U形臂在汽車起重機(jī)上的應(yīng)用與展望

U形臂在汽車起重機(jī)上的應(yīng)用與展望

四通吊車已經(jīng)把U形臂技術(shù)成功的應(yīng)用到了產(chǎn)品上，已經(jīng)形成了新一代的U形臂系列型譜，7噸吊車生產(chǎn)廠家主要產(chǎn)品包括7-12噸系列產(chǎn)品，這些產(chǎn)品的技術(shù)性能指標(biāo)都達(dá)到國內(nèi)先進(jìn)水平，深受國內(nèi)外客戶的認(rèn)可和好評。7噸吊車生產(chǎn)廠家

通過U形臂汽車起重機(jī)的研發(fā)，四通吊車形成了自己的專利技術(shù)、專有技術(shù)，7噸吊車生產(chǎn)廠家生產(chǎn)出了一系列具有四通吊車特色的小型吊車。四通吊車起重機(jī)事業(yè)部全體工程技術(shù)人員將再接再厲，7噸吊車生產(chǎn)廠家不斷地開拓進(jìn)取，與時俱進(jìn)，以市場為核心，以用戶需求為導(dǎo)向，為推動中國起重機(jī)的發(fā)展與進(jìn)步，作出四通吊車人的貢獻(xiàn)！7噸吊車生產(chǎn)廠家最近會有些業(yè)主咨詢一些問題，下面我就簡單的以小型吊車轉(zhuǎn)盤問題來介紹一下。

7噸吊車生產(chǎn)廠家隨著吊車起吊性能的越來越大，起重臂截面形式從原始的四邊形截面逐步的發(fā)展到多邊形截面，7噸吊車生產(chǎn)廠家進(jìn)而發(fā)展到U形截面，截面形式不斷優(yōu)化。

7噸吊車生產(chǎn)廠家U形截面臂在有效減輕起重臂自重的同時，能大限度地發(fā)揮材料的力學(xué)性能，7噸吊車生產(chǎn)廠家從而提高大噸位汽車起重機(jī)在大幅度、高起升高度情況下的起重性能。與此同時還解決了局部容易失穩(wěn)的問題，7噸吊車生產(chǎn)廠家大大的提高了起重機(jī)的可靠性和穩(wěn)定性。

吊車U形伸縮吊臂優(yōu)化設(shè)計過程及分析

吊車U形伸縮吊臂優(yōu)化設(shè)計過程及分析7噸吊車生產(chǎn)廠家

U形伸縮吊臂優(yōu)化設(shè)計過程主要有三個方面的內(nèi)容，一是基本臂截面的優(yōu)化設(shè)計，二是其余節(jié)臂截面尺寸的確定，三是運用有限元法對吊臂的強(qiáng)度、剛度及局部穩(wěn)定性進(jìn)行精準(zhǔn)校核。

基本臂截面的優(yōu)化設(shè)計過程——作為吊臂來說，7噸吊車生產(chǎn)廠家總希望在不發(fā)生局部失穩(wěn)的前提下，壁厚設(shè)計得薄一點，截面設(shè)計大一些。但由于受整機(jī)尺寸的限制，吊臂外形尺寸不能增大，因而只能在截面總高和總寬保持不變的條件下進(jìn)行截面的優(yōu)化。7噸吊車生產(chǎn)廠家

整個過程用ANSYS 自帶的優(yōu)化模塊來實現(xiàn)，采用較精準(zhǔn)的一階優(yōu)化方法求解，7噸吊車生產(chǎn)廠家對于含有設(shè)計變量和狀態(tài)變量的約束優(yōu)化問題，ANSYS 先用懲罰函數(shù)法將其轉(zhuǎn)化為無約束優(yōu)化問題，經(jīng)過多次的迭代，終確定了吊臂的形狀。

終可通過檢測得出，7噸吊車生產(chǎn)廠家各折板長度逐步的接近，腹板高度進(jìn)一步減小，下部趨近于圓弧，這樣就大大的增強(qiáng)了腹板局部穩(wěn)定性。

在基本臂截面尺寸優(yōu)化確定后，便可根據(jù)每節(jié)臂之間的間隙大小用作圖法定出其余節(jié)臂的尺寸。而每節(jié)臂的厚度則根據(jù)全伸臂時的強(qiáng)度、剛度及局部穩(wěn)定性要求來確定。調(diào)整后每節(jié)臂的壁厚都有所減小。7噸吊車生產(chǎn)廠家

7噸吊車生產(chǎn)廠家優(yōu)化前后吊臂截面面積及吊臂筒體重量都有所變化。吊臂優(yōu)化前的筒體重量為8755kg，優(yōu)化后較優(yōu)化前減輕了8.8% 的重量。采用優(yōu)化設(shè)計可有效的減輕臂體的重量，7噸吊車生產(chǎn)廠家從而提高整機(jī)的起重性能；針對吊臂截面參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計，由截面特性作為狀態(tài)變量約束條件，可大大減少優(yōu)化迭代時間，使得吊臂優(yōu)化設(shè)計成為可能。汽車起重機(jī)吊臂的優(yōu)化設(shè)計方法同樣適用于其它形狀的吊臂優(yōu)化設(shè)計。7噸吊車生產(chǎn)廠家在優(yōu)化設(shè)計之后，又對吊臂的強(qiáng)度、剛度及局部穩(wěn)定性進(jìn)行了校核，確保優(yōu)化結(jié)果的可靠性和實用性。

7噸吊車生產(chǎn)廠家在優(yōu)化設(shè)計之后，又對吊臂的強(qiáng)度、剛度及局部穩(wěn)定性進(jìn)行了校核，確保優(yōu)化結(jié)果的可靠性和實用性。通過對主臂的三維建模單元的選取和網(wǎng)格的劃分載荷的施加和約束的處理等一系列過程，7噸吊車生產(chǎn)廠家終得出各個臂段在不同工況下的位移云圖應(yīng)力云圖相應(yīng)的應(yīng)力值表。7噸吊車生產(chǎn)廠家在起重性能相同的情況下，U形截面的起重臂降低了起重臂的重量，提高了汽車式起重機(jī)的起重性能。

7噸吊車生產(chǎn)廠家通過數(shù)據(jù)和圖樣表明：經(jīng)過優(yōu)化設(shè)計之后，吊臂的強(qiáng)度、剛度及局部穩(wěn)定性均符合要求，并且各技術(shù)性能指標(biāo)都有一定的提高。

7噸吊車生產(chǎn)廠家在理論設(shè)計之后，又對優(yōu)化設(shè)計之后汽車起重機(jī)進(jìn)行了結(jié)構(gòu)應(yīng)力的測試實驗。首先選取結(jié)構(gòu)應(yīng)力測試工況，然后對結(jié)構(gòu)應(yīng)力試驗測點進(jìn)行合理的布置，后通過測試得出結(jié)構(gòu)應(yīng)力試驗結(jié)果。

7噸吊車生產(chǎn)廠家通過將測點處計算應(yīng)力的理論值與實測值比較可得知，實測值和理論值兩者得出的結(jié)果相近，說明設(shè)計計算出的數(shù)值是準(zhǔn)確的，各測點應(yīng)力值均小于許用應(yīng)力，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度滿足設(shè)計要求。

7噸吊車生產(chǎn)廠家經(jīng)過起重臂的優(yōu)化設(shè)計，優(yōu)化后比優(yōu)化前的起重性能要優(yōu)越很多，在基本臂工況下比較可見，在5米以上幅度，起重性能提升約5.2%左右，在中長臂工況下比較可見，起重性能提升約8.5%左右，在全伸臂工況下比較可見。7噸吊車生產(chǎn)廠家

什么是自制小吊車

什么是自制小吊車7噸吊車生產(chǎn)廠家

自制底盤吊車是一個常用的詞匯，它是對比專用吊車來說的，也就是我們所說的自制底盤吊車。從吊車參數(shù)上來說，同樣吊重參數(shù)，自制底盤小型吊車比汽車底盤吊車價格上要低1-3萬元左右，所以自制底盤吊車的性價比非常高。自制底盤吊車前后大多是單人駕駛樓，汽車后橋，焊制加重大架，吊重部分基本上都和汽車吊是一樣的?？赡軐?jīng)驗豐富的師傅來說這可以自己檢查排除故障，但是對于經(jīng)驗不足的朋友來說就比較棘手了。7噸吊車生產(chǎn)廠家

所謂的自制底盤吊車，7噸吊車生產(chǎn)廠家其實就是用農(nóng)機(jī)底盤改裝后的一個吊車類型，由于大架是自制的，沒有大架號，所以這個吊車是不可以掛牌上戶的。（個別地區(qū)有可能可以掛上綠牌）由于不能掛牌，上路就會是一個問題。一般工作區(qū)域都是在鎮(zhèn)以下的單位，由于農(nóng)村道路平坦，管制相對不嚴(yán)格，自制吊車以其優(yōu)越的性價比被大多數(shù)客戶選擇。離合器片中間的鍵槽連接部分是鉚接的，只需從舊離合器片上取下連接部分，焊接在新片上即可。7噸吊車生產(chǎn)廠家

綜上所述自制底盤吊車的特點為7噸吊車生產(chǎn)廠家

1、 不能上牌照

2、 同噸位便宜1-3萬元左右

3、 性價比高，可以根據(jù)客戶需要定制

4、7噸吊車生產(chǎn)廠家 鄉(xiāng)鎮(zhèn)使用首要選ze