在生產(chǎn)過程中是不分開的．一對的概念是兩片擺線輪能完全重合（即有鋼印字的一面同時向上重疊放置時），包擴軸承孔，十孔（軸銷孔）和外齒型同時完全重合．正面看就像是一片．如果能完全重合，證明是一對，不能重合．說明不是一對，不能用．注意．?dāng)[線輪是有反正的．?dāng)[線輪上都有標記，安裝時有標記的一面必須朝上。async(['wkcommon:widget/ui/lib/sio/sio。每對擺線輪的標記也不同．每個廠家打字號標記的位置不同．國內(nèi)廠家標記位置一般是重合位置標記，（標志位置重合），不過也有安裝位置標記．無論標記在什么地方，那只是幫助檢驗是不是一對輪的輔助手段．

針對磨損問題，企業(yè)傳統(tǒng)解決辦法是補焊或刷鍍后機加工修復(fù)，但兩者均存在一定弊端：補焊高溫產(chǎn)生的熱應(yīng)力無法完全消除，易造成材質(zhì)損傷，導(dǎo)致部件出現(xiàn)彎曲或斷裂；而電刷鍍受涂層厚度限制，容易剝落，且以上兩種方法都是用金屬修復(fù)金屬，無法改變“硬對硬”的配合關(guān)系，在各力綜合作用下，仍會造成再次磨損。永遠遵循要一顆螺絲也是客戶，客戶就是上帝，客戶的事情大于天的方針，客戶的滿意是偉鑫人永遠的追求。對一些大的軸承企業(yè)更是無法現(xiàn)場解決，多要依賴外協(xié)修復(fù)。當(dāng)代西方國家針對以上問題多使用高分子復(fù)合材料的修復(fù)方法，而應(yīng)用較多的有美嘉華技術(shù)產(chǎn)品，其具有超的強的粘著力，優(yōu)異的抗壓強度等綜合性能。應(yīng)用高分子材料修復(fù)，可免拆卸免機加工既無補焊熱應(yīng)力影響，修復(fù)厚度也不受限制，同時產(chǎn)品所具有的金屬材料不具備的退讓性，可吸收設(shè)備的沖擊震動，避免再次磨損的可能，并大大延長設(shè)備部件的使用壽命，為企業(yè)節(jié)省大量的停機時間，創(chuàng)造巨大的經(jīng)濟價值。

擺線針輪減速機潤滑注意事項

1. 擺線針輪減速機在常溫下一般選用40#或50#機械油潤滑，為了提高減速機的性能、延長擺線針輪減速機的使用壽命，建議采用70#或90#極壓齒輪油，在高低溫情況下工作時也可以重新考慮潤滑油。

2. 立式安裝行星擺線輪減速機要嚴防油泵斷油，以避免減速機的部件損壞。

3. 加油時可旋開機座上的通氣帽即可加油。放油時旋開機座下部的放油塞，即可放出污油。

4. 一次加油運轉(zhuǎn)100小時應(yīng)更換新油，（并將內(nèi)部污油沖干凈）以后再連續(xù)工作，每半年更換一次，如果工作條件惡劣可適當(dāng)縮短換油時間，實踐證明減速機的經(jīng)常清洗和換油（如3-6個月）對于延長減速機的使用壽命有著重要作用。圖3（4）放入銷套→涂上黃油→調(diào)整好間隔環(huán)、擺線輪、銷套的位置→以便安裝輸出部分。在使用過程中應(yīng)經(jīng)常補充潤滑油。

xld11擺線針輪減速機商家

       傳動比扭矩=9550×電機功率÷電機功率輸出轉(zhuǎn)數(shù)×速比×使用效率(70%-96%)（同等電機功率和減速機承受范圍內(nèi)，傳動比越大減速機輸出扭矩越大轉(zhuǎn)數(shù)越慢，同理傳動比越小，減速機輸出扭矩越小轉(zhuǎn)數(shù)越快）

齒輪減速機各級傳動比的分配原則，主要是傳動裝置的結(jié)構(gòu)緊湊、合理和有利于齒輪的均勻磨損。

擺線針輪減速機的發(fā)展

1926年德國人L．Braren發(fā)明了擺線針輪減速器，他是在少齒差行星傳動結(jié)構(gòu)上，首先將變幅外擺線的內(nèi)側(cè)等距曲線用作行星輪齒廓曲線而把圓形作為中心輪齒廓曲線，和漸開線少齒差行星傳動模式一樣，保留z—X—F類N型行星齒輪傳動。擺線針輪傳動較之普通漸開線齒輪或蝸輪傳動的優(yōu)點是：高傳動比和；同軸輸出，結(jié)構(gòu)體積小和重量輕；傳動平穩(wěn)和噪聲低。XLD擺線針輪減速機單級與雙級的區(qū)別一般單級減速比可以7到87比，二級有2個一級的構(gòu)成，其減速比為2個構(gòu)成它的一級部分的減速比相乘所得到。由于擺線針輪傳動同時嚙合的齒數(shù)要比漸開線外齒輪傳動同時嚙合的齒數(shù)多，因而承載能力較大，嚙合效率要高；還由于擺線輪和針輪的輪齒均可淬硬、精磨，較漸開線少齒差傳動中內(nèi)齒輪的被加工性能要好，齒面硬度更高，因而使用壽命要長；加上擺線輪的加工技術(shù)已經(jīng)過關(guān)，專業(yè)加工設(shè)備齊全，擺線輪已納入專業(yè)通用件，在國內(nèi)已做到通用化批量生產(chǎn)，生產(chǎn)成本下降，因此擺線針輪傳動的減速器當(dāng)前廣為應(yīng)用。擺線針輪減速技術(shù)至今，雖在品種、規(guī)格等方面做了不少改進，但再沒有作本質(zhì)、原理上的創(chuàng)新?，F(xiàn)今擺線針輪減速器，其原理和結(jié)構(gòu)還是1926年德國的原型。

目前，擺線針輪的研究在國內(nèi)外都在積極發(fā)展，日本住友重機械株式會社的“80系列”極大提高了性能，從1990年開始，住友機械株式會社在“80系列”的基礎(chǔ)上推出新“90樣本”的擺線針輪減速器，它的機型由15種擴大為21種，傳動比由8種擴大為16種。2）雙級傳動，傳動比一般為121-7569B(X)W(L)ED195-475-16擺線減速機應(yīng)用1、適合連續(xù)工作制。我國對日本提高擺線針輪減速器性能的主要技術(shù)措施已進行較深入的分析，而且在趕超世界水平方面也有自己的創(chuàng)新成果，如符合工程實際的對擺線輪與輸出機構(gòu)受力進行分析及擺線輪齒形的優(yōu)化設(shè)計等。

擺線針輪減速機所傳遞的大功率為132KW，輸入軸轉(zhuǎn)速為1800r/min。美國在研究直升飛機傳動裝置時所做的擺線針輪傳動試驗樣機，采用四片擺線輪，可以保證輸入軸動平衡的新結(jié)構(gòu)，輸入轉(zhuǎn)速達2000r/min，傳動功率達205KW。