一般情況下飛機的機載液壓系統(tǒng)工作溫度達-55℃,而現(xiàn)代飛機則要求達到-75℃的更低溫度.同時,由于飛機向高速、高壓、大功率發(fā)展,帶來系統(tǒng)無效功率的增加,無效功率主要轉(zhuǎn)化為大量熱,從而導(dǎo)致液壓系統(tǒng)工作溫度不斷提高,遠遠超過了環(huán)境溫度,在這些特定的高溫和低溫環(huán)境下,液壓元件性能的好壞往往對整個飛機系統(tǒng)的性能有著直接的影響,因此,研究液壓元件在高低溫條件下的壽命情況及其動、靜態(tài)特性對保證飛機液壓系統(tǒng)的正常工作是十分必要和有意義的。材料試驗機主要是用于測量材料或產(chǎn)品的物理性能的，比如:鋼材的屈服強度、抗拉強度，管材的靜液壓時間測定，門窗的疲勞壽命等。

高低溫液壓材料試驗機特點

　　1、采用純數(shù)字的鎖相環(huán)位置脈沖控制模式，無零飄、無失調(diào)。

　　2、滾珠絲杠副傳動加載加載平穩(wěn)、使用壽命長、穩(wěn)定性好、節(jié)能。

　　3、軟件超載保護、超位移保護，機械強制安全限位保護等措施。

　　4、測試軟件用戶操作界面簡單，可靠，人機對話功能強大

　　5、開放的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)，無論是結(jié)果參數(shù)還是過程數(shù)據(jù)都允許用戶隨機調(diào)用，對科研與教學(xué)非常有利。

　　6、用戶自編輯報告功能，數(shù)據(jù)可方便的導(dǎo)入Excel、WORD表格，方便用戶后期處理。

　　7、設(shè)備特點：低噪聲、無油污污染、使用靈活方便可靠。

缸筒：常用材質(zhì)為20、35、45號無縫鋼管，鋼管經(jīng)過珩磨或者滾壓，達到0.4μm以內(nèi)的粗糙度要求。低壓油缸可采用20號鋼管，高壓油缸采用45號鋼管。

           活塞桿：活塞桿有實心桿和空心桿兩種，空心活塞桿的一端需要留出焊.接和熱處理時用的通氣孔?實心活塞桿材料為35、45鋼，空心活塞桿材料為35、45無縫鋼管?；钊麠U粗加工后調(diào)質(zhì)到印度為229~285HB，必要時，再經(jīng)高頻淬火，硬度達45~55HRC。2、多通道，高擴展，豐富的多功能附件可選配：T型臺、高低溫試驗箱、恒溫恒濕試驗裝置、高溫爐裝置等。

           缸蓋：低壓用鑄件，中低壓用HT300灰鐵，中高壓用35、45號鋼。當(dāng)缸蓋本身又是活塞桿的導(dǎo)向套時，缸蓋選用鑄鐵。同時，應(yīng)在導(dǎo)向表面上熔堆黃銅、青銅或其它耐磨材料。如果采用在缸蓋中壓入導(dǎo)向套的結(jié)構(gòu)時，導(dǎo)向套則應(yīng)為耐磨鑄鐵、青銅或黃銅。

           活塞：常用材料為耐磨鑄鐵、灰鑄鐵（HT300、HT350）、鋼及鋁合金。?活塞和活塞桿的同軸度公差值應(yīng)為0.03mm?。