自動(dòng)化立體庫(kù)

近幾年來(lái)，自動(dòng)化立體庫(kù)越來(lái)越多地被投入使用到物流行業(yè)，物流行業(yè)也開(kāi)始逐漸進(jìn)入信息化、智能化，自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)行業(yè)有望獲得新的發(fā)展機(jī)遇，前景值得期待。

　　自動(dòng)化立體庫(kù)是高層的貨架存儲(chǔ)，出入庫(kù)的操作通常由堆高機(jī)設(shè)備完成。使用自動(dòng)化技術(shù)可以提高物流效率并節(jié)省人工成本，并受到許多物流公司的青睞。這是為什么呢，其主要原因有以下幾點(diǎn)：

　　1、貨架儲(chǔ)存，空間資源化。對(duì)物流企業(yè)而言，庫(kù)房是基礎(chǔ)，但如何利用好空間對(duì)企業(yè)更加意義重大。因此，空間的規(guī)劃非常重要。

　　2、自動(dòng)存儲(chǔ)，提高工作效率，失誤率下降。自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)采用自動(dòng)化技術(shù)，不僅提高了工作效率，而且減少了存儲(chǔ)貨物中出現(xiàn)的差錯(cuò)以及貨品破損率。

　　3、計(jì)算機(jī)控制，具有集約效應(yīng)。采用自動(dòng)化設(shè)備進(jìn)行生產(chǎn)后，物流企業(yè)將產(chǎn)生集約效應(yīng)，從而提高物流效率、減少城市交通擁堵、減少碳排放量。

　　4、信息集成，便于生產(chǎn)運(yùn)行。信息集成技術(shù)是自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的基礎(chǔ)，為自動(dòng)化技術(shù)的實(shí)現(xiàn)提供系統(tǒng)化的數(shù)據(jù)管理。另外，將自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的信息管理系統(tǒng)與企業(yè)信息系統(tǒng)庫(kù)集成為一體，便于物流企業(yè)生產(chǎn)與運(yùn)行。

智能立體庫(kù)按建筑形式的分類(lèi)

智能立體庫(kù)按建筑形式可分為整體式和分離式兩種。

(1)整體式:是指貨架除了存儲(chǔ)貨物以外，還作為建筑物的支撐結(jié)構(gòu)，構(gòu)成建筑物的一部分，即庫(kù)房貨架一體化結(jié)構(gòu)，一般整體式高度在12米以上。這種倉(cāng)庫(kù)結(jié)構(gòu)重量輕，整體性好，抗震好。

(2)分離式:分離式中存貨物的貨架在建筑物內(nèi)部獨(dú)立存在。分離式高度在12米以下，但也有15米至20米的。適用于利用原有建筑物作庫(kù)房，或在廠(chǎng)房和倉(cāng)庫(kù)內(nèi)單建一個(gè)高貨架的場(chǎng)所。

智能立體庫(kù)按照貨物存取形式分為單元貨架式、移動(dòng)貨架式和揀選貨架式。

(1)單元貨架式:單元貨架式是常見(jiàn)的倉(cāng)庫(kù)形式。貨物先放在托盤(pán)或集裝箱內(nèi)，再裝入單元貨架的貨位上。

(2)移動(dòng)貨架式:移動(dòng)貨架式由電動(dòng)貨架組成，貨架可以在軌道上行走，由控制裝置控制貨架合攏和分離。作業(yè)時(shí)貨架分開(kāi)，在巷道中可進(jìn)行作業(yè);不作業(yè)時(shí)可將貨架合攏，只留一條作業(yè)巷道，從而提高空間的利用率。

(3)揀選貨架式:揀選貨架式中分揀機(jī)構(gòu)是其核心部分，分為巷道內(nèi)分揀和巷道外分揀兩種方式。"人到貨前揀選"是揀選人員乘揀選式堆垛機(jī)到貨格前，從貨格中揀選所需數(shù)量的貨物出庫(kù)。智能立體庫(kù)"貨到人處揀選"是將存有所需貨物的托盤(pán)或貨箱由堆垛機(jī)至揀選區(qū)，揀選人員按提貨單的要求揀出所需貨物，再將剩余的貨物送回原地。

重力式貨架系統(tǒng)特點(diǎn)

重力式貨架系統(tǒng)特點(diǎn)包括：

（1）空間利用率非常高；

（2）靈活性較低，同一駛?cè)胪ǖ纼?nèi)需存放同種類(lèi)或同批次貨物，適合少種類(lèi)大批量同類(lèi)貨物的存儲(chǔ)；

（3）除頂層以外，無(wú)橫梁結(jié)構(gòu)，故深度、高度都受到一定限制，適合小面積應(yīng)用。

不同的密集存儲(chǔ)系統(tǒng)有其各自的特點(diǎn)和適用范圍。在實(shí)際項(xiàng)目中，需要從客戶(hù)的實(shí)際情況及需求出發(fā)，例如倉(cāng)庫(kù)場(chǎng)地、貨物類(lèi)型、存取貨物規(guī)則、預(yù)算等多方面去綜合評(píng)估，以選擇適合的產(chǎn)品或系統(tǒng)組合。