一汽在建廠初期生產(chǎn)的解放牌CA10

一汽在建廠初期生產(chǎn)的解放牌CA10汽車還細(xì)分為CA10、CA10B、CA10C等型號(hào)，包括延伸出的高欄卡車、油罐車、消防車等。其實(shí)，CA10還是一個(gè)“三國(guó)混血”。第三套一分錢上的卡車，和解放CA10看上去有些相像，其實(shí)這輛車是蘇聯(lián)時(shí)期的吉斯-150，在解放CA10生產(chǎn)之前曾被大量進(jìn)口到中國(guó)。它的樣貌是中國(guó)人對(duì)汽車的印象。當(dāng)時(shí)解放CA10就是仿照吉斯-150設(shè)計(jì)生產(chǎn)的，當(dāng)時(shí)解放CA10所用的輪胎、軸承、玻璃和電器等附件由蘇聯(lián)供貨。

第三代:CA151走進(jìn)平頭車時(shí)代柴油成為卡車主動(dòng)力解放

第三代：CA151 走進(jìn)平頭車時(shí)代 柴油成為卡車主動(dòng)力

解放第三代產(chǎn)品特點(diǎn)是車型外觀由長(zhǎng)頭轉(zhuǎn)平頭，動(dòng)力由轉(zhuǎn)為了柴油。隨著貨運(yùn)時(shí)代的發(fā)展，國(guó)家政策對(duì)車輛長(zhǎng)度有了具體限制，在整車長(zhǎng)度一定的情況下，車頭長(zhǎng)度減小，就意味著留給貨箱或者拖掛的長(zhǎng)度增加了，能夠更好的滿足卡車司機(jī)們多拉貨物的用車需求。另外，長(zhǎng)頭車轉(zhuǎn)彎半徑大，駕駛視線也不如平臺(tái)車好，因此從此之后，國(guó)內(nèi)的卡車基本上都朝著方頭車的方向發(fā)展。

解放第四代9噸平頭柴油車CA1170P2K1L2批量投產(chǎn)

1997年7月，解放第四代9噸平頭柴油車CA1170P2K1L2批量投產(chǎn)。該車采用德國(guó)道依茨發(fā)動(dòng)機(jī)，日本三菱寬體平頭駕駛室，載重量由5噸提升至9噸。同年，解放16噸、30噸平頭重型柴油車試裝成功，從此解放卡車進(jìn)入了準(zhǔn)重型行列。2002年，一汽還針對(duì)用戶廣泛選用的工程王、巨能王、西北王和西北王，在發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器、變速器、后橋等關(guān)鍵部位進(jìn)行改進(jìn)和加強(qiáng)，推出“四大”加強(qiáng)型。從1998年到2004年，解放中重型卡車連續(xù)七年取得全國(guó)銷量、市場(chǎng)占有率的成績(jī)。