單梁起重機(jī)的鏈輪知識(shí)要知道

      單梁起重機(jī)鏈輪裝在軸上應(yīng)沒(méi)有歪斜和擺動(dòng)。在同一傳動(dòng)組件中兩個(gè)鏈輪的端面應(yīng)位于同一平面內(nèi)，鏈輪中心距在0.5米以下時(shí)，允許偏差1毫米鏈輪中心距在0.5米以上的時(shí)，允許偏差2毫米。但不允許有摩擦鏈輪齒側(cè)面現(xiàn)象，如果兩輪編移過(guò)大容易產(chǎn)生脫鏈和加速磨損。在更換鏈輪時(shí)必須注意檢查和調(diào)整偏移量。旋轉(zhuǎn)支撐裝置為起重機(jī)旋轉(zhuǎn)部分提供穩(wěn)固的支承，并將來(lái)自旋轉(zhuǎn)部分的壓力傳遞給門(mén)架。

     單梁起重機(jī)起重鏈條的松緊度應(yīng)適宜，太緊增加功率消耗，軸承易磨損太松鏈條易跳動(dòng)和脫鏈。鏈條的松緊程度為：從鏈條的中部提起或壓下，兩鏈輪中心距的約為2%-3%。新的單梁起重機(jī)鏈條過(guò)長(zhǎng)或經(jīng)使用后伸長(zhǎng)，難以調(diào)整，可看情況拆去鏈節(jié)，但必須為偶數(shù)。鏈節(jié)應(yīng)從鏈條背面穿過(guò)，鎖片插在外面，鎖緊片的開(kāi)口應(yīng)朝轉(zhuǎn)動(dòng)的相反方向。起重機(jī)操作方式可根據(jù)具體情況選擇為地面操作、遙控操作和司機(jī)室操作，其中司機(jī)室操作有開(kāi)式司機(jī)室和閉式司機(jī)室操作之分。

      單梁起重機(jī)鏈輪磨損嚴(yán)重后，應(yīng)同時(shí)更換新鏈輪和新鏈條，以保證良好的嚙合。不能只單獨(dú)更換新鏈條或新鏈輪。否則會(huì)造成嚙合不好加速新鏈條或新鏈輪的磨損。鏈輪齒面磨損到一定程度后應(yīng)及時(shí)翻面使用(指可調(diào)面使用的鏈輪)。以延長(zhǎng)使用時(shí)間。舊的起重鏈條上不能與部分新鏈條混合使用，否則容易在傳動(dòng)中產(chǎn)生沖擊，拉斷鏈條。起重鏈條在工作中要記得及時(shí)加注潤(rùn)滑油。用于防爆起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)的終點(diǎn)限位開(kāi)關(guān)被裝設(shè)在小車上，而橋架和小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的開(kāi)關(guān)在考慮到制動(dòng)行程的前提下裝設(shè)于軌道的相應(yīng)地位上。而潤(rùn)滑油則必須進(jìn)入滾子和內(nèi)套的配合間隙，以便改善工作條件，以減少磨損。

購(gòu)買單梁橋式起重機(jī)應(yīng)該選擇整板主梁

   很多人想知道買單梁起重機(jī)是不是一定要選擇整板主梁，其實(shí)在目前的單梁起重機(jī)市場(chǎng)，稍有規(guī)模的生產(chǎn)廠家都會(huì)用整板制作主梁，整板做主梁真的好嗎?又好在哪里呢?要說(shuō)清這個(gè)問(wèn)題就要知道單梁起重機(jī)主梁原來(lái)的制作方法，兩者比較就會(huì)看到區(qū)別在哪?利弊在什么地方?這些檢查雖是一些繁瑣的小動(dòng)作，但也是不能少的，不能為了節(jié)省一時(shí)之利，落下一世之悔。 　

　今天有幸請(qǐng)到我司的專業(yè)技術(shù)人員到場(chǎng)給我門(mén)講解：近年來(lái)興起的整板主梁可以理解為三塊通長(zhǎng)的整板加工字鋼焊接成，相對(duì)整板主梁的工藝另外的做法是U型槽對(duì)接主梁，廠家一般用1000mm或者1240mm長(zhǎng)的U型槽來(lái)拼焊成用戶需要的長(zhǎng)度，其中U型槽的高度根據(jù)預(yù)制作單梁起重機(jī)的主梁長(zhǎng)度要核算，也就是跨度越大主梁越長(zhǎng)，U型槽的箱體也就越高，據(jù)銷售人員多年經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，幾十年來(lái)所有廠家都是這樣做的，如圖所示成形的主梁是沒(méi)有堅(jiān)焊縫，因此您可以看到個(gè)好處是無(wú)論從強(qiáng)度還是外觀上說(shuō)都是明顯有優(yōu)勢(shì)的。當(dāng)起重臂伸長(zhǎng)，幅度增大時(shí)，起重量相應(yīng)減少，其數(shù)值可由起重機(jī)工作性能數(shù)據(jù)中求出。

      第二個(gè)好處是不易變形。一般人不知道看起來(lái)“一”字形的單梁起重機(jī)主梁其實(shí)不是水平的，按特種設(shè)備相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)主梁有一個(gè)(1/1000～1.4/1000)S的上拱度，傳統(tǒng)做法是用加熱法讓成型的單梁起重機(jī)主梁在這個(gè)拱度范圍，用整板做主梁這個(gè)拱度可以在數(shù)控下料的時(shí)預(yù)設(shè)拱度，這樣做出來(lái)的行車拱度相對(duì)于加熱法做出來(lái)的有一個(gè)明顯好處是不易變形。如此看來(lái)，單梁起重機(jī)是一款有著獨(dú)特優(yōu)勢(shì)特征表現(xiàn)的大型機(jī)械起重設(shè)備，值得人們對(duì)其進(jìn)行青睞運(yùn)用和關(guān)注。

本實(shí)用新型的目的在于提供一種起重機(jī)運(yùn)行防脫軌裝置的支架，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種起重機(jī)運(yùn)行防脫軌裝置的支架，包括支架底板，支架槽型板，支架筋板和支架緩沖碰頭板，其特征在于，所述支架槽型板垂直焊接于支架底板的上平面，支架筋板分別與支架底板和支架槽型板呈丁字形位置組焊在一起，支架緩沖碰頭板分別與支架底板和支架筋板呈丁字形位置組焊在一起，支架槽型板正面設(shè)置有矩形減重方口，所述的水平輪支架底板的下平面設(shè)置有齒牙和底板長(zhǎng)圓孔，支架緩沖碰頭板上設(shè)置有緩沖碰頭安裝孔。單梁橋式起重機(jī)小車的滾動(dòng)方式根據(jù)減速機(jī)的裝備方位不一樣分為兩種，一種是裝備在小車自動(dòng)輪基地，讓小車減速機(jī)輸出軸及兩頭滾動(dòng)軸所接收的扭矩對(duì)照平均。

進(jìn)一步的：所述的支架槽型板是一種折彎的槽型結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步的：所述的支架槽型板的槽型結(jié)構(gòu)通過(guò)折彎成型或由鋼板組焊而成。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)驗(yàn)新型結(jié)構(gòu)更加輕巧，外形更加緊湊美觀，安裝更加方便，水平輪間距調(diào)整好后在使用過(guò)程中不易出現(xiàn)因受力過(guò)大而變化的現(xiàn)象，有效的防止起重機(jī)啃軌、脫軌。