沖突焊機(jī)是一種利用工件端面相互沖突產(chǎn)生的熱量使之達(dá)到塑性狀況，然后頂鍛完結(jié)焊接的方法的機(jī)器。此外，還能很好地焊接那些產(chǎn)生脆性合金的異種金屬，如鋁—銅、鋁—鋼等。銅鋁摩擦焊機(jī)車削工件時(shí)切屑往往牢牢地粘在刀頭上，軸與軸瓦之間光滑不良時(shí)也會(huì)產(chǎn)生部分焊合，沖突焊就是從這些現(xiàn)象動(dòng)身而創(chuàng)造的。沖突焊機(jī)的毛病判斷一般是因?yàn)殡娋W(wǎng)電壓或內(nèi)部短路引起。在掃除內(nèi)部短路狀況下，更換整流橋。在現(xiàn)場處理毛病時(shí)，應(yīng)要點(diǎn)查看用戶電網(wǎng)狀況，如電網(wǎng)電壓，有無電焊機(jī)等對(duì)電網(wǎng)有污染的設(shè)備等。 一般是因?yàn)殡姍C(jī)或電纜損壞及驅(qū)動(dòng)電路毛病引起。在修正驅(qū)動(dòng)電路之后，摩擦焊機(jī)廠家測驅(qū)動(dòng)波形良好狀況下，更換模塊。在現(xiàn)場效勞中更換驅(qū)動(dòng)板之后，還有必要注意查看馬達(dá)及銜接電纜。在斷定無任何毛病下，運(yùn)行變頻器。

摩擦焊機(jī):利用工件端面相互摩擦產(chǎn)生的熱量使之達(dá)到塑性狀態(tài)，然后頂鍛完成焊接的方法。摩擦焊機(jī)可以連接不同或異種材料,包括金屬、部分金屬基復(fù)合材料、陶瓷機(jī)塑料。因車削工件時(shí)切屑往往牢牢地粘在刀頭上，軸與軸瓦之間潤滑不良時(shí)也會(huì)產(chǎn)生局部焊合，摩擦焊就是從這些現(xiàn)象出發(fā)而發(fā)明的。摩擦焊可分為連續(xù)驅(qū)動(dòng)摩擦焊和慣性摩擦焊兩種。國內(nèi)大的是400噸摩擦焊機(jī)，能夠焊接截面積高達(dá)36000mm的大型工件。目前國內(nèi)焊接精度高的是成品活塞桿摩擦焊機(jī)，用于液壓缸活塞桿鍍鉻后進(jìn)行摩擦焊接。國內(nèi)的是雙頭車橋摩擦焊機(jī)，可以對(duì)車橋橋殼的兩上接頭同時(shí)進(jìn)行摩擦焊接。

摩擦焊機(jī)給工人們節(jié)省了很多麻煩，摩擦焊機(jī)廠家液壓智能能耗控制系統(tǒng)的研發(fā)大大提高了焊機(jī)的工作效率，同時(shí)也給工人們節(jié)省了很多麻煩，不管是各行各業(yè)，只有不斷的更新不斷的開發(fā)新技術(shù)企業(yè)才能不斷的發(fā)展，從目前來看該系統(tǒng)具有以下特點(diǎn)：

1)摩擦焊主油缸施力系統(tǒng)采用比例變量控制 比例壓力控制，比例變量泵的輸出流量由計(jì)算機(jī)根據(jù)焊接過程不同階段設(shè)定,軸向壓力有計(jì)算機(jī)閉環(huán)控制，軸向壓力控制精度高。在金屬的切削加工和機(jī)器的高速轉(zhuǎn)動(dòng)過程中，常常發(fā)現(xiàn)兩個(gè)金屬零件表面，由于摩擦生熱而焊接在一起的情況。工業(yè)生產(chǎn)應(yīng)用表明，在相同工況下，與普通摩擦焊機(jī)相比，完成一個(gè)焊接過程，施力系統(tǒng)能耗可降低53%。

2)輔助系統(tǒng)采用恒壓變量控制方法，當(dāng)系統(tǒng)壓力低于設(shè)定壓力時(shí)，全流量工作，當(dāng)設(shè)定壓力達(dá)到后，即自動(dòng)或控制減小流量。工業(yè)應(yīng)用上產(chǎn)表明，在相同工況下，與普通摩擦焊機(jī)相比，完成一個(gè)焊接過程，輔助系統(tǒng)能耗可降低60%。

3)采用液壓系統(tǒng)故障智能分析及報(bào)警功能，實(shí)現(xiàn)焊接前對(duì)液壓系統(tǒng)的自檢，焊接過程中的故障報(bào)警，并指出故障位置，便于現(xiàn)場工作人員及時(shí)進(jìn)行修理或更換。

國外在汽車零配件規(guī)?；a(chǎn)中，摩擦焊接技術(shù)占有較重要的地位。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，美國、德國、日本等工業(yè)發(fā)達(dá)國家的一些汽車制造公司，已有百余種汽車零配件采用了摩擦焊接技術(shù)。

國內(nèi)外在發(fā)動(dòng)機(jī)雙金屬排氣閥生產(chǎn)中廣泛采用了摩擦焊接技術(shù)將N i C r 20 T i A l、5 C r 2 1 M n 9 N i 4、4 C r 1 4 N i 1 4 W 2 M o之類的高溫合金或奧氏體型耐熱鋼盤部與4 C r 9 S i 2、4 C r 1 0 S i 2 M o之類的馬氏體型不銹耐熱鋼桿部連接起來形成整體排氣閥，特別適合于空心閥的制造。正是因?yàn)檐囥姀?fù)合機(jī)床所具有的如此之多的長處，更重要的是這些長處都符合現(xiàn)代金屬加工職業(yè)對(duì)高效率、高贏利、低本錢加工方法的需求。采用鍛焊復(fù)合結(jié)構(gòu)取代整體鍛造生產(chǎn)汽車半軸在國外已得到廣泛應(yīng)用。另外，汽車及工程機(jī)械上風(fēng)扇軸支座組件、空心后軸、前懸架、自動(dòng)變速器輸出軸、無變形飛輪齒圈、發(fā)電機(jī)支座、粘性傳動(dòng)風(fēng)扇聯(lián)軸節(jié)、起動(dòng)機(jī)小齒輪組件、速度選擇軸、變扭器蓋、汽車液壓千斤頂、轉(zhuǎn)向節(jié)、司機(jī)側(cè)氣囊充氣器、萬向節(jié)組件、凸輪軸、水泵轂和軸、直接離合器鼓和轂組件、后橋殼管、傾斜轉(zhuǎn)向軸、叉、冷卻風(fēng)扇電機(jī)殼體和軸、等速萬向節(jié)、連軸齒輪、變扭器蓋、傳動(dòng)軸、叉、渦輪傳動(dòng)軸、中央軸、渦輪增壓器、乘客側(cè)氣囊充氣器、 汽車用扁尾套筒扳手、后懸架臂、空調(diào)機(jī)蓄壓器等的制造過程中均可利用摩擦焊接工藝簡化制造工藝和降低生產(chǎn)成本   。