防撞護欄鋼板立柱

橋梁護欄在施工時還必須留意下列三點難題：

1、防護欄施工時要把握各種各樣設備的材料，尤其是鋪設于路基工程中各種各樣管路的部位，在施工全過程中不允許對地底設備導致一切毀壞。如遇地底通信管道、泄自來水管或涵頂回填土深層不夠時，應調節(jié)立柱部位，或更改立柱固定不動方法。

2、當立柱打進過深時，不可將立柱拔出來糾正，需將其他所有拔出來，將其基本再次壓實后再打進，或調節(jié)立柱部位。

3、橋梁護欄應安裝法蘭片，留意法蘭片的精準定位和立柱墻頂設計標高的操縱。

三、有助于減少駕駛員心理負擔。

路側橋梁護欄具有誘導視線的作用，合理設置的路側橋梁護欄可以緩解駕駛員視覺疲勞，消除駕駛員在某些危險路段行駛時的緊張情緒，使他們在比較放松的心態(tài)下對車輛的控制更加從容，降低交通事故發(fā)生的概率。

四、有助于節(jié)省工程投資。

取締不必要設置的路側橋梁護欄除了能在項目建設期節(jié)省工程投資外，還減少了日后橋梁護欄養(yǎng)護、維修的工作量，而且可將節(jié)約的這部分資金用于改善其他地點設置橋梁護欄的質量或養(yǎng)護、維修，具有較強的經濟性。

橋梁護欄的避碰功能：所選護欄的類型有必要可以有效地吸收和規(guī)劃磕碰能量，避免車輛從橋上或到對面車道跋涉，使其正確跋涉方向。該原則首要從公路等級和護欄外側的危險特性動身，即確認避碰水平。這一原則是一切選定護欄的基本要求。因此，這一原則不應作為判別其是否合理選擇的根據。

磕碰后護欄的變形程度為：磕碰后護欄的大動力變形不應逾越容許的變形距離。其原理是考慮車輛磕碰后是否容許必定的變形。例如，橋梁結構一般都在地上之上，過度變形很簡單導致護欄承受其他荷載類型，除了車輛的磕碰力，使力變得愈加雜亂。

有時會有防撞護欄立柱頂面距緣石頂面大于70cm，有的小于70cm，同樣影響美觀，而且這種方法比較繁瑣。 在后來的施工中，找到了一種既簡單又能保證防撞護欄板線形的方法：

首先用水準儀對每一個立柱位置的十字線進行水準測量(不需水準點， 只測相對標)，

根據這些數據計算出坡度，具體算法如下：假設架一次水準儀測n個樁位， 用第n個數減去個數， 所得值除以(n-1)， 得出一個值a。 個位置立柱高70cm， 第二個位置立柱高應為個數減去第二個數， 再減去a， 再加上70cm即為要得到的立柱高， 第3、4…n個位置立柱高依次類推， 在每一個將要打入的防撞護欄立柱上用紅鉛筆劃出打入深度。