電動(dòng)公交車基礎(chǔ)設(shè)施方面，無論是電動(dòng)公交車，還是私家車都需要成熟的充電設(shè)備及基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，目前，塔什干市已計(jì)劃購買電動(dòng)公交車以及充電設(shè)施，開始建立整個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，以便讓電動(dòng)公交網(wǎng)絡(luò)普及到城市的每一個(gè)角落，在聯(lián)合國開發(fā)計(jì)劃置資金的推動(dòng)下，由烏茲別克斯坦運(yùn)輸部、國家生態(tài)與環(huán)境保護(hù)委1員會(huì)、塔什干市、塔什干公交公司的共同協(xié)作下，該基礎(chǔ)設(shè)施將會(huì)很快開始建設(shè)，并對(duì)外公開吸引私人企業(yè)進(jìn)入，以便更市場化的運(yùn)營，提高競爭性和便利性，以降低使用成本。

口岸擁堵嚴(yán)重，滿洲里車站庫存1038個(gè)柜子，處于嚴(yán)重堵塞狀態(tài)。

滿洲里口岸的汽運(yùn)入境也不容樂觀，從俄羅斯進(jìn)入中國，汽運(yùn)排隊(duì)需要2-3天才能入境。

今年10月，阿拉山口口岸進(jìn)口貨物整體通關(guān)時(shí)間為14.92小時(shí)，出口貨物整體通關(guān)時(shí)間為0.83小時(shí)，阿拉山口口岸通關(guān)時(shí)間大幅下降，在新疆口岸中位居前列。河南果斯山口國際貨運(yùn)代理有限公司

中歐班列鐵路運(yùn)輸?shù)蕉砹_斯--中歐鐵路運(yùn)輸路線

中歐班列即使在中國國內(nèi)運(yùn)行時(shí)，就是一場不同鐵路局參加的接力賽，由他們分別提供火車頭和司機(jī)，將裝載集裝箱的列車由始發(fā)站牽引至邊境口岸。

列車在穿越中國國境時(shí)，由于中蒙、中俄、中哈兩國間的供電方式及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，同樣也無法實(shí)現(xiàn)電氣化鐵路，因此穿越中國國境的列車也必然使用內(nèi)燃機(jī)車進(jìn)行牽引。而在歐盟內(nèi)部穿越國境時(shí)一般使用統(tǒng)一的電氣化鐵路。