輪胎式運(yùn)梁車，是由兩個(gè)分別獨(dú)立的運(yùn)行機(jī)構(gòu)（主動車、被動車）組成的運(yùn)輸機(jī)械。 主動車由發(fā)動機(jī)、傳動系統(tǒng)、行走系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、工作裝置及電氣系統(tǒng)組成；被動車由行走系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、車架體等組成。

   輪胎式運(yùn)梁車具有載重量大，自行運(yùn)行，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，運(yùn)輸不受距離限制，運(yùn)梁、喂梁合為一體，整機(jī)結(jié)構(gòu)合理，安全設(shè)施齊全，操縱簡便，安全可靠，維修方便，制造成本相對較低，外型美觀，抗傾覆穩(wěn)定性好，生產(chǎn)效率等特點(diǎn)。

運(yùn)梁、提梁機(jī)安全作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

安全技術(shù)管理要求

    1 項(xiàng)目部、作業(yè)隊(duì)要根據(jù)設(shè)計(jì)施工方案和現(xiàn)場水文地質(zhì)情況、氣象情況、機(jī)械配備、作業(yè)人員水平等編制有針對性、操作性

強(qiáng)的施工組織方案，并經(jīng)相關(guān)程序?qū)徟?，如：吊裝方案、走行方案等。對特殊軟土地質(zhì)地段、橋涵兩端、隧道等特殊地段要編制專項(xiàng)安全施工方案，并經(jīng)專家論證，簽字審批手續(xù)完備，有論證報(bào)告等。

    2 專業(yè)技術(shù)(安全)人員要編寫安全技術(shù)交底資料。

    3 編制應(yīng)急救援方案(預(yù)案)，如橋梁傾覆等防治方案等。

運(yùn)梁作業(yè)安全要求

運(yùn)梁前,派專人負(fù)責(zé)對運(yùn)梁車經(jīng)過的道路和已架橋梁進(jìn)行檢查,確定運(yùn)輸線路上無障礙物,用白線劃出運(yùn)梁通道上的中心線及邊線,運(yùn)梁車必須嚴(yán)格按照規(guī)定路線行駛。運(yùn)梁線路路基要達(dá)到質(zhì)量要求,縱向坡度≤1%,橫坡≤4%，重載啟動起步應(yīng)平穩(wěn),嚴(yán)禁急停急加速,控制速度5km/h以內(nèi),坡道地段控制在3km/h，雨雪及大風(fēng)等惡劣條件下,不得進(jìn)行運(yùn)梁作業(yè)。運(yùn)梁車接近架橋機(jī)時(shí)應(yīng)一度停車,檢查凈空、側(cè)面間隙等能否滿足安全運(yùn)行要求。通過架橋機(jī)支腿時(shí),行車速度應(yīng)嚴(yán)格控制在3m/nin以內(nèi)。軌行式運(yùn)梁車在為架橋機(jī)供梁時(shí)，其工作過程如下：利用龍門吊或其他起重設(shè)備將混凝土預(yù)制梁片放人運(yùn)梁車的支承臺座上，通過控制系統(tǒng)起動電動機(jī)，使運(yùn)梁車攜梁在運(yùn)梁車軌道上運(yùn)行至架橋機(jī)，改用架橋機(jī)起重小車吊梁，即完成喂梁。禁止運(yùn)梁車碰撞架橋機(jī)的任何部位。

冬季橋梁運(yùn)輸車應(yīng)定期更換機(jī)油

   享受絲滑的感覺，冬季橋梁運(yùn)輸車應(yīng)定期更換機(jī)油，冬季運(yùn)梁車更換機(jī)油時(shí)的另外兩個(gè)常見誤區(qū)。首先是機(jī)油添加量的問題，許多人都覺得換機(jī)油時(shí)，多加點(diǎn)機(jī)油會讓發(fā)動機(jī)潤滑效果更好，同時(shí)也更值。如果機(jī)油加入量過多，容易讓發(fā)動機(jī)內(nèi)部各部件摩擦阻力增大，影響發(fā)動機(jī)功率，嚴(yán)重時(shí)還會讓過多的機(jī)油竄入燃燒室，導(dǎo)致燒機(jī)油、尾氣冒藍(lán)煙、內(nèi)部積碳增多，甚至爆震、拉缸等情況。當(dāng)運(yùn)梁車接近架橋機(jī)時(shí)(通常為20～30m)應(yīng)緩慢停車，在得到允許命令后才能向架橋機(jī)喂梁。所以，在更換或添加機(jī)油時(shí)，我們應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照機(jī)油標(biāo)尺來操作，切忌機(jī)油過多或過少。