加速度計(jì)是用來(lái)測(cè)試線性加速度的一種傳感器，它具有長(zhǎng)時(shí)間穩(wěn)定的特點(diǎn)。但因?yàn)槭艿街亓Φ挠绊?，短時(shí)間內(nèi)會(huì)有噪聲。石英加速度計(jì)是一種傳感器，其發(fā)展使用反映了一個(gè)國(guó)家科技綜合水平空間技術(shù)領(lǐng)域。在末期德國(guó)科學(xué)家采用原始慣性基準(zhǔn)成功發(fā)射V-2型火箭，其中安轉(zhuǎn)了一個(gè)積分線加速度計(jì)，它的輸出端與火箭發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火裝置相聯(lián)，這樣就可以通過(guò)加速度來(lái)控制發(fā)動(dòng)機(jī)的熄火，以實(shí)現(xiàn)軌道控制。這是世界上頭一個(gè)實(shí)際使用慣性導(dǎo)航與慣性制導(dǎo)系統(tǒng)，開(kāi)辟了慣性導(dǎo)航這一門(mén)新的科學(xué)領(lǐng)域，制導(dǎo)現(xiàn)在各行各業(yè)都應(yīng)用著慣導(dǎo)系統(tǒng)成了不可或缺的一部分。石英加速度計(jì)：精度較高，抗振能力較強(qiáng)，是JHT-I的載體的加強(qiáng)型。

加速度計(jì)如何工作？

制作加速度計(jì)有很多不同的方法，一些加速度計(jì)使用壓電效應(yīng) - 它們包含由加速度力引起的微觀晶體結(jié)構(gòu)，從而產(chǎn)生電壓。另一種做法是通過(guò)檢測(cè)電容的變化。如果您有兩個(gè)相鄰的微結(jié)構(gòu)，它們之間有一定的電容。如果加速力移動(dòng)其中一個(gè)結(jié)構(gòu)，則電容將發(fā)生變化。添加一些電路將電容轉(zhuǎn)換為電壓，您將得到一個(gè)加速度計(jì)。還有更多的方法，包括使用壓阻效應(yīng)，熱氣泡和光。有4種可選放大率：250度/秒，500度/秒，1000度/秒，2000度。

加速度原理：當(dāng)儀表殼體沿輸入軸作加速運(yùn)動(dòng)時(shí)，檢測(cè)質(zhì)量因慣性而繞輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)，傳感元件將這一轉(zhuǎn)角變換為電信號(hào)，經(jīng)放大后饋送到力矩器構(gòu)成閉環(huán)。力矩器產(chǎn)生的反饋力矩與檢測(cè)質(zhì)量所受到的慣性力矩相平衡。輸送到力矩器中的電信號(hào)（電流的大小或單位時(shí)間內(nèi)脈沖數(shù)）就被用來(lái)度量加速度的大小和方向。加速度計(jì)，是測(cè)量運(yùn)載體線加速度的儀表。加速度計(jì)由檢測(cè)質(zhì)量（也稱(chēng)敏感質(zhì)量）、支承、電位器、彈簧、阻尼器和殼體組成。按支承方式分類(lèi)有寶石支承、撓性支承、氣浮、液浮、磁懸浮和靜電懸浮等。