勞斯萊斯古思特

處理不超出功率輸出的要求。我的測試路線從慢速行駛，顛簸的城市駕駛，高速行駛以及彎彎和彎彎的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)向Ghost發(fā)起挑戰(zhàn)。您真的迷失了。即使使用新的全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，人們也會(huì)懷疑轉(zhuǎn)彎半徑會(huì)受到一定限制，但事實(shí)并非如此。拉到午餐站，我在一個(gè)非常狹窄的停車場中對可操作性進(jìn)行了測試，結(jié)果沒有留下任何劃痕或磨損。這全都?xì)w功于后輪轉(zhuǎn)向。

古思特內(nèi)飾

在內(nèi)飾方面，新車的科技感有所提升，采用了家族化的方向盤的設(shè)計(jì)，配備了三個(gè)圓圈復(fù)古儀表盤，中控臺上采用了黑色的鋼琴烤漆和木紋拼接式的設(shè)計(jì)。新車的中控臺上采用了多個(gè)有質(zhì)感的旋鈕設(shè)計(jì)，在細(xì)節(jié)上無處不透露著奢華。就連新車的座椅也透露著奢華，連腳踏看上去也非常具有檔次感。

真是確認(rèn)過眼神，是這輩子得不到的白月光......

全新一代勞斯萊斯古思特的長寬高分別為5558/1998/1578mm，軸距3295mm，它相比現(xiàn)款標(biāo)準(zhǔn)軸距版車型的車身進(jìn)行了加長，也更寬一些，車身高度有所降低，但是軸距保持不變。

全新勞斯萊斯古斯特

與此前版本不同，新款古斯特將放棄老舊的寶馬7系平臺，與新款幻影和庫里南SUV共享大量組件，鋁制材料的應(yīng)用將有助于該車減重不少。 迎合國內(nèi)精英，全新勞斯萊斯古斯特，長軸距版曝光 無論尺寸大小，新款古斯特都極有可能采用勞斯萊斯的Twin-Turbo 6.75L V-12引擎，該引擎的扭矩為900牛米，輸出570馬力，匹配ZF-sourced八速自動(dòng)變速箱以及全驅(qū)系統(tǒng)，這家英國制造商還在進(jìn)行一系列技術(shù)，包括可選配的全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、48V輕混系統(tǒng)等，插電式混合動(dòng)力和全電動(dòng)的新款古斯特也有可能上市。

那實(shí)際駕駛起來如何呢?

那實(shí)際駕駛起來如何呢？首先就是開起來無比順滑，這臺V12發(fā)動(dòng)機(jī)的大扭矩從每分鐘1600轉(zhuǎn)開始就能悉數(shù)爆發(fā)，之后就是綿延不絕地持續(xù)發(fā)力，給人一種似乎枯竭的感覺，動(dòng)力輸出相當(dāng)平順，很多時(shí)候甚至不需要變速箱來做降擋動(dòng)作，任何時(shí)候踩下油門，全新古思特都會(huì)又快又穩(wěn)地提升車速，8擋自動(dòng)變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配也很，平順是它重要的工作。