HANK軸承發(fā)電行業(yè)

不論發(fā)電廠主要采用可再生能源，還是傳統的燃燒化石燃料發(fā)電，廠方都希望取得優(yōu)能量轉化率。在動能轉化為電能的過程中，與轉換過程直接相關的零部件對取得較率具有舉足輕重的作用。其中，軸向調心滾子軸承，滾子中心凸起，具有自動調心功能，因此，該軸承不受安裝誤差和軸撓曲的影響。在發(fā)電機靜止部件與運動部件的接觸面上使用摩擦系數較低的軸承，可以有效的提高發(fā)電廠效率。

HANK深刻理解發(fā)電行業(yè)客戶的應用需求，HANK軸承在粉塵污染、高溫低速和潤滑不足的惡劣環(huán)境下運行多年，憑借這些品質可靠產品的應用經驗，成為發(fā)電設備制造商和用戶長期信賴的合作伙伴。HANK致力為火電行業(yè)提供的產品和的解決方案。

以下是發(fā)電行業(yè)用到HANK軸承的典型設備：

■ 轉子傳動軸■ 齒輪箱■ 發(fā)電機■ 大型發(fā)電機組■ 驅動機構■ 渦輪機

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HANK調心滾子軸承分類

分類：

1、CA型調心滾子軸承

    CA型車用銅合金保持架，低噪音和一定的自潤滑功能，滾輪占用空間小，尺寸受限和位置數量多，所以受限滾動體承載能力強，移動導軌架承載保持架，內圈每一側都有一個小的墻。

2、CC型調心滾子軸承

    CC型鋼保持架與相同CA型內部鋼制保持架相比較大，通過增加滾動負載量而增加，在沒有肋的內圈中移動間隔。

3、E 型調心滾子軸承

    使用對稱球面滾子可減少軸承摩擦。

4、MB型調心滾子軸承

     帶雙列滾子的調心滾子軸承，外圈有一個共同的滾珠軌道，內圈帶有2個并相對于軸承軸線傾斜一定角度。

5、密封式調心滾子軸承

    所謂的自密封軸承應該為軸承本身提供密封裝置。

6、特種設備專用調心滾子軸承

    調心滾子軸承有圓柱形和圓錐形孔，圓錐形錐形錐1:30和1:12兩種類型，這種錐形孔軸承帶有固定套，可以方便快捷地將錐形滾珠軸承安裝在光軸或導體軸上。

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HANK軸承----軸承的潤滑油膜是怎樣形成的？

軸承的潤滑油膜是怎樣形成的？

      軸瓦的孔徑較軸頸稍大些，靜止時，軸頸位于軸瓦下部直接與軸瓦內表面接觸，在軸瓦與軸頸之間形成了楔形間隙。

當轉子開始轉動時，軸頸與軸瓦之間會出現直接摩擦。但是，隨著軸頸的轉動，潤滑油由于 粘性而附著在軸的表面上，被帶入軸頸與軸瓦之間的楔形間隙中。

      隨著轉速的升高，被帶入 的油量增多，由于楔形間隙中油流的出口面積不斷減小，所以油壓不斷升高，當這個壓力增 大到足以平衡轉子對軸瓦的全部作用力時，軸頸被油膜托起，懸浮在油膜上轉動，從而避免 了金屬直接摩擦，建立了液體摩擦。

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HANK軸承------軸承游隙的檢測調整方法

軸承游隙的檢測調整方法

    隨著工業(yè)化的發(fā)展，軸承在各種不同的設備中的使用越來越廣泛，其中軸承游隙的調整、測量及軸承安裝的方法是軸承使用中非常重要的一個環(huán)節(jié)。本文重點討論和軸承游隙相關的一些檢測、調整方法。

軸承游隙

    滾動軸承的內、外圈和滾動體之間存在一定的間隙，因此內、外圈之間可以有相對位移。在無負荷作用時，一個套圈固定不動，另一個套圈沿軸承的徑向和軸向從一個極限位置到另一個極限位置的移動量，分別稱為徑向游隙和軸向游隙。

按照軸承所處的狀態(tài)，游隙分為三種。

（1）原始游隙。指滾動軸承安裝前自由狀態(tài)時的游隙，它是由制造廠加工、裝配所確定的。

（2）安裝游隙。也叫配合游隙。是軸承與軸及軸承座安裝完畢而尚未工作時的游隙。由于過盈安裝，或是內圈增大，或是外圈縮小，或二者兼有之，均使安裝游隙比原始游隙小。

（3）工作游隙。滾動軸承在工作狀態(tài)時的游隙，工作時內圈溫升zui大，熱膨脹zui大，使軸承游隙減??；同時由于負荷的作用，滾動體與滾道接觸處產生彈性變形，使軸承游隙增大，軸承的工作游隙比安裝游隙大還是小，取決于這兩種因素的綜合作用。軸承的工作游隙過小，將增大軸承的摩擦力矩，從而產生大量的熱，容易導致軸承發(fā)熱損壞。軸承工作游隙不合適的危害

     工作游隙是滾動軸承的重要質量指標，也是軸承應用中的重要參數。在實際使用中，軸承的工作游隙將影響到軸承中的負荷分布、振動、噪聲、摩擦力矩和壽命。軸承的工作游隙不合適會對設備造成危害。

（1）軸承的工作游隙過小。

     軸承的工作游隙過小，將增大軸承的摩擦力矩，從而產生大量的熱，容易導致軸承發(fā)熱損壞。這是因為，當軸承的工作游隙過小時，將導致軸承的滾動體與軸承內外圈的潤滑不良，因干摩擦產生大量的熱，產生磨損、膠結、軸承內外圈脹裂等現象，會造成軸承損壞。

（2）軸承的工作游隙過大。

     軸承的工作游隙過大，主要由軸承的自然游隙選用過大、軸承的壓緊力不夠引起。如:在高速運轉的減速機中，當軸承的自然游隙較大時，導致工作游隙也相對較大，這將造成減速機在運行過程中振動較大，降低軸承的使用壽命。

軸承游隙的測量

    軸承游隙測量的方法主要有專用儀器測量法、簡單測量法及塞尺測量法。

    塞尺測量法在現場使用廣泛，適用于大型和特大型圓柱滾子軸承徑向游隙的測量，將軸承立起或平放測量，若有爭議時以軸承平放時的測值為準。

     軸承的zui大徑向游隙測值和zui小徑向游隙測值的確定方法：用塞尺片沿滾子和滾道圓周間測量時，轉動套圈和滾子保持架組件一周，在連續(xù)三個滾子上能通過的塞尺片的zui大厚度為zui大徑向游隙測值。

     在連續(xù)三個滾子上不能通過的塞尺片的zui小厚度為zui小徑向游隙測值。取zui大和zui小徑向游隙測值的算術平均值作為軸承的徑向游隙值。使用塞尺測量法所測得的游隙值允許包括塞尺厚度允差在內的誤差。

     調心滾子軸承徑向游隙采用塞尺測量法測量時，在每列的徑向游隙值合格后，取兩列的游隙值的算術平均值作為軸承的徑向游隙值。軸承游隙的調整

（1）軸承軸向游隙的調整

     軸承的內圈由軸肩進行定位，外圈由兩側的軸承壓蓋進行預緊，軸承的軸向游隙由兩側軸承壓蓋的預緊力進行調整，考慮到軸承因發(fā)熱造成游隙減小，軸承的軸向應留有一定的游隙，對于軸承軸向的游隙，國家無相關標準。

     在實踐中，軸向游隙因過盈裝配、帶負荷運行等因素影響較小，故在安裝時，一般以軸承的原始游隙為標準進行調整。

     具體調整方法：在減速機不蓋上蓋的情況下，將軸裝配安裝到位，軸承兩側壓蓋螺栓緊固到位，然后在軸的一端軸向施加一定的壓力。

     該軸向力的大小可參照軸在運行中所承受的軸向力，然后使用塞尺測量間隙1與間隙2，測量完成后計算間隙1與間隙2之和，并與軸承測量的原始游隙對比，保證二者的差值在±40μm之內，若無法達到要求，則可以通過增加調整墊片調整，直到達到要求為止。

（2）軸承徑向游隙的調整

     軸承的徑向游隙對軸承的穩(wěn)定運行起到至關重要的作用，而對于軸承的徑向游隙，GB/T4604-2006已有相關的標準，因此在具體應用時，只需查表可知軸承的徑向游隙的上下限。

     其具體調整方法：為了便于測量，調整前應拆除軸承兩側壓蓋，將軸承安裝在軸承座，蓋上上蓋，使用力矩扳手均勻緊固軸承兩側4個緊固螺栓，螺栓的預緊力可參照國家標準的相關規(guī)定，緊固到位后，使用塞尺進行測量，測量值與查表的標準值進行比對。

    舉例：軸承型號23232CC/W33。另一方面是充分保證優(yōu)化工藝的穩(wěn)定性，實現產品質量分散度很?。ɑ驗榱悖┘盁崽幚砘?yōu)榱?。根據GB/T4604-2006該軸承徑向游隙的zui大值為110μm，zui小值為75μm。通過比對結果調整軸承游隙，若調整值小于zui小值，則說明軸承的安裝游隙太小，應當增大游隙，軸承安裝示意圖（軸向）所示?？稍谳S承箱上、下接合面螺栓孔處放入銅皮進行調整。如果調整值大于zui大值，則說明軸承安裝游隙過大。

     調整的方法在軸承箱與軸承外圈結合面放入銅皮進行調整，注意放銅皮時不要堵塞軸承的油孔。以上方法一般需要多次調整，才能將軸承徑向游隙調整到標準范圍內。游隙調整達到標準后，重新進行安裝。

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