隨著慣性系統(tǒng)低成本化的發(fā)展，在20世紀60年代中期開始出現(xiàn)新型的非液浮的所謂干式加速度計。由于這種儀表采用撓性支承技術(shù)，所以稱為石英撓性加速度計，且其結(jié)構(gòu)與工藝大大簡化。目前這種石英撓性加速度計已廣泛應(yīng)用于各類現(xiàn)代慣性系統(tǒng)中。測試周期：分為1個月，3個月，6個月，12個月，根據(jù)用戶要求進行測試。廊坊市航新儀器儀表有限公司單軸加速度計廠家產(chǎn)品在同類型石英撓性加速度計的基礎(chǔ)上，進行創(chuàng)新設(shè)計，例如通過采用新材料、采用配重環(huán)等方法達到線圈電阻與標度因數(shù)的兼顧，實現(xiàn)產(chǎn)品的大量程設(shè)計要求，解決了標度因數(shù)的溫度系數(shù)問題；設(shè)計專用吊表工裝，保證兩個方向的安裝角誤差同時滿足要求。　由于該單軸加速度計廠家產(chǎn)品零件小、精度要求高，在新材料選用及試驗期間，公司各部門“以公司利益為上”緊密配合，精密制造中心細心加工，總裝中心90F小組成員細心裝調(diào)，積極配合各種試驗；電機部配合摸索充磁參數(shù)、協(xié)助繞制線圈；熱表中心積極研究新材料的熱處理工藝。

?石英撓性加速度計原理和組成

英撓性加速度計工作原理 石英撓性加速度計是測量沿其輸入軸作用的常值和低頻加速度的工具，測量值經(jīng)一 次積分和二次積分便可以得到有關(guān)飛彈速度和位置的信息。石英撓性加速度計是一個機電結(jié)合的慣性器件，系統(tǒng)主要由以下幾部分組成： ａ）檢測質(zhì)量擺組件（其上帶有力矩器線圈），當(dāng)感受到載體加速度時能產(chǎn)生慣性力； ｂ）電磁力矩器（由磁鋼、上力矩器、下力矩器和粘接在石英擺片上的力矩器線圈 組成）； ｃ）差動電容傳感器（由石英擺片的鍍金表面與上、下力矩器端面之間的間隙形成）， 敏感到檢測質(zhì)量做功時，其問電容值發(fā)生的變化； ｄ）電子放大器。當(dāng)沿加速度計的輸入軸有加速度ａ，作用時，擺質(zhì)量發(fā)生位置變化，最終產(chǎn)生的電磁力矩有使擺質(zhì)量回到原來位置的傾向，直到與慣性力矩平衡。 表頭由整體石英撓性擺組件、差動電容傳感器、力矩器、殼體等部分組成，系統(tǒng)組成。

一種單軸自諧振加速度計。所提出的加速度計包括與一個閉環(huán)自諧振電路一起使用的響應(yīng)傳感元件和模擬力反饋讀出電路。在操作期間，傳感元件以其基本頻率通過專用致動電極閉環(huán)配置振蕩。該振蕩用于調(diào)制另一組差分電極之間的電容差異，該差分電極僅用于加速度感測。加速度計的原理：使用此加速度計，您可以在三個不同方向上測量手機或手鐲的加速度。調(diào)制的電容差信號用于使用閉環(huán)加速度計讀出電路測量加速度。此外，由自諧振電路產(chǎn)生的方波振蕩信號用于將調(diào)制的加速度讀出信號下變頻到基帶。在本工作中，將單個質(zhì)量傳感元件中的諧振器和加速度計組合在一起，無需外部信號源，如時鐘或函數(shù)發(fā)生器，廣泛用于電容式加速度計。除了調(diào)制和解調(diào)之外，振蕩信號還可以通過諧振頻率的變化在溫度補償目的中受益，諧振頻率受到環(huán)境溫度的影響。在-20°C和60°C之間進行的測試表明，閉環(huán)加速度計輸出的漂移與共振頻率的漂移之間存在很強的相關(guān)性。通過使用這種相關(guān)性，加速度計輸出的溫度依賴性從-15.4 mg /°C降低到-76μg/°C。所提出的加速度計的噪聲性能結(jié)果表明偏差不穩(wěn)定為99μg，速度隨機行程為54μ/(hz)^(1/2)。

單軸加速度計廠家抗振性能良好，其測角精度為角秒級。主要用于石油鉆井的隨鉆測斜系統(tǒng)和連續(xù)測斜系統(tǒng)中，并可廣泛用于其它工作環(huán)境惡劣的系統(tǒng)中。廊坊市航新儀器儀表有限公司單軸加速度計廠家產(chǎn)品特色抗振動和沖擊，體積小，重量輕，寬壓供電，功耗低，模擬電信號輸出。廊坊市航新儀表有限公司成立于2006年，其前身華航精密機械廠隸屬于北華航天工業(yè)學(xué)院。主要生產(chǎn)軍事石英撓性加速度計，同時開發(fā)民用撓性加速度計產(chǎn)品，具有較強的加工能力和豐富的組裝經(jīng)驗?？商峁y斜儀成套設(shè)備。我廠作為航天部規(guī)定的石英撓性加速度計生產(chǎn)廠家，該產(chǎn)品可準確測量物體的加速度、水平傾角、地平線傾角等參數(shù)。