發(fā)電機(jī)干式缸套涂黃油，會(huì)導(dǎo)致柴油機(jī)過(guò)熱，影響正常工作。原因是發(fā)動(dòng)機(jī)工作升溫到正常溫度時(shí)，缸套會(huì)受熱膨脹，而缸體座孔因受冷卻水作用溫度較低，因而膨脹較小。干式缸套的外表面緊貼在座孔上面，以傳導(dǎo)散熱。缸套外表涂上黃油妨礙了兩個(gè)表面良好接觸，使之不能正常散熱。氣缸蓋和缸墊涂黃油加強(qiáng)密封性得不償失。缸蓋螺帽擰緊后，一部分黃油會(huì)被擠出缸外浪費(fèi)掉，一部分黃油則會(huì)被擠入氣缸內(nèi)。當(dāng)發(fā)電機(jī)工作時(shí)，這部分黃油會(huì)被高溫?zé)商?，積在氣缸活塞頂?shù)忍?。柴油機(jī)溫度升高后，缸蓋與缸墊、缸蓋與缸體表面間的一層油膜會(huì)因溫度升高而熔化消失，從而使缸蓋螺帽回松，造成漏氣、漏油，直致沖壞氣墊，也可能由于溫度高、黃油焦結(jié)，使缸蓋、缸墊不易拆卸。

發(fā)電機(jī)不論機(jī)組容量大小，定子繞組一般采用水冷卻，轉(zhuǎn)子繞組有的采用水冷卻，有的采用風(fēng)冷卻。水冷卻是把繞組銅線圈做成空心狀，運(yùn)行中，高純水通過(guò)銅管內(nèi)部，帶出熱量，從發(fā)電機(jī)出來(lái)的冷卻水回到水箱，再由泵打出流經(jīng)冷卻器冷卻，然后進(jìn)入發(fā)電機(jī)內(nèi)，循環(huán)使用。

由于發(fā)電機(jī)冷卻水是在高壓電場(chǎng)中作冷卻介質(zhì)，對(duì)水質(zhì)要求高。與普通冷卻水相比，除了要滿足不腐蝕、不結(jié)垢的要求外，還必須有良好的電氣絕緣性能。

觀察儀表部分。1、在使用過(guò)程中，通過(guò)電流表可準(zhǔn)確讀出使用的功率大小;2、電壓表可檢測(cè)電機(jī)輸出電壓;3、頻率表必須達(dá)到50Hz，這是檢測(cè)轉(zhuǎn)速的依據(jù);4、電流與電壓轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)，是檢測(cè)電機(jī)儀表數(shù)據(jù)的;5、油壓表，檢測(cè)柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)油壓，在全速狀態(tài)下，應(yīng)不小于0.2大氣壓;6、轉(zhuǎn)速表，轉(zhuǎn)速應(yīng)位于1500轉(zhuǎn)每分鐘;7、水溫表，在使用過(guò)程中，不能超過(guò)95度，油溫一般不能超過(guò)85度。