無(wú)人值守稱(chēng)重系統(tǒng)價(jià)格

汽車(chē)衡按秤體結(jié)構(gòu)可分為：u 型鋼汽車(chē)衡、槽鋼汽車(chē)衡、工字鋼汽車(chē)衡、鋼筋混凝土汽車(chē)衡；按傳感器可分為數(shù)字式汽車(chē)衡、模擬式汽車(chē)衡、全電子汽車(chē)衡；同時(shí)，可以對(duì)在實(shí)際使用中的電子衡器稱(chēng)重傳感器進(jìn)行全q面的監(jiān)控，只有這樣，才能夠及時(shí)有效地了解到電子衡器稱(chēng)重傳感器在實(shí)際使用的生命周期。汽車(chē)衡俗稱(chēng)地磅。他們的基本配置是一樣的。都需要傳感器、接線盒、打印機(jī)、稱(chēng)重儀表，現(xiàn)如今的汽車(chē)衡可以配上電腦和稱(chēng)重軟件。汽車(chē)衡英文為：truck scale，所以在行業(yè)內(nèi)就有：scs系列之稱(chēng)，常用規(guī)格有：寬3~3.4長(zhǎng)有6~24，稱(chēng)重范圍30T~200T有的廠家可以生產(chǎn)到250T

衡器的電路原理

一般中小型電子衡器的稱(chēng)量量程相對(duì)較小，通常在數(shù)百千克至數(shù)十噸之間，稱(chēng)重傳感器的供橋電壓也相對(duì)較低，一般在5V～15V之間，因而有別于大型的電子衡器。這里介紹的稱(chēng)重信號(hào)發(fā)生器的電路是根據(jù)電阻應(yīng)變式稱(chēng)重傳感器的電路原理簡(jiǎn)化而來(lái)的，如所示。

圖中的A、B兩端為激勵(lì)端，連接稱(chēng)重儀表的供橋電源；C、D兩端為輸出端，連接稱(chēng)重儀表的稱(chēng)重信號(hào)輸入端。顯然，以上四個(gè)接線端對(duì)應(yīng)于電阻應(yīng)變式稱(chēng)重傳感器的四個(gè)接線端。

衡器證書(shū)和報(bào)告是衡器實(shí)驗(yàn)室提供給顧客送檢物品的技術(shù)性能的正式書(shū)面文件。對(duì)法定技術(shù)機(jī)構(gòu)而言，是提供給顧客具有法律效力的終產(chǎn)品。同時(shí)證書(shū)和報(bào)告是實(shí)驗(yàn)室檢定、校準(zhǔn)和檢測(cè)工作質(zhì)量的重要體現(xiàn)，其準(zhǔn)確性和可靠性不僅直接關(guān)系到顧客的切身利益，也關(guān)系著實(shí)驗(yàn)室自身的形象和信譽(yù)。證書(shū)和報(bào)告的正本是唯1的，副本可以有多份。副本的作用首先是用于提示正本的信息，其次是用于證據(jù)，但副本通常不能直接作為證據(jù)，須和其他證據(jù)相互印證，才能來(lái)表明其真實(shí)性。檢定分度數(shù)n=Max／e=210g／1mg=2．1×10，此電子天平準(zhǔn)確度級(jí)別為特種準(zhǔn)確度級(jí)。

由于科技高速發(fā)展和應(yīng)用水平提高，衡器產(chǎn)品數(shù)字化、集成化網(wǎng)絡(luò)化、智能化將成為世界衡器工業(yè)的發(fā)展方向和重點(diǎn)。中國(guó)衡器制造行業(yè)的中低端產(chǎn)品市場(chǎng)己處于飽和的狀態(tài)，而在應(yīng)用高技術(shù)含量的先進(jìn)衡器方面，國(guó)內(nèi)還處于依賴(lài)進(jìn)口解決供應(yīng)的階段，因此行業(yè)未來(lái)擴(kuò)展的方向主要集中在高技術(shù)含量的高d端產(chǎn)品市場(chǎng)。相應(yīng)地，國(guó)內(nèi)衡器制造企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)將更側(cè)重于技術(shù)方面的較量。同時(shí)，隨著跨國(guó)企業(yè)的不斷進(jìn)入，國(guó)內(nèi)企業(yè)也將面臨著更加嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，國(guó)內(nèi)衡器制造行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)也將更加激烈。準(zhǔn)確度級(jí)別的選擇電子衡器的準(zhǔn)確度級(jí)別是按照衡器檢定分度值e和檢定標(biāo)尺分度數(shù)凡，劃分成四個(gè)準(zhǔn)確度級(jí)別(n=Max／e)。