冷鏈物流整車?yán)洳剀囌囘\(yùn)輸

那些可以冷藏或不能冷藏的必須冷藏。全程跟蹤設(shè)備價(jià)格下降，降低了跟蹤成本，提高了冷藏車的利用率。由于中國人口基數(shù)大，人均冷庫數(shù)量仍然非常有限，比其他發(fā)達(dá)國家低幾十倍。尤其是冷藏車，美國每500人有一輛冷藏車，而中國每18000人有一輛冷藏車。盡管如此，中國冷鏈物流設(shè)備仍存在能耗高、品種少、自動(dòng)化程度低、自主技術(shù)含量低、缺乏競爭力等問題。與國外發(fā)達(dá)國家仍有很大差距。

東莞冷鏈物流

近年來，我國經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步發(fā)展，人民生活水平逐漸提高，生活方式也得到進(jìn)一步改善，對(duì)食品的新鮮度要求越來越高。人們?cè)趶N房里花費(fèi)做飯的時(shí)間越來越少，對(duì)冷凍新鮮食品的需求卻大幅度增長。蔬菜，水果，肉類等生鮮易腐產(chǎn)品要通過低溫才能使其保持原有的新鮮度，色澤風(fēng)味及營養(yǎng)，在此趨勢下，產(chǎn)生了冷鏈物流。冷鏈物流是對(duì)冷藏冷凍食品在生產(chǎn)，貯藏運(yùn)輸，銷售，到消費(fèi)前各個(gè)環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，保證食品質(zhì)量的一項(xiàng)工程，是物流業(yè)的一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，相關(guān)的冷鏈物流運(yùn)作也得到廣泛關(guān)注。

近幾年，我國的冷藏行業(yè)發(fā)展速度較快，對(duì)冷鏈物流的要求也是越來越高。之前由于我國對(duì)冷鏈物流業(yè)認(rèn)識(shí)較晚，與國外相比起步晚，加上基礎(chǔ)設(shè)施陳舊與落后導(dǎo)致我國冷鏈物流發(fā)展緩慢。冷鏈物流應(yīng)重視科學(xué)技術(shù)的應(yīng)用，運(yùn)用科技手段指導(dǎo)與規(guī)劃冷鏈物流，使其健康快速的發(fā)展。隨著我國近幾年的冷凍業(yè)逐步發(fā)展，冷鏈物流業(yè)也隨之得到較快發(fā)展，但從中還存在一些問題，需亟待解決。

海上運(yùn)輸中集裝箱運(yùn)輸

集裝箱運(yùn)輸主要是海上運(yùn)輸，通常以港口作為其基地，毗鄰瓜果蔬菜的生產(chǎn)基地采用集裝箱的冷藏運(yùn)輸方式進(jìn)行反季節(jié)的采購加工、包裝、運(yùn)輸和銷售的的系統(tǒng)服務(wù)。隨著集裝箱開通南北直航船，其運(yùn)輸速度和運(yùn)輸效率大大提高。

的運(yùn)輸方式是傳統(tǒng)的冷鮮船運(yùn)輸

冷鮮船運(yùn)輸雖然在市場中占據(jù)的份額很少，但是這是一種運(yùn)輸方式，其技術(shù)條件非常適合市場上的農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸條件，具有顯著的技術(shù)優(yōu)勢，與其他運(yùn)輸方式相比較，具有明顯的優(yōu)點(diǎn)：恒溫性好、運(yùn)輸、成本低、容量大等。