特別是，冷鏈農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代物理存儲(chǔ)系統(tǒng)的建設(shè)和農(nóng)村地區(qū)電子商務(wù)的發(fā)展表明，冷鏈外部物流環(huán)境政策正在改善。中國物流業(yè)應(yīng)以制度和機(jī)制創(chuàng)新為動(dòng)力，以先進(jìn)技術(shù)和管理方法的應(yīng)用為支撐，以規(guī)范有效的監(jiān)管為保障，構(gòu)建“全鏈、網(wǎng)絡(luò)化、嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)、可追溯、新型”的現(xiàn)代冷鏈物流體系，如下圖所示。

冷藏車的市場前景

2017年，該國冷藏車總數(shù)預(yù)計(jì)將達(dá)到134，000輛，而美國有200，000多輛，日本約有120，000輛。冷藏車在中國貨車中的比例僅為0.3%左右，在美國為0.8%~1%，在德國等發(fā)達(dá)國家為2%~3%。

太陽熱負(fù)荷是指由廂體直接暴露在太陽中產(chǎn)生的熱負(fù)荷。冷藏運(yùn)輸?shù)膸w的外表面從太陽的輻射中獲取大量的熱負(fù)荷，這與周圍空氣的環(huán)境熱負(fù)荷是不一樣的。冷藏運(yùn)輸可采用在廂體外表面噴涂白色或者亮色來減少太陽熱負(fù)荷。安全便捷的冷藏運(yùn)輸過程除了上面的廂體基本漏熱熱負(fù)荷外，冷藏運(yùn)輸?shù)臒嶝?fù)荷還包括服務(wù)熱、太陽熱負(fù)荷、產(chǎn)品呼吸熱及附加熱負(fù)荷等。

在設(shè)計(jì)的設(shè)備選型時(shí)，對(duì)每種貨品進(jìn)行呼吸熱的計(jì)算非常困難，一般來說，冷藏運(yùn)輸公司需考慮常運(yùn)輸?shù)墓哳愗浧罚⒉捎眠\(yùn)輸制冷機(jī)組制造商提供的商用選型軟件進(jìn)行計(jì)算，例如常運(yùn)輸?shù)墓邽橄憬?，那么選擇香蕉，軟件的數(shù)據(jù)庫提供了佳貯存溫度、呼吸速率等數(shù)據(jù)，再根據(jù)貨品重量等，計(jì)算出相應(yīng)的呼吸熱。

冷鏈物流成本高

據(jù)調(diào)查，我國冷鏈物流成本比普通物流高出40% ～ 60%，而日本的冷鏈運(yùn)輸成本只有世界平均水平的2 /3。近年來，隨著能源價(jià)格的上漲，冷鏈物流成本也在大幅度上漲。由于農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格低、產(chǎn)業(yè)鏈條整合度不夠、上下游廠商之間競爭激烈而合作不足等使得降低物流成本成為農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)銷商的重要目標(biāo)。然而由于冷鏈設(shè)施和裝備水平低，整個(gè)物流費(fèi)用占到易腐物品成本的70%，而按照國際標(biāo)準(zhǔn)，易腐物品物流成本不超過其總成本的50%。

冷鏈物流是指以冷凍工藝為基礎(chǔ)、制冷技術(shù)為手段的物流活動(dòng)，其目的在于使物品從生產(chǎn)到銷售的全部環(huán)節(jié)都能夠處在規(guī)定的溫度控制下，以保證物品的質(zhì)量，并能夠減少損耗。

　　冷鏈物流是一個(gè)復(fù)雜且環(huán)環(huán)相扣的供應(yīng)鏈鏈條，總體來說它是由冷凍加工、冷凍倉儲(chǔ)、冷凍運(yùn)輸和冷凍銷售四個(gè)部分組成。冷鏈物流始終貫穿于原料供應(yīng)商到終端消費(fèi)者的供應(yīng)鏈中，全程溫度控制保證物品品質(zhì)，經(jīng)過采購、運(yùn)輸、配送環(huán)節(jié)將冷鏈物品逐級(jí)傳送。

　　目前，我國冷鏈物流下游主要包括果蔬、農(nóng)產(chǎn)品、、乳制品、速凍米面食品、禽肉、水產(chǎn)品、餐飲連鎖、快消品等類別。