代理業(yè)務(wù)內(nèi)容：從工廠(chǎng)到目的地全程運(yùn)輸，貨運(yùn)保險(xiǎn)，口岸代理報(bào)關(guān)、口岸換裝、國(guó)際轉(zhuǎn)關(guān)等

運(yùn)輸貨物類(lèi)型：石油化工設(shè)備物資，化工品、電池、電商包裹，家用電器類(lèi)、各類(lèi)大小型設(shè)備、建材類(lèi)、紡織類(lèi)、水果類(lèi)以及日用百貨類(lèi)等。 

運(yùn)輸范圍：從中國(guó)到中亞五國(guó)（哈薩克斯坦-烏茲別克斯坦-塔吉克斯坦-吉爾吉斯斯坦-土庫(kù)曼斯坦）到俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國(guó)等歐洲國(guó)家。 

運(yùn)輸方式：公路運(yùn)輸、鐵路集裝箱運(yùn)輸、多式聯(lián)運(yùn)、零擔(dān)運(yùn)輸。

土庫(kù)曼斯坦鐵路運(yùn)輸

目前到土庫(kù)曼斯坦鐵路運(yùn)輸都是通過(guò)自備集裝箱的形式。當(dāng)?shù)貨](méi)有回收集裝箱的服務(wù)商。

鐵路運(yùn)輸?shù)酵翈?kù)曼斯坦可以到達(dá)首都阿什哈巴德，土庫(kù)曼納巴德，馬雷，法拉布Farab，Zerger，巴爾坎納巴德Balkanabad等等共計(jì)15個(gè)地區(qū)

運(yùn)費(fèi)相比海運(yùn)差不多，因?yàn)橥翈?kù)曼斯坦是個(gè)內(nèi)陸國(guó)家，海運(yùn)貨物送往土庫(kù)曼斯坦需要高昂的汽運(yùn)才能將貨物從港口送往土庫(kù)曼斯坦。

所以，時(shí)效等等綜合來(lái)說(shuō)還是鐵路運(yùn)輸比較劃算的。

鐵路運(yùn)輸具有綠色環(huán)保、節(jié)能的顯著優(yōu)勢(shì)，鐵路貨運(yùn)單位能耗是公路貨運(yùn)的七分之一，內(nèi)燃機(jī)車(chē)的污染排放是公路貨運(yùn)的十三分之一，電氣化鐵路基本是。實(shí)施鐵路貨運(yùn)增量行動(dòng)，積極承接“公轉(zhuǎn)鐵”貨物運(yùn)輸，有效減少了交通運(yùn)輸環(huán)節(jié)的能源消耗和環(huán)境污染

到白俄羅斯鐵路運(yùn)輸

中歐班列樞紐節(jié)點(diǎn)按照鐵路"干支結(jié)合、樞紐集散"的班列組織方式，在內(nèi)陸主要貨源地、白俄羅斯鐵路運(yùn)輸主要鐵路樞紐、沿海重要港口、沿邊陸路口岸等地規(guī)劃設(shè)立一批中歐班列樞紐節(jié)點(diǎn)。

內(nèi)陸主要貨源節(jié)點(diǎn)。具備穩(wěn)定貨源，每周開(kāi)行2列以上點(diǎn)對(duì)點(diǎn)直達(dá)班列，具有回程班列組織能力，承擔(dān)中歐班列貨源集結(jié)直達(dá)功能。

供應(yīng)鏈物流部公司主要從事國(guó)際、國(guó)內(nèi)貨運(yùn)代理、國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)、鐵海聯(lián)運(yùn)、一帶一路沿線(xiàn)跨里海、中東、中歐、中俄、中亞國(guó)際貨運(yùn)班列，集裝箱堆存、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等業(yè)務(wù)。  

主要鐵路樞紐節(jié)點(diǎn)。在國(guó)家綜合交通網(wǎng)絡(luò)中具有重要地位，供應(yīng)鏈物流部具備較強(qiáng)的集結(jié)編組能力，承擔(dān)中歐班列集零成整、中轉(zhuǎn)集散的功能。

沿海重要港口節(jié)點(diǎn)。在過(guò)境運(yùn)輸中具有重要地位，白俄羅斯鐵路運(yùn)輸具備完善的鐵水聯(lián)運(yùn)條件，供應(yīng)鏈物流部每周開(kāi)行3列以上點(diǎn)對(duì)點(diǎn)直達(dá)班列，承擔(dān)中歐班列國(guó)際海鐵聯(lián)運(yùn)功能。