在進(jìn)行油漆的調(diào)配時(shí)，周圍的環(huán)境氣溫太低，導(dǎo)致油漆里面的起氣泡沒有散開po裂，所以噴出來就會(huì)有氣泡的效果。解決辦法:找一個(gè)溫度適宜的地方調(diào)配油漆，而且還要保證調(diào)配環(huán)境是一個(gè)沒有雜質(zhì)沒有灰塵的地方?！?span style="line-height:1.5;">漆料里面本身就含有雜質(zhì)，沒有經(jīng)過細(xì)篩處理就直接使用了。解決辦法:把買回來的油漆經(jīng)過細(xì)篩，然后在調(diào)配的時(shí)候保證它的干凈。被噴涂物體表面有雜質(zhì)或者灰塵，在噴涂的時(shí)候沒有注意直接就噴了，然后就會(huì)出現(xiàn)凸起的情況。解決辦法:把被噴涂物體的表面清理干凈，讓它很平整、光滑，而且還要保持干燥，以免油漆不能很好的附著在上面。在汽車面漆的調(diào)色過程中，需要借助不同的噴涂方法對(duì)亮度、色度和色調(diào)進(jìn)行調(diào)整，以達(dá)到較佳的顏色。

汽車調(diào)漆工藝為保證效果，需要進(jìn)行一定的規(guī)范。有些負(fù)責(zé)調(diào)配汽車修補(bǔ)面漆的維修人員，不精通調(diào)色理論，不了解周圍環(huán)境對(duì)顏色的影響，很難擬定完整的調(diào)色程序。如果樣板漆和調(diào)色漆之間還是有一定差距，使得修補(bǔ)色漆與汽車原漆之間不能很好地匹配，因而對(duì)此不知所措。實(shí)際上，調(diào)色漆是濕狀而樣板漆是固態(tài)，所以調(diào)漆色應(yīng)比樣板色稍淺，不可相近，更不可太深，這樣待漆干后就會(huì)同樣板色一致，否則會(huì)太深。溶劑的主要作用是溶解和稀釋成膜物，使涂料在施工時(shí)易于形成比較好的漆膜。

除油：噴涂前的金屬外表，因?yàn)榻?jīng)過沖壓、搬運(yùn)等工序，外表構(gòu)成一層或薄或厚的油污，油污將使金屬與涂層隔離，極大的影響涂層的附著力，在一定條件下就會(huì)起泡、開裂、掉落。因此，必須在噴塑加工前先除掉工件外表的油污。除油原理：

工件外表的油污可分為兩類：油脂和礦物油?？煞謩e通過皂化反應(yīng)和乳化效果去除。

外表調(diào)整：工件經(jīng)堿性除由后，外表平整的晶格結(jié)構(gòu)受到破壞，大部分活潑晶核被堿液覆蓋了一層氫氧化物或氧化物薄膜，使外表反應(yīng)的自由能降低，導(dǎo)致后續(xù)磷化處理時(shí)磷化膜的生成速度變慢且磷化膜粗糙不均。

噴涂廠產(chǎn)品進(jìn)行噴涂過程會(huì)出現(xiàn)泄露的現(xiàn)象，這種現(xiàn)象一般是噴油器泄露，很難避免的。一般而言，噴油器泄露分為內(nèi)部泄露和外部泄露。以下兩種泄露現(xiàn)象是會(huì)出現(xiàn)一定的不良影響的，下面簡單講一下噴油器發(fā)生泄露會(huì)導(dǎo)致什么后果？

內(nèi)部泄露

噴油器內(nèi)部泄漏的緣故關(guān)鍵是其在應(yīng)用中初期損壞，進(jìn)而導(dǎo)致其在系統(tǒng)壓力的功效下持續(xù)向進(jìn)氣歧管內(nèi)泄漏燃油。當(dāng)噴油泵產(chǎn)生內(nèi)部泄露后，會(huì)導(dǎo)致噴油泵噴射出的汽柴油做霧化不太好，進(jìn)而造成柴油發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行不穩(wěn)定、混合氣點(diǎn)燃不徹底、排氣管冒黑煙的狀況，還會(huì)造成車子的燃油使用量持續(xù)上升。噴漆加工的烘烤時(shí)刻，指的是被涂物達(dá)到烘烤溫度后所運(yùn)用的烘烤時(shí)刻，被涂物運(yùn)用的資料越厚，具有的掛件越多，就具有越大的熱容量，因此升溫至操控溫度運(yùn)用的時(shí)刻就越長。