柴油發(fā)電機(jī)是一種獨(dú)立的發(fā)電設(shè)備，主要是在停電時(shí)提供應(yīng)急電源。事實(shí)上，機(jī)組絕大部分時(shí)間處于待機(jī)備用狀態(tài)，實(shí)際投入使用的機(jī)會(huì)比較少，平時(shí)多以試機(jī)為主，缺乏較完善的檢測(cè)、維修手段。但這種應(yīng)急備用電源是不可缺少的。如何做到發(fā)電機(jī)在平時(shí)使用較少的情況下，應(yīng)急時(shí)能及時(shí)供電，運(yùn)行安全可靠，停電結(jié)束后又能立即停機(jī)。電池組的檢查。由于備用電源不是經(jīng)常投入使用，發(fā)電機(jī)是否能正常啟動(dòng)，關(guān)鍵在于電池的維護(hù)保養(yǎng)。如電池組出現(xiàn)了問(wèn)題，比較常見的情況是：有電壓無(wú)電流，這時(shí)可以聽到啟動(dòng)電機(jī)內(nèi)電磁閥吸合的聲音，但帶不動(dòng)連軸。

當(dāng)發(fā)電機(jī) 處于空氣狀態(tài)上,必須把供氫管道中一支可拆卸式氫氣管路拆掉,確保護(hù)機(jī)組的安全。

在氫氣置換過(guò)程中必須確認(rèn)氣體的取樣分析部位正確無(wú)誤:在用CO2置換H2或空氣時(shí),必須在機(jī)座頂部取樣;在用H2或空氣置換CO2時(shí),一定要在機(jī)座底部取樣。運(yùn)行中發(fā)生密封瓦燒毀或密封斷油事故,氫氣將會(huì)從密封支座與軸頸之間噴出.此時(shí),必須立即停機(jī)解列低速盤車,排氫壓,在低氫壓時(shí)再用CO2置換氫氣,一般情況下由于高壓氫氣急速擴(kuò)容,大量吸熱,氫氣噴出不至于發(fā)生火災(zāi),但在現(xiàn)場(chǎng)要杜絕一切火花以免引爆.如果發(fā)生火災(zāi),立即用也只能用CO2氣體滅火。

發(fā)電機(jī)正常運(yùn)行頻率應(yīng)保持在50Hz,當(dāng)變化范圍小于±0.2Hz時(shí)，可以按額定容量連續(xù)運(yùn)行。

發(fā)電機(jī)的額定功率因數(shù)為0.9，在AVR裝置投入自動(dòng)時(shí)，允許在不大于0.95遲相范圍內(nèi)長(zhǎng)期運(yùn)行。

失磁運(yùn)行

發(fā)電機(jī)失磁經(jīng)T1延切換廠用電，經(jīng)T2時(shí)程序跳主開關(guān)將機(jī)組切除。電機(jī)進(jìn)相運(yùn)行方式。當(dāng)系統(tǒng)需要時(shí)，根據(jù)調(diào)度要求，發(fā)電機(jī)組允許進(jìn)相運(yùn)行。