冷鏈物流是為容易腐爛的食品在流通過程中提供低溫保障的一項(xiàng)系統(tǒng)化工程。但由于我國歷史、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)等方面的原因，出現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備老化，分布與發(fā)展不均衡等現(xiàn)象，在技術(shù)上無法實(shí)現(xiàn)供銷一體化網(wǎng)絡(luò)。當(dāng)今，我國的保溫冷凍車約有4萬余輛，與美國的保溫冷凍車30萬余輛和日本的18萬余輛相比，僅在車輛的運(yùn)營數(shù)量方面，兩國的數(shù)量已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過我國，然而，美日兩國的人口數(shù)量卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于我國人口數(shù)量。在冷庫建設(shè)方面，雖然我國市場冷庫發(fā)展較快，但在冷庫閑置期間花費(fèi)的成本也是很高。目前我國已經(jīng)擁有總?cè)萘考s為700萬m?的冷庫，在冷鏈?zhǔn)称蜂N售的淡季卻常常出現(xiàn)冷庫閑置的情況，容易造成能源浪費(fèi)，大量資金流失等現(xiàn)象。

對于有冷鏈物流來說,其和其他的物流方式之間存在著明顯的差異。其中特殊性相對比較突出。物流鏈中包含的內(nèi)容也相對比較復(fù)雜,除了初級農(nóng)產(chǎn)品之外還有加工食品,不僅如此還有特殊的商品在其中,包括例如藥品等等?？梢?物流的對象比較特別,但是和人們的生活卻息息相關(guān),幾乎包含了人們生活的各個方面。

冷鏈物流的主要對象屬于容易腐爛或者是變質(zhì)的現(xiàn)象,在冷鏈物流運(yùn)作的過程中,應(yīng)該以低溫環(huán)境為主。

運(yùn)輸配送時效性。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流非常注重其運(yùn)輸配送時效性。如果生鮮農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)－運(yùn)輸配送－銷售過程時間消耗過長，將會導(dǎo)致生鮮農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量的大大下降，難以獲得市場消費(fèi)用戶的青睞。因此，市場農(nóng)產(chǎn)品銷售商為了化降低損失，往往會要求冷鏈物流企業(yè)以時間完成送達(dá)，冷鏈物流企業(yè)要對生鮮農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸路線做出規(guī)劃。

冷鏈物流成本高、運(yùn)作效率低下。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流需要配備先進(jìn)的冷凍保鮮設(shè)備，產(chǎn)生大量的能源消耗，這樣無疑會增大整個物流配送成本。