不過，我們也必須提防供應(yīng)超預(yù)期增長的風(fēng)險(xiǎn)。經(jīng)過測算，當(dāng)螺紋鋼周產(chǎn)量達(dá)到420萬噸以上時(shí)，螺紋鋼當(dāng)期需求可能低于當(dāng)期供應(yīng)，庫存積累局面將開啟。國應(yīng)情況，除了需要關(guān)注現(xiàn)有產(chǎn)能的生產(chǎn)情況外，還需要關(guān)注進(jìn)出口資源的流動(dòng)，即出口量的減少和進(jìn)口量的增加。數(shù)據(jù)顯示，1—4月，我國鋼材出口量較去年同期減少274.9萬噸，進(jìn)口鋼材較去年同期增加28.4萬噸。也就是說，進(jìn)出口因素導(dǎo)致前4個(gè)月的鋼材供應(yīng)增加超過300萬噸。此外，同期鋼坯進(jìn)口量較去年增加了140萬噸左右。從量來看，當(dāng)前進(jìn)出口因素對(duì)國應(yīng)的影響較小，但由于國內(nèi)疫情形勢和國外疫情形勢的差異，出口轉(zhuǎn)內(nèi)銷或者進(jìn)口增加的情況將延續(xù)，進(jìn)出口量的變化仍需要關(guān)注。

鐵礦石2009合約的價(jià)格水平。鐵礦石是鋼鐵生產(chǎn)的主要原料，通常鐵礦石成本占據(jù)整個(gè)鋼材成本40%上下。鐵礦石價(jià)格大幅上漲擠壓了鋼材生產(chǎn)利潤，從而抑制產(chǎn)量增長。據(jù)沙皇鋼情研究院的相關(guān)則算，這輪價(jià)格上漲中，盡管螺紋鋼價(jià)格上漲約146元/噸，但是由于鐵礦石和焦炭價(jià)格漲幅更大，盤面的鋼材模擬利潤卻下降了140元/噸左右，鋼廠利潤預(yù)期被顯著壓縮?！　【C上所述，鑒于當(dāng)前鐵礦石的供需格局，國產(chǎn)原礦和廢鋼生產(chǎn)的恢復(fù)以及鋼廠利潤空間受到明顯擠壓等因素影響，預(yù)計(jì)今年在沒有發(fā)生系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)以及外力強(qiáng)制干預(yù)的情況下，鐵礦石短期雖有調(diào)整需求，但全年進(jìn)口均價(jià)有望保持高位。操作上，短期謹(jǐn)慎高位追多，回調(diào)后仍以多頭思路對(duì)待。

市場需求何時(shí)完全釋放尚不確定。當(dāng)前，雖然下游需求有所恢復(fù)，但仍然不足。任慶平對(duì)此表示：“需求恢復(fù)需要一個(gè)過程，不能一蹴而就，但從目前下業(yè)利好政策不斷出臺(tái)來看，需求恢復(fù)可期?！苯欢螘r(shí)間以來，中央和地方密集出臺(tái)拉動(dòng)消費(fèi)的政策和措施：新能源汽車購置補(bǔ)貼和免征購置稅政策延長2年；支持京津冀等重點(diǎn)地區(qū)淘汰國三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)柴油貨車；從今年5月1日起至2023年底，二手車經(jīng)銷企業(yè)銷售舊車減按銷售額0.5%征收增值稅……隨著這些利好政策的貫徹實(shí)施，下業(yè)將受到強(qiáng)力提振，汽車產(chǎn)銷量或?qū)⒃龆?，進(jìn)而帶動(dòng)板材需求增長。