在公路施工中，應(yīng)用金屬波紋涵管代替鋼筋混凝土進(jìn)行涵洞施工的歷史已經(jīng)有100多年了。1896年美國進(jìn)行鋼波紋管通道、金屬波紋管涵的可行性研究；1923年美國鐵路工程協(xié)會在伊利諾斯州的中央鐵路應(yīng)用鋼波紋管通道進(jìn)行實(shí)體測試；1929年加拿大首座鋼波紋管用于一煤礦中；1931年澳大利亞建成8米汽車通道一座；連接方便可靠性徹底克服純塑料礦用材料連接難的缺點(diǎn)，根據(jù)需要可采用法蘭，快速接頭等與井下原用鋼管及閥門連接，具備極強(qiáng)的互換性。1990年日本高速公路設(shè)計(jì)規(guī)范制定了鋼波紋管設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)范，隨著金屬波紋管涵在世界各地的安裝使用，證明了此種結(jié)構(gòu)在各種使用情況下的通用性，而且其壽命已超過了設(shè)計(jì)壽命。

在實(shí)踐加工和運(yùn)用中，常常會呈現(xiàn)一些原因使得波紋管損壞，這是需求咱們留心的當(dāng)?shù)?，下面帶咱們了解波紋管的維護(hù)關(guān)鍵，切開波紋管要平直，不能切成斜口，波紋管接頭的辦法：波紋管接頭處要外包0.3米長的大號波紋管，而且兩端頭要對半擰緊，中心不得留有空地。為確保中心不留空地，應(yīng)在兩接頭端頭處做好符號。做好后要用膠帶包裹緊密，以防漏漿。由于具有柔軟、疲勞、耐高壓、耐高低溫、耐腐蝕等諸多特性,金屬波紋管涵在燃?xì)廨斉漕I(lǐng)域,正得到越來越多的應(yīng)用。

波紋管方位定位要精，尤其是接近接頭的部位，波紋管定位鋼筋距離為0.5米，不能短少，焊接鋼筋接近波紋管時(shí)，要采納辦法維護(hù)波紋管不能被灼傷，假如不當(dāng)心被灼傷到，灼傷處要用膠帶包裹緊密，考慮到頂板波紋管數(shù)量在逐步削減，但凡與波紋管抵觸的部件都要躲避波紋管。澆筑砼時(shí)，不能對著波紋管放料。振搗棒不能與波紋管磕碰，禁止兩個(gè)振搗棒夾著一根波紋管振搗。其次，任何材質(zhì)的管材在經(jīng)過長時(shí)間運(yùn)行工作之后，都需要對其管材進(jìn)行相應(yīng)的基礎(chǔ)清潔以及維護(hù)保養(yǎng)操作，要知道堅(jiān)持做好相應(yīng)的清潔保養(yǎng)，才能夠保障PE波紋管的性能更加出色的同時(shí)，有效延長它的使用年限。