大型設(shè)備中美專線海運(yùn)怎么操作國(guó)內(nèi)某企業(yè)委托匯安貨運(yùn)

大型設(shè)備中美專線海運(yùn)怎么操作 以下是提供的一系列運(yùn)輸方案： 步　客戶顧問與客戶溝通了解貨物情況 客戶顧問與客戶溝通過后了解到，客戶的設(shè)備不能進(jìn)行拆卸并且屬于高精密儀器設(shè)備，在轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)需要特殊固定，并且客戶工廠處沒有大型的吊裝設(shè)備。 第二步　制定運(yùn)輸方案 出于安全考慮我們安排客戶20GP重柜進(jìn)行裝貨，按此運(yùn)輸計(jì)劃我們提供給客人兩套運(yùn)輸方案以配合客戶可以在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)順利通關(guān)并登船。 方案一：客戶單證齊全，而且貨已備好可隨時(shí)提貨的特點(diǎn)，匯安安排拖車按照雙方約定的時(shí)間和地點(diǎn)到客戶工廠裝貨，并送往集裝箱場(chǎng)站，貨到后匯安安排相關(guān)報(bào)關(guān)事宜。 方案二：客戶或匯安安排大型貨車將貨物運(yùn)送至匯安的集裝箱場(chǎng)站，由匯安派人員到場(chǎng)站裝箱，確保貨物安全順利的裝箱。 綜合考慮運(yùn)輸時(shí)效以及客戶工廠沒有大型裝箱工具等因素，經(jīng)與客戶商榷終雙方確認(rèn)使用方案二并且由匯安安排專業(yè)車輛進(jìn)行托運(yùn)。 第三步　托運(yùn)并裝箱 為了確保順利登上預(yù)定班輪，運(yùn)輸方案確定后匯安與客戶雙方協(xié)調(diào)進(jìn)行，首先由匯安安排車輛于客戶處提貨，隨行專業(yè)人員進(jìn)行設(shè)備的吊裝及捆扎。熏蒸，進(jìn)出口會(huì)有細(xì)菌害蟲帶進(jìn)國(guó)內(nèi)，所以會(huì)對(duì)有實(shí)木的貨物或者實(shí)木包裝的貨物都需要做熏蒸處理。 經(jīng)過客戶顧問與客戶的緊密配合，此次需運(yùn)輸?shù)呢浳锇踩乃偷剑虚g經(jīng)過與司機(jī)的多次溝通避免了運(yùn)輸路線不熟悉導(dǎo)致的時(shí)間延誤，并提前安排好卸貨工人在現(xiàn)場(chǎng)等待，并完成卸貨、裝箱、登記、拍照等一系列工作。 第四步 訂艙、報(bào)關(guān)、運(yùn)輸 為防止客戶提供的報(bào)關(guān)數(shù)據(jù)有誤，延誤報(bào)關(guān)實(shí)效，對(duì)客戶送來的相關(guān)單據(jù)進(jìn)行必要的審核。在運(yùn)輸過程中，客戶代表及時(shí)反饋船舶動(dòng)態(tài)，讓客戶了解船舶信息及預(yù)計(jì)到港時(shí)間，客戶非常認(rèn)可匯安的客服人員及客戶代表的工作能力，能夠急客戶之所急，忙而不亂，把各項(xiàng)的銜接工作做到實(shí)處，這與責(zé)任心和工作經(jīng)驗(yàn)密不可分。

空運(yùn)快遞貴重物品要注意,不然出問題吃虧的是自己

空運(yùn)快遞貴重物品要注意，不然出問題吃虧的是自己 2019年7月份，青海西寧的白先生通過某快遞公司空運(yùn)一批價(jià)值9萬元的蟲草到蘭州，然而，在運(yùn)輸過程中出問題了，某快遞公司將白先生的貨物的運(yùn)輸方式由空運(yùn)改成了陸運(yùn)，由于運(yùn)輸時(shí)間過長(zhǎng)，導(dǎo)致蟲草發(fā)黑變質(zhì)，但由于白先生的保單上填的是每件1萬元，因此白先生只獲賠了2萬元，吃了個(gè)大虧。 事情的詳細(xì)經(jīng)過是這樣的： 由于容易變質(zhì)，白先生選擇了一家速度較快的快遞公司送貨。當(dāng)天下午，他送出1000多支，價(jià)值9萬余元。當(dāng)時(shí)，工作人員已經(jīng)說蟲草是空運(yùn)過來的。兩天后白先生檢查貨物時(shí)，發(fā)現(xiàn)兩件貨物在西寧，另外兩件已經(jīng)到達(dá)蘭州。之后，白先生趕緊打電話給客服，想讓客服查一下這兩件貨物是否送陸運(yùn)？ 隨后快遞公司的工作人員表示是空運(yùn)的。然而，這顯然不是。據(jù)查詢，陸運(yùn)和空運(yùn)的快遞時(shí)間和路線不同。當(dāng)白先生再次詢問快遞公司工作人員時(shí)，工作人員說是公司出了差錯(cuò)。 之后，白先生和快遞公司的工作人員互相溝通，看能不能停下來空運(yùn)貨物。如果他們不能，他們可以歸還他們。但終，白先生的要求沒有實(shí)現(xiàn)。結(jié)果，等到收貨方收到貨物后發(fā)來視頻，發(fā)現(xiàn)自己蟲草都發(fā)黑變質(zhì)了，而且已經(jīng)發(fā)臭了，已經(jīng)沒有了利用價(jià)值。 因?yàn)樵谔顚憟?bào)價(jià)單時(shí)，白先生每件填了1萬元，沒有按照貨物的實(shí)際價(jià)值填寫。從普通的狀況下來說，假如是從東莞到美國(guó)海運(yùn)，如果是到美國(guó)的美東地域，需求的時(shí)間要25天左右，而美西地域需求的時(shí)間為13天左右?？爝f公司給出了兩個(gè)賠償方案，。一是賠償1.6萬，把還給他們；二是賠償2萬元，沒有還給白先生。 然而，白先生無法接受快遞公司提出的兩個(gè)賠償方案。他的要求是，快遞公司將用價(jià)值相同的同類蟲草給予他們補(bǔ)償，或者同等價(jià)值的現(xiàn)金補(bǔ)償。不過，雙方仍沒有達(dá)成一致。 所以，在這里提醒大家，如果大家發(fā)貴重物品空運(yùn)快遞，把保單填上真實(shí)的貨物價(jià)值，小心駛得萬年船，那樣出問題了，空運(yùn)快遞公司也會(huì)按照保單上的貨物價(jià)值額度賠償，這樣才不會(huì)吃虧，你學(xué)到了嗎？

包機(jī)運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)及相關(guān)知識(shí)

包機(jī)運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)及相關(guān)知識(shí) 包機(jī)運(yùn)輸是指航空單位按照約定的條件和費(fèi)率將整架飛機(jī)租賃給一個(gè)或多個(gè)包機(jī)承運(yùn)人（如托運(yùn)人或航空貨運(yùn)代理人）將貨物從一個(gè)或多個(gè)航空站運(yùn)送到目的地的運(yùn)輸方式。包機(jī)運(yùn)輸可以分為兩種形式：整架包機(jī)運(yùn)輸和部分包機(jī)運(yùn)輸。整架包機(jī)運(yùn)輸是指航空單位將整架飛機(jī)出租給航空貨運(yùn)代理人或發(fā)貨人，部分包機(jī)是指幾個(gè)航空貨運(yùn)代理人或發(fā)貨人共同租賃整架飛機(jī)，或者包機(jī)單位將整架飛機(jī)出租給幾個(gè)人艙位分租。 整架包機(jī)運(yùn)輸更加靈活，因?yàn)樽赓U飛機(jī)的雙方可以約定航班的起止點(diǎn)和中途停留的機(jī)場(chǎng)。然而，由于各國(guó)政府的安全需要以及為了維護(hù)本國(guó)航空公司的利益，其他航空公司的航班在本國(guó)領(lǐng)空或領(lǐng)土上的飛行常常受到很大的限制。復(fù)雜的審批程序大大增加了包機(jī)運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)營(yíng)成本，因此目前使用包機(jī)運(yùn)輸?shù)牡貐^(qū)并不多。包機(jī)滿足了大量貨物進(jìn)出口運(yùn)輸?shù)男枰?。與此同時(shí)，包機(jī)的運(yùn)費(fèi)率低于航空航班，并隨著國(guó)際市場(chǎng)供求關(guān)系的變化而變化，給包機(jī)人帶來潛在的利益。有一些客戶希望走海運(yùn)，覺得海運(yùn)便宜，但事實(shí)上海運(yùn)真的能便宜很多嗎。然而，包機(jī)是根據(jù)往返距離收費(fèi)的，并且存在回程航班空的風(fēng)險(xiǎn)。 部分包機(jī)是指由幾個(gè)航空貨運(yùn)代理或托運(yùn)人聯(lián)合包租一架飛機(jī)，或由包機(jī)公司將一架飛機(jī)的艙位分別賣給幾個(gè)航空貨運(yùn)代理的貨物運(yùn)輸形式。相對(duì)來說，部分包機(jī)適合運(yùn)輸一噸以上的貨物，但貨物量小于整機(jī)。在這種形式下，貨物的運(yùn)輸成本低于航班運(yùn)輸，但由于等待其他貨主準(zhǔn)備貨物，運(yùn)輸時(shí)間較長(zhǎng)。

國(guó)際快遞體積重量怎么計(jì)算?

國(guó)際快遞體積重量怎么計(jì)算？ 有國(guó)際空運(yùn)，那就有國(guó)際快遞，國(guó)際空運(yùn)的重量是45kg，雖然國(guó)際快遞的價(jià)格比國(guó)際空運(yùn)的價(jià)格高，但是如果貨物低于45kg還走國(guó)際空運(yùn)，那么國(guó)際空運(yùn)費(fèi)用就遠(yuǎn)遠(yuǎn)的比國(guó)際快遞的費(fèi)用高了，而且國(guó)際空運(yùn)是機(jī)場(chǎng)到機(jī)場(chǎng)，國(guó)際快遞是門到門，這就更不劃算了。所以，國(guó)際快遞在國(guó)際物流上是必不可缺的。這就有問題了，那就是國(guó)際快遞體積重量怎么算？ 國(guó)際空運(yùn)有國(guó)際空運(yùn)體積重量的算法公式，同理，國(guó)際快遞也有國(guó)際快遞的體積重量的計(jì)算公式，不過兩者的計(jì)算公式相差不大。那么，國(guó)際快遞體積重量怎么算呢？ 而國(guó)際快遞的體積計(jì)算公式為：體積重=長(zhǎng)cm×寬cm×高cm/5000，也就是貨物的體積（以cm為單位）/5000；中美海運(yùn)拼箱到門費(fèi)用包括：海運(yùn)費(fèi)，報(bào)關(guān)費(fèi)，ISF，AMS，目的地港口雜費(fèi)，清關(guān)費(fèi)，派送費(fèi)，不包含目的地進(jìn)口關(guān)稅，關(guān)稅實(shí)報(bào)實(shí)銷。比如，一件貨物長(zhǎng)、寬、高都為100cm，通過公式計(jì)算，該貨物的快遞體積重量為200公斤，也就是說1立方的貨物的快遞體積重量為200公斤。 這就是國(guó)際快遞體積重量的計(jì)算公式，和國(guó)際空運(yùn)體積重的計(jì)算方法大同小異，，若想了解，請(qǐng)看空運(yùn)體積重量的計(jì)算，所以，如果是拋貨，那么相同體積的國(guó)際快遞的體積重會(huì)比國(guó)際空運(yùn)的體積重大。