新能源技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)特點(diǎn)之一便是愈來(lái)愈多的構(gòu)件選用電子器件操縱。依據(jù)傳感器的功效，能夠歸類為測(cè)量溫度、工作壓力、總流量、部位、汽體濃度值、速率、光澤度、干燥度、間距等作用的傳感器，他們各盡其責(zé)，一旦某一傳感器失效，相匹配的設(shè)備工作中便會(huì)異常乃至不工作中。因而，傳感器在車上的功效是很重要的。轎車傳感器以往單純性用以發(fā)動(dòng)機(jī)上，已拓展到汽車底盤(pán)、車體和燈光效果電路系統(tǒng)上。這種系統(tǒng)軟件選用的傳感器有100多種多樣。在類型多種多樣的傳感器中，普遍的有∶進(jìn)氣口工作壓力傳感器：體現(xiàn)進(jìn)氣支管內(nèi)的壓力尺寸的轉(zhuǎn)變，是向ECU（發(fā)動(dòng)機(jī)電機(jī)控制模塊）提供測(cè)算油泵延遲時(shí)間的基準(zhǔn)信號(hào)；空氣流量計(jì)：測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)吸進(jìn)的氣量，提供給ECU做為油泵時(shí)間的基準(zhǔn)信號(hào)；電子節(jié)氣門(mén)部位傳感器：測(cè)量電子節(jié)氣門(mén)開(kāi)啟的視角，提供給ECU做為熄火、操縱汽柴油/氣體比、點(diǎn)火提前角調(diào)整的基準(zhǔn)信號(hào)；發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸部位傳感器：檢驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速比，提供給ECU做為明確點(diǎn)火正時(shí)及工作中次序的基準(zhǔn)信號(hào)；氧傳感器：檢驗(yàn)排氣管中的吸氧濃度，提供給ECU做為操縱汽柴油/氣體比在相對(duì)值（標(biāo)準(zhǔn)偏差）周邊的的基準(zhǔn)信號(hào)；轎車傳感器進(jìn)氣口溫度傳感器：檢驗(yàn)進(jìn)氣口溫度，提供給ECU做為測(cè)算空氣的密度的根據(jù)；冷凍液溫度傳感器：檢驗(yàn)冷凍液的溫度，向ECU提供發(fā)動(dòng)機(jī)溫度信息內(nèi)容；發(fā)動(dòng)機(jī)爆震傳感器：安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體上專業(yè)檢驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃爆情況，提供給ECU依據(jù)信號(hào)調(diào)節(jié)點(diǎn)火提前角。這種傳感器關(guān)鍵運(yùn)用在變速箱、方位器、懸掛系統(tǒng)和ABS上。變速箱：有時(shí)速傳感器、溫度傳感器、軸轉(zhuǎn)速比傳感器、工作壓力傳感器等，方位器有拐角傳感器、轉(zhuǎn)距傳感器、液壓機(jī)傳感器；懸掛系統(tǒng)：有時(shí)速傳感器、瞬時(shí)速度傳感器、車體高寬比傳感器、側(cè)傾斜角傳感器、拐角傳感器等；

溫度是反映發(fā)動(dòng)機(jī)熱負(fù)荷狀態(tài)的重要參數(shù)。為了保證控制系統(tǒng)能夠控制發(fā)動(dòng)機(jī)的工作參數(shù)，必須隨時(shí)監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度、進(jìn)氣溫度和排氣溫度，以便修正控制參數(shù)，計(jì)算吸入氣缸空氣的質(zhì)量流量以及進(jìn)行排氣凈化處理等。冷卻液溫度傳感器它安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體水套或冷卻液管路中，與冷卻液接觸，用來(lái)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液溫度。ECU收到該溫度信號(hào)后修正噴油時(shí)間和點(diǎn)火時(shí)間。

發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器細(xì)長(zhǎng)的頭部與冷卻液接觸，它的內(nèi)部裝有負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻。如下圖所示，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度逐漸升高時(shí)，熱敏電阻的阻值將逐漸下降，相反則增大，結(jié)果發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度發(fā)生變化時(shí)傳感器的輸出電壓也相應(yīng)變化。ECU接收冷卻液溫度傳感器傳來(lái)的信號(hào)后，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油時(shí)間和點(diǎn)火時(shí)間進(jìn)行修正。

汽車氧傳感器，就是電噴發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)中關(guān)鍵的反饋傳感器，用來(lái)控制汽車尾氣的排放量。但大家有所不知的是，其實(shí)氧傳感器也算是一種易損品，那么，到底氧傳感器壞了什么癥狀呢，今天我們來(lái)說(shuō)一下傳感器壞了有什么影響吧。

一旦氧傳感器出現(xiàn)損壞，那么電子燃油噴射系統(tǒng)的電腦不能得到排氣管中氧濃度的準(zhǔn)確信息了，從而不能對(duì)空燃比進(jìn)行反饋控制。這樣一來(lái)，就會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗量有所增加，而且尾氣的排放量也隨之增多。如果置之不理的話，久而久之很容易出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)、缺火、喘振等故障現(xiàn)象。

如何才能知道氧傳感器壞掉了？損壞，容易出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的耗油量增加，排氣管冒黑煙，怠速不穩(wěn)，

還有的就是在下雨天容易出現(xiàn)熄火現(xiàn)象，時(shí)好時(shí)壞，必須更換。

而你所說(shuō)的清除故障碼只是短暫的清除，使故障燈不亮而已。

必須在更換后在用電腦檢測(cè)一下其工作狀況，要注意其工作電壓是一直在變化的，是在0.1到0.9之間跳動(dòng)，否則為損壞。

有的話，看他的數(shù)值變化。