石英撓性加速度計(jì)是一種通過敏感石英擺片相對(duì)位置變化來檢測(cè)加速度的精密慣性傳感器，通過計(jì)算可以準(zhǔn)確獲得系統(tǒng)的速度和位置，為各類系統(tǒng)的導(dǎo)航、制導(dǎo)、控制、調(diào)平等提供準(zhǔn)確的加速度測(cè)量信號(hào)，已廣泛應(yīng)用于航天、航空、船舶、石油、巖土工程等諸多領(lǐng)域。加速度計(jì)的輸入基準(zhǔn)軸、擺基準(zhǔn)軸、輸出基準(zhǔn)軸由右手定律確定，用矢量式可以表示為／Ａ木ＰＡ＝洌輸出基準(zhǔn)軸（ｏＡ）軸（ＩＡ）擺基準(zhǔn)軸（ＰＡ）．４加速度計(jì)的基準(zhǔn)軸２．２．２性能測(cè)試石英撓性加速度計(jì)的性能測(cè)試分為靜態(tài)測(cè)試租－．．７…－ｊ，［１５Ｊ。廊坊市航新儀器儀表有限公司為了保證正常工作，石英撓性加速度計(jì)身體內(nèi)部密封了一個(gè)大氣壓的工藝氣體，而在真空環(huán)境下，石英撓性加速度計(jì)內(nèi)部的氣體會(huì)向外泄漏，隨著內(nèi)部壓力的降低，石英撓性加速度計(jì)的測(cè)量精度也將下降。因此，為了保證交會(huì)對(duì)接的測(cè)量要求，必須對(duì)石英撓性加速度計(jì)實(shí)施密封，即給石英撓性加速度計(jì)穿上一套密不透風(fēng)的“外衣”，防止內(nèi)部氣體在真空環(huán)境下的泄漏。加速度計(jì)廠商經(jīng)過千錘百煉的石英撓性加速度計(jì)密封外衣終于問世，為石英撓性加速度計(jì)真空環(huán)境工作提供了一個(gè)堅(jiān)實(shí)的屏障。

加速度計(jì)廠商廠家航新儀器儀表有限公司主要生產(chǎn)加速度計(jì)廠商，該產(chǎn)品是航天、航空、航海等領(lǐng)域用于精密測(cè)角、測(cè)斜等重要傳感器，是慣性導(dǎo)航中的核心器件。 石英撓性加速度計(jì)是一種力平衡式傳感器，它將輸入加速度轉(zhuǎn)換成其撓性擺片的微小位移，并用反饋力加以平衡。廊坊市航新儀器儀表有限公司研制生產(chǎn)的石英撓性加速度傳感器為單軸力矩反饋式加速度計(jì)，通過檢測(cè)質(zhì)量來檢測(cè)外界的加速度信號(hào)，再經(jīng)伺服電路解調(diào)、放大，最后輸出電流信號(hào)正比于加速度信號(hào)。由于采用了力反饋回路，使這種撓性加速度計(jì)具有精度高，抗干擾能力強(qiáng)的特點(diǎn)。適合于低頻低g值的加速度測(cè)量，是慣性導(dǎo)航和制導(dǎo)系統(tǒng)中不可缺少的關(guān)鍵器件之一。我加速度計(jì)廠商采用獨(dú)特結(jié)構(gòu)尺寸設(shè)計(jì)的慣導(dǎo)級(jí)石英撓性加速度計(jì)，產(chǎn)品具有優(yōu)良的長(zhǎng)期穩(wěn)定性、重復(fù)性、啟動(dòng)性能及高可靠性等特點(diǎn)。產(chǎn)品既可用于靜態(tài)測(cè)試也可以用于動(dòng)態(tài)測(cè)試，也是一款標(biāo)準(zhǔn)的振動(dòng)傳感器。

石英撓性加速度計(jì)原理及性能

石英撓性加速度計(jì)用來測(cè)量沿其輸入軸作用的常值和低頻加速度。當(dāng)沿加速度計(jì) 的輸入軸有加速度ａ，作用時(shí)，擺質(zhì)量發(fā)生位置變化，終產(chǎn)生的電磁力矩有使擺質(zhì)量 回到原來位置的傾向，直到與慣性力矩平衡。廊坊市航新儀表有限公司備還充分發(fā)揮自身專業(yè)技術(shù)優(yōu)勢(shì)，參與并圓滿完成了從神舟一號(hào)到神州十號(hào)飛船的歷次飛行試驗(yàn)任務(wù)及空間交會(huì)對(duì)接任務(wù)，為火箭的成功發(fā)射、準(zhǔn)確入軌以及神州飛船的安全飛行著陸提供了可靠的保證。在力平衡狀態(tài)下，測(cè)量流過采樣電阻的 電流，便可以得到加速度計(jì)所測(cè)量的加速度數(shù)值。 通過石英撓性加速度計(jì)工作原理的公式推導(dǎo)，得出石英撓性加速度計(jì)的電流標(biāo)度 因數(shù)與檢測(cè)質(zhì)量擺的質(zhì)量ｍ、質(zhì)量中心至撓性樞軸的距離Ｌ和力矩器的力矩系數(shù)Ｋ 有關(guān)系，為后續(xù)的關(guān)鍵技術(shù)研究奠定了理論基礎(chǔ)。石英撓性加速度計(jì)用于載體的微重力測(cè)量系統(tǒng)和慣導(dǎo)系統(tǒng)中，并可用于的靜態(tài)角度測(cè)量系統(tǒng)中。 加速度計(jì)廠商，用于各種物體的姿態(tài)測(cè)量和導(dǎo)航。石英撓性加速度計(jì)用于有空間限制的運(yùn)動(dòng)物體的加速度測(cè)量系統(tǒng)中。加速度計(jì)廠商精度較高，量程較大，抗振能力強(qiáng)。

壓電加速度傳感器選擇和使用時(shí)的注意事項(xiàng)

壓電加速度計(jì)體積小，重量輕（一般重達(dá)數(shù)十克，輕，甚至僅0.4克），大范圍（高達(dá)104g），工作頻率帶寬（高于固有頻率105Hz）優(yōu)點(diǎn)是廣泛使用振動(dòng)傳感器。公司產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于航空、航天、船舶等領(lǐng)域和石油勘探、高鐵、物探、橋梁、堤壩等民用領(lǐng)域，并以質(zhì)量?jī)?yōu)良、性能可靠、高性價(jià)比等特點(diǎn)深受顧客的好評(píng)，在行業(yè)內(nèi)有良好的口碑和信譽(yù)度。壓電加速度計(jì)有多種型號(hào)可供選擇，具體取決于各種測(cè)量要求。在選擇和使用壓電加速度計(jì)時(shí)，還應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：

1.靈敏度與頻率范圍之間的矛盾

加速度計(jì)通常具有較小的幾何形狀，具有較高的固態(tài)頻率，因此具有較高的工作頻帶;然而，具有較小幾何形狀的加速度計(jì)具有較低的靈敏度。

2.注意安裝方法

加速度計(jì)主軸的方向應(yīng)與側(cè)向振動(dòng)的方向一致。對(duì)于較小的加速度計(jì)，必須非常小心地完成。當(dāng)存在垂直于主軸方向的振動(dòng)時(shí)，在保持主軸方向與側(cè)振動(dòng)方向嚴(yán)格一致的同時(shí)，注意使橫向小靈敏度方向與垂直振動(dòng)方向一致。許多加速度計(jì)使用紅點(diǎn)來指示小靈敏度的方向。

3.固定接線

由于壓電加速度計(jì)是高阻抗儀器，因此必須特別注意防止所謂的“噪聲干擾”。當(dāng)布線電纜經(jīng)受動(dòng)態(tài)彎曲，壓縮，拉伸等時(shí)，它引起導(dǎo)體和屏蔽之間的局部電容和電荷的變化，從而形成“噪聲干擾”。因此，應(yīng)盡可能固定布線電纜，以避免相對(duì)運(yùn)動(dòng)。

4.避免接地回路

加速度計(jì)的安裝以及與前置放大器，分析儀和其他儀器的連接，如果形成接地回路，通過接地回路的壓降將影響測(cè)量效果，并且測(cè)量信號(hào)將混合成“通信聲音” 。避免接地回路的方法是確保整個(gè)測(cè)量系統(tǒng)僅在一個(gè)點(diǎn)接地。

5.監(jiān)測(cè)背景噪音水平

為了確保測(cè)量結(jié)果的準(zhǔn)確性，可以頻繁地檢測(cè)振動(dòng)測(cè)量系統(tǒng)的背景噪聲水平。該方法是將加速度計(jì)安裝在現(xiàn)場(chǎng)的“無振動(dòng)”物體上，并在此時(shí)測(cè)量“視覺振動(dòng)”水平。近年，流量傳感器、壓力傳感器、溫度傳感器在我國(guó)的市場(chǎng)規(guī)模大，分別占到整個(gè)傳感器市場(chǎng)的21%、19%和14%。為了在實(shí)際振動(dòng)測(cè)量中獲得合理的精度，“視覺振動(dòng)水平”應(yīng)小于測(cè)量振動(dòng)的1/3。換句話說，背景噪聲水平比測(cè)量的振動(dòng)水平低至少10 dB。 6.加速度計(jì)極性考慮對(duì)于振動(dòng)測(cè)量，可能不考慮加速度計(jì)極性。對(duì)于沖擊測(cè)量，應(yīng)該理解隨后的三個(gè)量規(guī)是否具有極性要求。