在To B端的企業(yè)服務(wù)，卻出現(xiàn)了一些樂觀的變化。自今年以來，國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)巨頭BATJ紛紛調(diào)整組織架構(gòu)，其變化的共同點(diǎn)是完成了面向To B端的組織架構(gòu)調(diào)整與升級(jí)，為產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)浪潮的到來做準(zhǔn)備。To B端的企業(yè)服務(wù)將是BATJ未來的發(fā)力重點(diǎn)，而物流服務(wù)領(lǐng)域位列其中，阿里、京東自不必多說，而百度投資了oTMS、藍(lán)犀牛、羅計(jì)物流等物流相關(guān)企業(yè)，騰訊也投資了華南城、人人快遞、貨車幫等物流相關(guān)企業(yè)，由此可見一斑。

對(duì)于網(wǎng)購(gòu)來說，配送速度是影響消費(fèi)體驗(yàn)的重要因素之一。這些年來，隨著行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，快遞網(wǎng)點(diǎn)布局日益完善，快遞配送速度越來越快，一般都能做到3天至5天送達(dá)，有的還能做到次日送達(dá)。但是，與配送速度大幅提升不相稱的是，消費(fèi)者對(duì)快遞服務(wù)質(zhì)量的吐槽越來越多，快遞行業(yè)在迅速發(fā)展的同時(shí)，也暴露出一些亟待解決的問題，諸如丟件漏檢、信息泄露、冒領(lǐng)私拆、分揀、物品損壞等行業(yè)亂象屢禁不止，特別是“一公里”等問題比較突出，損害了消費(fèi)者利益，也影響了快遞行業(yè)健康發(fā)展。

市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)主要的功能是通過市場(chǎng)的價(jià)格和供求關(guān)系調(diào)節(jié)經(jīng)濟(jì)資源配置。市場(chǎng)配置資源是以實(shí)現(xiàn)資源大經(jīng)濟(jì)效益為原則的，這也是企業(yè)經(jīng)營(yíng)的目的。配置倉(cāng)儲(chǔ)資源也應(yīng)該以依據(jù)所配置的資源獲得大的效益為原則。具體任務(wù)包括：根據(jù)市場(chǎng)供求關(guān)系確定倉(cāng)庫(kù)的建設(shè)，依據(jù)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)來選擇倉(cāng)庫(kù)地址，以生產(chǎn)差別產(chǎn)品決定倉(cāng)儲(chǔ)化分工和確定倉(cāng)儲(chǔ)功能，以所確定的功能來決定倉(cāng)庫(kù)布局等。