先檢查制冷系統(tǒng)的制冷劑量

為此，先檢查制冷系統(tǒng)的制冷劑量。檢查制冷系統(tǒng)制冷劑量是否 足夠（有無(wú)滲漏）的方法是：

(1 )觀察儲(chǔ)液罐上方的觀察孔。先運(yùn)轉(zhuǎn)空調(diào)系統(tǒng)，若制冷劑不 足，在觀察窗處可發(fā)現(xiàn)有明顯的氣泡流動(dòng)（呈乳白色渾濁狀）。

(2 )用壓力表接入制冷系統(tǒng)中檢查。先運(yùn)轉(zhuǎn)空調(diào)系統(tǒng)，若制冷 劑不足，在系統(tǒng)的高、低壓側(cè)將會(huì)出現(xiàn)低壓過(guò)低、高壓過(guò)高，并有高 壓管微熱、低壓管微冷等現(xiàn)象。該車(chē)正常的高、低側(cè)壓力值：在蒸發(fā) 器吸入口溫度35°C ,柴油發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速2000r/min ,溫度調(diào)節(jié)旋鈕調(diào)到 冷卻擋"COOL",蒸發(fā)器風(fēng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，低壓壓力約為 0.2MPa ,高壓壓力約為1.3MPa。

(3 )泡沬檢查。用家用洗潔精或肥皂水抹于檢漏處，若有小泡 沬從檢漏處冒出，說(shuō)明該處有滲漏。

經(jīng)上述方法檢查后，確認(rèn)該二手消防車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)放氣閥部位有滲漏現(xiàn) 象。拆下滲漏處的管接頭，釆用重新加工管子喇叭口的方法修復(fù)管接 頭后，故障排除。

二手灑水車(chē)?yán)滠?chē)難啟動(dòng)多數(shù)情況

二手灑水車(chē)?yán)滠?chē)難啟動(dòng)多數(shù)情況是積炭過(guò)多所致，拆下火花塞檢查，看是否需要清理積炭或更換;檢查噴油嘴是否有積炭并清理。還有可能是水溫傳感器信號(hào)錯(cuò)誤，反饋給電腦的是正常發(fā)動(dòng)機(jī)水溫時(shí)的信號(hào)，造成電腦噴油過(guò)少，導(dǎo)致冷車(chē)啟動(dòng)困難！

1故障現(xiàn)象

二手灑水車(chē)晚上停車(chē)前柴油發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，然 而第二天早上連續(xù)啟動(dòng)柴油機(jī)時(shí)，只聽(tīng)見(jiàn)柴油機(jī)內(nèi)的聲音異常并有著 火的跡象，但就是無(wú)法正常運(yùn)轉(zhuǎn)，且排氣管向外冒白煙。

2診斷排除

經(jīng)檢查，燃油系統(tǒng)無(wú)空氣。擰松各缸高壓油管接頭螺母，用啟動(dòng) 電機(jī)帶動(dòng)柴油機(jī)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，顯示高壓油管出油量充足，并旦是高壓油。 由此判斷，噴油泵無(wú)供油不足的現(xiàn)象。聯(lián)想到排氣管向外冒白煙，懷 疑是VE分配式噴油泵供油提前角有變化。為此，檢查噴油泵供油提 前角時(shí)，發(fā)現(xiàn)噴油泵固定螺母并未松動(dòng)，供油提前角正確。

力變矩器能適應(yīng)行駛阻力的變化

力變矩器能適應(yīng)行駛阻力的變化，自動(dòng)地、無(wú)級(jí)地改變其輸出軸的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速，它和動(dòng) 力換擋變速器相配合，組成液力機(jī)械傳動(dòng)，可以在某幾個(gè)擋位內(nèi)實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速，但是擋位和擋 位之間，還是需要手動(dòng)換擋。如高速擋和低速擋之間需手動(dòng)換擋，但在高速擋范圍內(nèi)和低速擋

范圍內(nèi)，可自動(dòng)無(wú)級(jí)變速。

動(dòng)力換擋變速器也和機(jī)械傳動(dòng)裝置中的變速器不同，它利用液壓系統(tǒng)的液壓力來(lái)完成換 擋離合器的接合或分離，也就是擋位之間的變化，而駕駛員操縱的是一個(gè)換擋控制閥，因而方 便省力許多。

輪邊減速器和主減速器的功用相同，能降低轉(zhuǎn)速、增大轉(zhuǎn)矩，它安裝在左右驅(qū)動(dòng)輪兩側(cè)， 實(shí)際是主減速器增加了一級(jí)傳動(dòng)。但是在貨運(yùn)汽車(chē)上，如果采用液力機(jī)械傳動(dòng)方式，則沒(méi)有 輪邊減速器裝置。

氣缸套與支承孔配合不當(dāng)以曰本五十鈴DH100柴油機(jī)為例

氣缸套與支承孔配合不當(dāng)以曰本五十鈴DH100柴油機(jī)為 例，干式氣缸套與氣缸體之間，采用過(guò)盈量為0.0025?0.0325mm的 配合。在裝配中若因氣缸套選用不當(dāng)或氣缸體上的支承孔圓度超差過(guò) 大，形成間隙配合或氣缸套與支承孔貼合面積減小，導(dǎo)熱注能下降， 也易引起咬粘而拉缸。

活塞環(huán)的開(kāi)口間隙太小活塞環(huán)受氣缸高溫的影響會(huì)膨 脹，環(huán)的膨脹受氣缸控制不能自由發(fā)展，只有向間隙開(kāi)口處伸展。如 果已沒(méi)有間隙，而膨脹還在繼續(xù)，便會(huì)發(fā)生軋壞或斷環(huán)的現(xiàn)象，后 形成拉缸。

二手消防車(chē)機(jī)油冷卻器工作不良以康明斯6BT118柴油機(jī)為例，機(jī)油 冷卻器襯墊后，進(jìn)油道與回油道連通，機(jī)油壓力變低，活塞得不 到有效的冷卻和潤(rùn)滑，而造成拉缸也時(shí)有發(fā)生。另外，在機(jī)油冷卻器 座上設(shè)有一個(gè)旁通閥。當(dāng)機(jī)油壓力過(guò)高時(shí)，部分機(jī)油直接旁通回油底 殼內(nèi)。若因種種原因，旁通閥卡澀時(shí)即會(huì)使機(jī)油壓力降低，而引起拉