編最近頻繁接觸到廂式運輸車，也簡單的了解了一下。隨著電商行業(yè)的不斷壯大，物流行業(yè)也在跟隨成長，而貨物運輸是現(xiàn)在物流行業(yè)的主力軍，簡單的來說就是電商帶動了物流行業(yè)的發(fā)展，物流行業(yè)又帶動了廂式貨車的使用，促使廂式運輸車成為這條食物鏈的一個接口，廂式運輸車的普遍化也就不再是問題，更多的廂式運輸車將會出現(xiàn)在我們面前。座位數(shù)位可在10-14個之間靈活配置，處處體現(xiàn)新金威以用戶為中心的人性設計。下面小編帶大家一起來了解一下廂式運輸車的一種金龍牌XMQ5030XXY64型廂式運輸車。

這款車型的整車尺寸為5200,5340x 1700x1960,2050,2250（mm），貨箱尺寸為x x（mm），車輛的總質(zhì)量達到3060（kg），額定質(zhì)量為1150,955（kg），整備質(zhì)量為1780（kg），車輛軸荷1450/1610（kg）。另外整車駕駛室的準乘人數(shù)為2,2 3人。2016年上半年，金龍廂貨載重強，全球經(jīng)濟局勢在政治、貨幣、競爭等方面都存在影響整車出口的因素，在此低迷形勢下，行業(yè)客車出口整體下滑。 歡迎光臨濟南汽車大世界 濟南福鑫銷售專賣店

基于兩方面的考慮，真的如同大伙兒提及到的情懷兩字，對于面包車的獨有情愫；海獅面包車至今仍具有競爭潛力和爆發(fā)力，深度挖掘海獅面包車的潛能。

就像中國香港、中國澳門和日本本土，還在使用海獅面包車。

找了很久，才找到小編鐘情的金龍客車的海獅面包車，“不、不、不”，是海獅專用車，海獅廂貨。

過去的兩年，對于所有仿海獅面包車的輕客車企，都受盡法規(guī)和政策的“折磨”，海獅面包車更受盡煎熬，有些客車車企，放棄了，有些客車車企，仍在掙扎，金龍客車的海獅米面包車屬于第二種，還在努力掙扎中。

1、［453］法規(guī)陸續(xù)嚴格實施，9-6座M1類發(fā)動機中置產(chǎn)品不符合要求，無法銷售上牌；

2、 GB 7258—2017《機動車運行安全技術(shù)條件》和GB 13094-2017《客車結(jié)構(gòu)安全要求》，金杯海獅中門高度不符合要求，2018年1月起M2類不能生產(chǎn)；

3、 GB 11551-2014 《汽車正面碰撞的乘員保護》 金杯海獅 ( 參數(shù) | 詢價 ) M1類6-9座自2017年9月3日不能銷售。

華晨金杯，仿“海獅”面包車處于半停產(chǎn)狀態(tài)，僅供少量的專用車，以廂式貨車為主，工程車和救護車為輔；另外找到雷諾，共同研發(fā)法系商用車；

廈門金旅，將仿“海獅”面包車轉(zhuǎn)向新能源，主打仿“海獅”純電動廂貨，繼續(xù)服務于物流行業(yè)用戶市場；

北汽福田，將仿“海獅”面包車停掉，轉(zhuǎn)向新海獅，即風景G7；

而廈門金龍，將仿“海獅”面包車客車系列，轉(zhuǎn)專用車，以仿“海獅”廂式貨車、救護車為主，同時引入全新產(chǎn)品，歐系式金龍凱銳浩克，繼續(xù)和“海獅”面包車并線銷售。

“星辰”是金旅客車研發(fā)的6米級純電動城市微循環(huán)客車，主要應用為城市短距離接駁、地鐵接駁、老舊城區(qū)公交、大型社區(qū)巴士、觀光專線公交等，具有廣泛的應用場景?！靶浅健逼脚_自動駕駛車型的表現(xiàn)同樣可圈可點。全系標配電子式ABS防抱死制動系統(tǒng)和EBD電子制動力分配主動安全系統(tǒng)，大大提升行車的安全性。星辰自動駕駛客車在2018世界人工智能無人駕駛挑戰(zhàn)賽（WAIAC）中斬獲含金量的“世界人工智能無人駕駛挑戰(zhàn)賽應用獎”；在常州獲得國家三部委核發(fā)的首張客車路測牌照；獲得福建平潭無人駕駛汽車測試牌照；在廈門湖里區(qū)完成測試，開放給園區(qū)企業(yè)及個人體驗；2019年10月在烏鎮(zhèn)成為全球首條城市開放道路“5G自動微公交”用車。

 活動以金龍品牌發(fā)展歷程紀錄片作為開場，隨后由邯鄲市迪龍汽車貿(mào)易有限公司銷售經(jīng)理馬永先生作開場致辭。作為淡溪村村民、10年駕齡、4年山路駕駛經(jīng)驗的637專職司機李木時難掩興奮地說：“太高興了，這兩天連太陽都笑了。他說邯鄲迪龍自成立以來，始終秉承'誠信共贏，服務至上'的經(jīng)營理念。以此為契機聯(lián)合金龍汽車，給新老客戶帶來全新凱銳浩克商務車，全新凱銳浩克采用前置后驅(qū)設計，搭載2.0T渦輪增壓和2.2L自然吸氣兩款機，不論加速、爬坡還是高負荷載重均能滿足用戶不同的使用需求，以強大動力助您搏擊新創(chuàng)業(yè)時代。