電動自行車充電樁潛力大嗎？是否值得投資

創(chuàng)業(yè)潮的火熱越來越多的人選擇自主創(chuàng)業(yè)，但是可供選擇的項目琳瑯滿目，怎么樣才能在這么的行業(yè)中選擇一個適合自己且可持續(xù)發(fā)展的項目呢？驢充充經(jīng)過對市場發(fā)展以及市民需求長期的考察，選定了電動自行車充電樁。不過，現(xiàn)在根本不用擔心這些問題了，市區(qū)剛剛投放了兩張電動車充電設施，市民可以隨時隨地給電動車充電。電動自行車數(shù)量大，安全隱患大全國電動自行車數(shù)量龐大（近3億輛電動自行車），充電需求自然非常大，給了電動自行車充電樁提供了巨大的數(shù)量優(yōu)勢。但在日常生活中，電動自行車充電火災事故時有發(fā)生.

據(jù)了解，80%的電動自行車火災事故發(fā)生在充電時段，致人員傷亡的90%是因為電動自行車停放在門廳、過道等地方進行充電。然而，這種充電方式至今仍舊時時發(fā)生，這么大的安全隱患不得不引起重視。

“驢充充”充電樁品牌（www.cnlvcc.com）創(chuàng)立于2016年，隸屬于江西驢充充充電技術有限公司,是一家集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務于一體的科技服務型企業(yè)，在北京、湖南、福建、江西、河北、云南、廣西等地,設有驢充充充電樁運營網(wǎng)點。

電動車新國標藍皮書為充電樁行業(yè)指明方向

電動車新國標實施已經(jīng)兩個月了，在此期間連續(xù)推出了免費上牌、免購置銳等利好政策?，F(xiàn)在一個月過去了，根據(jù)這一段時間以來，綠源、雅迪、愛瑪?shù)雀鞔箅妱榆嚻放浦睜I店的調查統(tǒng)計得知，自新國標的實施之后，各大品牌的電動車都銷量直掉，有店員表示，現(xiàn)在甚至出現(xiàn)一輛都賣不掉的情況，可想而知新國標的實施對電動車行業(yè)不吝于是一場“寒潮”。電動車企業(yè)雖然很多都多多少少有所損失，但也在大力推廣新國標，用戶們也在積極響應新國標。其實在整件事情中，生廠廠家和買家都各有損失，但我們充電樁廠家卻是絲毫不受影響的，可以說是觀戰(zhàn)者也可以說是贏家。

作為電動車行業(yè)的領跑品牌，雅迪在落實新國標方面的表現(xiàn)尤為突出。新國標規(guī)定國標車的整體重量不能超過55kg，這也就意味著鋰電池即將是市場上最為搶手的產(chǎn)品，但同新國標一同被公布的還有新鉛酸電池，是專門為新國標電動車研發(fā)，安全好維護的鉛酸電池和高能量密度輕重量的鋰電池的即將打響，各位看官可以坐等好戲開場。不僅面向大眾推出呼吁綠色出行的環(huán)保公益視頻，還趁熱打鐵聯(lián)合科學研究院、城市智行信息技術研究院推出《2019年新國標電動車綠色發(fā)展藍皮書》（以下簡稱“藍皮書”），幫助市場更好的了解新國標以及新國標所代表的綠色環(huán)保理念。

在藍皮書中，我們發(fā)現(xiàn)電動車市場中消費者對新國標的接受程度呈現(xiàn)上升趨勢，也就是說未來我國的電動車發(fā)展將呈現(xiàn)一個持續(xù)上升的趨勢。29號了，明天是辦理上牌和通行標志的最后一天了，驢充充小編覺得有必要再提醒一下大家，你都辦妥了嗎。具體對電動車的外觀或者電動車的節(jié)能減排有什么需求，都波及不到我們充電樁這一行業(yè)，未來市場上將會出現(xiàn)大量的鋰電池、快速充電等字眼，我們做充電樁的只需要順應市場的變化，與時俱進，及時更新、研發(fā)自己的技術，保證自己公司的技術與現(xiàn)在市場的變化同步。

我們每天上下班或者周末出去逛街，其實已經(jīng)能看到我國的電動車發(fā)展趨勢了，所以我們驢充充充電技術有限公司，現(xiàn)在集生產(chǎn)、研發(fā)、銷售、運營于一體，一條龍式服務，對客戶更負責，也保證了我們能夠實時更新?lián)Q代自家的產(chǎn)品，保證不會因為研發(fā)團隊外包的問題影響整個公司的運轉及研發(fā)進度。電動車新國標實施，電動車行業(yè)迎來“寒潮”，專家：行業(yè)必將洗牌。充分保證公司的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展以及對客戶的一條龍服務，立志做好行業(yè)的。

私拉電動車充電線，安全隱患不容忽視

如今，電動車是市民日常出行必備的交通工具。然而，對于沒有配套充電設施的，老舊小區(qū)居民們來說，為電動車充電則是讓他們頭疼的事兒。無奈之下，一些居民就想到了拉線充電的方式。這樣的方式可是存在極大安全隱患的！

私拉電線的危害

1.長期“過充”容易引起電瓶起火或

影響美觀又對居民的人身及造成隱患，私拉的電線和插座，沒辦法自動充滿后停止充電，一般電動車充滿只需8小時左右，居民夜間或白天很容易充過時間，幾次可能對電池影響不大，經(jīng)常過充很容易引起電瓶起火。

2.電線老化容易發(fā)生漏電、短路

電線經(jīng)過長時間的日曬雨淋，會老化，也有可能會引起漏電。下雨天，在充電的過程中，雨水落到插座上，發(fā)生漏電、短路，很可能發(fā)生嚴重的危險事故。

3.小區(qū)內(nèi)孩童多，嬉戲玩耍不安全

樓道中的小朋友也有可能會因為好奇，去拉扯懸著的電線，一觸碰到通上電的插座和電源線，后果不堪設想。建議電瓶車集中停放區(qū)域統(tǒng)一設置充電樁

現(xiàn)相關部門已經(jīng)提出“禁止電動車輛在疏散通道、安全出口、樓梯間內(nèi)停放和充電”制定相關條例，從安全角度來說，在這些地方停放或充電，肯定是存在安全隱患的，如果因此引發(fā)火災，造成嚴重后果，相關人員要負法律責任。

從安全以及城市建設角度建議，對于人群密集型居民區(qū)統(tǒng)一設置電動車充電樁，規(guī)范充電；街道辦、社區(qū)居委會、物業(yè)公司要加強防火巡查，嚴禁居民將電動車停放在樓道、門廳及安全出口處。

全國范圍3億電動自行車保有量且在每年遞增，相關安全充電問題解決迫在眉睫不容忽視，各社區(qū)物業(yè)、街道等單位應積極配合部、安委辦等主管機構要求 建設符合要求的電動車智能充電樁建設。做為電動車車主，為了給自己的電動車充電，要么從自家窗口扔下一根很長的臨時電源，要么得把電瓶取下來抬回家充電。驢充充電動自行車充電樁是目前國內(nèi)支持掃碼充電、定時充電、過載保護、異常報警、斷電記憶、人機互動、智能報警且能運用加密科技和物聯(lián)網(wǎng)技術通訊的物聯(lián)網(wǎng)設備提供商，已經(jīng)在包含大中小型社區(qū)、商圈、學校、廠區(qū)、公園、城市化規(guī)范建設等不同形態(tài)落地應用。用科技的力量來保障生活安全，建設社區(qū)安全云平臺是驢充充公司的目標，現(xiàn)已開始在全國范圍內(nèi)開展代理和聯(lián)合運營。

干貨｜直流樁和交流樁的區(qū)別是什么？一看便知！

新能源汽車現(xiàn)在已經(jīng)成為趨勢，雖然未來幾年市場上依舊會以燃油車為主，但新能源汽車的發(fā)展一樣不容小覷。智能規(guī)?；芾硭性O備均與互聯(lián)網(wǎng)連接，僅需一部手機即可隨時隨地查看收益細節(jié)、充車數(shù)量、設置設備參數(shù)（收費標準、階梯收費標準）、遠程抄表等。同時大家也都知道新能源汽車的充電樁有直流和交流這個說法，之前的文章里很多伙伴留言表示不知道直流和交流有什么區(qū)別，那今天就跟著驢充充小編一起來了解一下。直流充電樁和交流充電樁的區(qū)別

(1)交流充電樁：

交流電動汽車充電樁，俗稱就是“慢充”，固定安裝在電動汽車外、與交流電網(wǎng)連接，為固定安裝在電動汽車上的充電機提供交流電源的供電裝置。就在近日，《電動自行車安全技術規(guī)范》報批稿對外公示，擬將電動車分級為，電動自行車、輕便電動車、電動摩托車三類。交流充電樁只提供電力輸出，沒有充電功能，需連接車載充電機為電動汽車充電。相當于只是起了一個控制電源的作用的。交流充電樁功率一般較小，比較常見的是7KW的，充電時間一般要幾個小時，適合晚上回家的時候充，晚上充電，第二天早上正好充滿。

(2)直流充電樁：

直流電動汽車充電站，俗稱就是“快充”，它是固定安裝在電動汽車外，與交流電網(wǎng)連接，可以為非車載電動汽車動力電池提供直流電源的供電裝置。對業(yè)主來說，在居住的小區(qū)里安裝電動自行車充電樁，解決了電動車車主私拉電線充電的安全問題，有效減少了充電引發(fā)的火災事故，也很好的保護了小區(qū)其他業(yè)主的人身及財產(chǎn)安全。直流充電樁輸出為可調直流電，直接為電動汽車的動力電池充電。直流充電樁是直接輸出直流電給車載電池進行充電，功率一般較大，現(xiàn)在市場上比較常見的是40KW、60KW，大城市的話也有120KW等，因為直流樁輸出功率較大，不適合在家裝，因為功率過大就會涉及到變壓器的問題，但直流樁的充電速度很快，功率越大充電速度越快，通常40KW充續(xù)航300公里的需要半個多小時，120KW大概幾分鐘。(3) 兩者的區(qū)別：

充電樁按充電方式可分為交流充電樁、直流充電樁。交流充電樁功率較小，充電時間較長，對電池的損耗較?。恢绷鞒潆姌冻潆姽β蚀?，充電快，對電池的損耗較大。交流樁可以安裝在任何地方，但直流樁不太適合安裝在家里。

同時需要注意的一點是功率越大的充電樁價位也就越高，不知道各位小伙伴有沒有弄明白兩者的區(qū)別呢？你最關心的問題是什么，在評論區(qū)告訴小編吧。