陜汽德龍牽引車AMT擋把安裝在中控臺上

陜汽德龍的牽引車AMT的擋把安裝在中控臺上，不過法士特這個擋把造型還是比較老套，和一些國產(chǎn)SUV差不多，如果能集成到組合開關上體驗會更好，也因為這個擋把，讓整個駕駛室顯得有些掉價。還有就是這臺車配有電子手剎，為了防止電子手剎失靈，還設計了一個機械手剎，都是安裝在主駕駛位右側(cè)，如果能像進口車那樣直接集成到中控臺上會更好。

X6000可裝配濰柴15L發(fā)動機

陜汽德龍的牽引車根據(jù)公告消息和此前展會上的展示，X6000還可以裝配濰柴15L的發(fā)動機，其輸出功率可以達到700馬力。目前裝配濰柴15L發(fā)動機的X6000已經(jīng)頻繁亮相網(wǎng)站，動力覆蓋從600-660馬力。變速箱是法士特的12擋AMT，這款變速箱是法士特對標ZF、奔馳、沃爾沃等國際AMT開發(fā)的一款新產(chǎn)品。采用中央分離軸承單元、集成式TCU、模塊化設計等等，其硬件技術(shù)已經(jīng)達到了國際水平。

陜汽德龍牽引車駐車空調(diào):為了給駕駛員一個舒適的環(huán)境

陜汽德龍的牽引車駐車空調(diào)：為了給駕駛員一個舒適的環(huán)境，還裝配了駐車空調(diào)和駐車暖風，在不用啟動發(fā)動機的情況下，直接依靠電瓶就可以享受到空調(diào)帶來的涼爽。在冬天的時候直接使用駐車暖風，再也不用擔心冬天休息的時候著涼了，特別是在我們等待裝卸貨或者是堵車的時候，駐車空調(diào)和暖風完全就是我們的救星，不僅可以提升舒適性，還可以降低能耗。

德龍X3000黃金版駕駛室

前部進氣格柵采用中網(wǎng)式布局，保險杠處增設鍍鉻裝飾條，細微的改變讓整個前臉顏值飆升，是車頭更顯剛勁有力。

應用流場分析技術(shù)，配合導流系統(tǒng)，使整車風阻系數(shù)降到0.53(行業(yè)風阻系數(shù)0.65)，同時也起到了降低油耗的作用。

德龍X3000黃金版的駕駛室采用與歐洲同步的框架式結(jié)構(gòu)，配備新一代四點空氣懸浮系統(tǒng)與橫向減震器，讓駕駛平順性達到，從而有效緩解行車帶來的顛簸勞累。