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隨著大數(shù)據(jù)概念的井噴式發(fā)展，用戶對(duì)大數(shù)據(jù)理解的成熟度和需求度迅速提高。無論是智能家居、醫(yī)i療、穿戴、社區(qū)等生活場景，都越來越重視數(shù)據(jù)的重要性，這是國民經(jīng)濟(jì)不可缺少的一環(huán)，在實(shí)際應(yīng)用中，數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的思想和策略在實(shí)踐中也逐漸成為共識(shí)。公司希望能夠?qū)ιa(chǎn)制造全過程進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，以實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)效率的優(yōu)化與提升，日常的操作與管理，以及生產(chǎn)制造機(jī)械設(shè)備的成本，終達(dá)到提高產(chǎn)能和競爭力的目的?？梢哉f，大數(shù)據(jù)對(duì)工業(yè)企業(yè)的重要性是不言而喻的。

斯蒂爾曼智能科技有限公司是目前比較靠譜的4G物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)采集終端公司IOTDAE3000

1、數(shù)字來自哪里？

產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)來自何處？

它來自于產(chǎn)品的每一個(gè)生命周期，包括市場、設(shè)計(jì)、制造、服務(wù)、再利用等環(huán)節(jié)，每一個(gè)環(huán)節(jié)都包含著大數(shù)據(jù)。這個(gè)“整個(gè)生命”周期的數(shù)據(jù)更多。自然，企業(yè)外部和產(chǎn)業(yè)鏈外的“交叉”數(shù)據(jù)也是工業(yè)大數(shù)據(jù)“不可忽視”的重要來源。

2、收集數(shù)據(jù)

現(xiàn)在，工業(yè)大數(shù)據(jù)是如此的重要，那么我們應(yīng)該如何收集數(shù)據(jù)呢？怎樣才能將采集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行智能統(tǒng)計(jì)、分析，從而轉(zhuǎn)化為企業(yè)想要看到的數(shù)據(jù)結(jié)果，在這個(gè)時(shí)候不得不提及工業(yè)物聯(lián)的王i牌-數(shù)據(jù)采集終端。這一方案早就應(yīng)用于工業(yè)物聯(lián)領(lǐng)域，主要針對(duì)制造工藝、生產(chǎn)流程、質(zhì)量、設(shè)備、能耗等方面進(jìn)行優(yōu)化，提能和良率，從而大大提高生產(chǎn)效率，降低成本。

伴隨著制造業(yè)智能化轉(zhuǎn)型的逐步深入，物聯(lián)網(wǎng)在推動(dòng)智能制造轉(zhuǎn)型中的作用日益凸顯。

以仿生學(xué)的觀點(diǎn)來看，物聯(lián)網(wǎng)就像工業(yè)系統(tǒng)的神經(jīng)系統(tǒng)一樣，通過工業(yè)網(wǎng)絡(luò)連接在工業(yè)系統(tǒng)中的各個(gè)終端，再利用傳感器、嵌入式芯片等對(duì)工業(yè)生產(chǎn)過程中的各種關(guān)鍵設(shè)備產(chǎn)生的數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)采集，然后通過工業(yè)網(wǎng)絡(luò)連接到企業(yè)的各種關(guān)鍵設(shè)備上，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)企業(yè)加速市場決策、優(yōu)化生產(chǎn)過程的滿意度。

實(shí)質(zhì)上，物聯(lián)網(wǎng)在推動(dòng)智能制造轉(zhuǎn)型過程中扮演著“互聯(lián)”的角色。這是因?yàn)槲锫?lián)網(wǎng)有能力使數(shù)據(jù)能夠自由地在工業(yè)系統(tǒng)中流動(dòng)，這是因?yàn)槲锫?lián)網(wǎng)能夠使數(shù)據(jù)能夠自由流動(dòng)，從而釋放出大數(shù)據(jù)的分析能力和云計(jì)算的計(jì)算能力，從而為制造業(yè)的智能制造轉(zhuǎn)型奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

為了滿足制造企業(yè)的需求，物聯(lián)網(wǎng)所能提供的基本的功能是工業(yè)設(shè)備互聯(lián)，使各工業(yè)設(shè)備通過工業(yè)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)采集、狀態(tài)感知和交互。

智能型公交應(yīng)用中，每輛公交車都安裝了 GPS定位系統(tǒng)和3 G/4 G網(wǎng)絡(luò)傳輸模塊，車輛行駛過程中，GPS導(dǎo)航系統(tǒng)將實(shí)時(shí)采集公交車當(dāng)前到達(dá)位置信息，并通過車載3 G/4 G網(wǎng)絡(luò)傳輸模塊發(fā)送給車輛附近的移動(dòng)通信基i站，GPS導(dǎo)航系統(tǒng)將公交車當(dāng)前到達(dá)的位置信息進(jìn)行實(shí)時(shí)采集，并通過3 G/4 G網(wǎng)絡(luò)傳輸模塊將公交車位置數(shù)據(jù)發(fā)送給智能手機(jī)用戶，然后通過該軟件將公交車位置信息發(fā)送給智能手機(jī)用戶。實(shí)現(xiàn)了“物與物的連結(jié)”，即將公交車和手機(jī)這兩個(gè)物體連接在一起，使手機(jī)能夠?qū)崟r(shí)獲取公交車的位置信息，進(jìn)一步講，實(shí)際上也實(shí)現(xiàn)了“物與人的連接”，使手機(jī)用戶可以實(shí)時(shí)獲取公交車位置信息。

該應(yīng)用中，安裝在大客車上的 GPS定位設(shè)備屬于物聯(lián)網(wǎng)的感知層；在公車上安裝的3 G/4 G網(wǎng)絡(luò)傳輸模塊和電信運(yùn)營商的3 G/4 G移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)，屬于物聯(lián)網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)層；智能公交指揮調(diào)度中心的數(shù)據(jù)處理平臺(tái)屬于物聯(lián)網(wǎng)的感知層；智能手機(jī)上安裝的3 G/4 G移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)；

關(guān)鍵的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)

物聯(lián)網(wǎng)是一種物與物相連的網(wǎng)絡(luò)，通過對(duì)物體添加 QR碼、 RFID標(biāo)簽、傳感器等，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)物體身份的標(biāo)識(shí)和各種信息的采集，再結(jié)合各種類型的網(wǎng)絡(luò)連接，實(shí)現(xiàn)人、物、物、物的信息交換。所以，物聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵技術(shù)包括識(shí)別和感知技術(shù)(QR、 RFID、傳感器等)、網(wǎng)絡(luò)與通信技術(shù)、數(shù)據(jù)挖掘與融合技術(shù)等。

識(shí)別和感知技術(shù)

QR碼是物聯(lián)網(wǎng)中一種重要的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，它是基于一維條碼的條碼技術(shù)。QR碼更常見的有堆疊/行二維碼和矩陣式二維碼。從圖1-10可以看出，矩陣式 QR碼在矩陣中由黑色和白色像素在矩形空間的不同分布進(jìn)行編碼。用點(diǎn)(方點(diǎn)、圓點(diǎn)或其它形狀)來表示二進(jìn)制“1”，點(diǎn)的不出現(xiàn)表示二進(jìn)制的“0”，點(diǎn)的排列組合確定了矩陣式二維條碼所代表的意義。QR碼以其信息量大、編碼范圍廣、容錯(cuò)性強(qiáng)、譯碼可靠性高、成本低廉易于制作等優(yōu)點(diǎn)而得到了廣泛的應(yīng)用。

利用 RFID技術(shù)(Radio Frequency Identification)技術(shù)，可以無接觸地對(duì)靜止或移動(dòng)的物體進(jìn)行自動(dòng)識(shí)別，能夠全天候、無接觸，并且可以同時(shí)實(shí)現(xiàn)多個(gè)物體的自動(dòng)識(shí)別。RFID技術(shù)廣泛應(yīng)用于生產(chǎn)和生活中，極大地促進(jìn)了物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，我們平時(shí)使用的公共交通卡、門禁卡、校園卡等都嵌入了 RFID芯片，可以快速、方便地進(jìn)行數(shù)據(jù)交換。RFID是一種結(jié)構(gòu)簡單的無線通信系統(tǒng)，它由 RFID讀寫器和 RFID標(biāo)簽兩部分組成。RFID標(biāo)簽是由天線、耦合元件、芯片等構(gòu)成的電子模塊，它可以傳輸信息，回復(fù)信息。RFID讀寫器是由天線、耦合元件和芯片組成的 RFID標(biāo)簽中用于讀取(或有時(shí)也可寫)信息。RFID采用 RFID讀寫器和可與目標(biāo)物連接的 RFID標(biāo)簽，利用頻率信號(hào)將信息通過 RFID標(biāo)簽傳送到 RFID讀寫器。在公共交通卡上，一個(gè)市民手中持有的一張公共汽車卡是 RFID標(biāo)簽，安裝在公交車上的刷i卡設(shè)備是 RFID讀寫器，在我們執(zhí)行刷i卡動(dòng)作時(shí)，完成了 RFID標(biāo)簽與 RFID讀寫器之間的非接觸通信和數(shù)據(jù)交換。