廣州匯智通（COSMART）國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司自成立以來(lái)，致力于提供中國(guó)到世界各地之間的國(guó)際空運(yùn)和海運(yùn)服務(wù)。在供應(yīng)鏈物流的基礎(chǔ)上，無(wú)縫地提供“一站式”物流解決方案。專做廣州到韓國(guó)物流專線，深圳到韓國(guó)物流專線，東莞到韓國(guó)物流專線。 我們對(duì)國(guó)際物流行業(yè)，特別是韓國(guó)專線擁有豐富的操作經(jīng)驗(yàn)，以安全、快捷、可靠為原則,為客戶設(shè)計(jì)科學(xué)的物流運(yùn)作方案，歡迎咨詢！近日，韓國(guó)企業(yè)經(jīng)營(yíng)成果評(píng)價(jià)網(wǎng)站發(fā)布企業(yè)2015年投資和計(jì)劃信息。

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國(guó)際專線一般是指兩個(gè)國(guó)家之間特定的物流專線，只能在規(guī)定的地區(qū)進(jìn)行物流貨運(yùn)。國(guó)際專線一般分為：國(guó)際快遞專線，跨境電商物流專線，國(guó)際物流專線，中歐專線，中澳專心，中俄專線，中非專線等國(guó)與國(guó)之間的專線，之前走的恒盛通速遞的國(guó)際專線很好穩(wěn)定時(shí)效

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國(guó)內(nèi)航空貨運(yùn)托運(yùn)需知1.托運(yùn)人須憑有效證x托運(yùn)，并對(duì)托運(yùn)單填寫的正確性與真實(shí)性負(fù)責(zé)。

2.液體、粉末狀、化學(xué)物品須有機(jī)關(guān)出具的非、、無(wú)害并標(biāo)明化學(xué)品名的證明；藥品須有藥檢證明；動(dòng)植物須有檢疫證明。以上證明須為蓋有公章的正本。

3.危險(xiǎn)物品（、、、腐蝕、、磁性物品等）禁止收運(yùn)。

4.貨物包裝須按包裝行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)包裝，保證在正常運(yùn)輸過(guò)程中不損壞、不散失、不滲漏、不致?lián)p壞和污染飛機(jī)及其他物品。如外包裝完好，內(nèi)物損壞，航空公司將不負(fù)賠償責(zé)任。

5.計(jì)費(fèi)重量按長(zhǎng)*寬*高（CM）/6000折合成公斤數(shù)與實(shí)際重量相比較，取其高者。

6.貨物品名須按實(shí)祥細(xì)填寫，不能以籠統(tǒng)品名填寫；運(yùn)輸要求請(qǐng)?jiān)谕羞\(yùn)單“儲(chǔ)運(yùn)注意事項(xiàng)欄”內(nèi)標(biāo)明。

7.空運(yùn)貨物如遺失或破損如不保險(xiǎn)賠償時(shí)x按20元/公斤賠付，請(qǐng)盡量保險(xiǎn)，保險(xiǎn)費(fèi)率為千分之六。索賠須出示航空公司或機(jī)場(chǎng)提貨處出具的“事故簽證”并應(yīng)當(dāng)于14日內(nèi)提出索賠，一般在目的地向航空公司或機(jī)場(chǎng)提貨處提出索賠，保險(xiǎn)貨物由我司代為索賠。

8.空運(yùn)費(fèi)指機(jī)場(chǎng)到機(jī)場(chǎng)的航空運(yùn)費(fèi)，不包含目的地機(jī)場(chǎng)操作費(fèi)和送貨上門費(fèi)用，提貨時(shí)向收貨人收取提貨費(fèi)。

9，在航班起飛小時(shí)需交貨入倉(cāng)安檢，一般情況下，航班落地后二個(gè)小時(shí)后可在機(jī)場(chǎng)提取貨物。

廣州匯智通（COSMART）國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司自成立以來(lái)，致力于提供中國(guó)到世界各地之間的國(guó)際空運(yùn)和海運(yùn)服務(wù)。在供應(yīng)鏈物流的基礎(chǔ)上，無(wú)縫地提供“一站式”物流解決方案。專做廣州到韓國(guó)物流專線，深圳到韓國(guó)物流專線，東莞到韓國(guó)物流專線。 我們對(duì)國(guó)際物流行業(yè)，特別是韓國(guó)專線擁有豐富的操作經(jīng)驗(yàn)，以安全、快捷、可靠為原則,為客戶設(shè)計(jì)科學(xué)的物流運(yùn)作方案，歡迎咨詢！做生意的步伐、生活的步伐總會(huì)越來(lái)越快……”《航空大都市——我們未來(lái)的生活方式》一書這樣描繪“航空大都市”藍(lán)圖。

昨日，由中國(guó)國(guó)際商會(huì)、韓國(guó)貿(mào)易協(xié)會(huì)主辦，京都律師事務(wù)所協(xié)辦的中韓FTA貿(mào)易投資研討在北京召開，研討會(huì)中，京都律師事務(wù)所韓國(guó)業(yè)務(wù)的負(fù)責(zé)人金燕律師透露，我國(guó)對(duì)韓投資的領(lǐng)域正在發(fā)生變化，“以前主要集中貿(mào)易業(yè)和飲食業(yè)和制造業(yè)，近年來(lái)對(duì)韓投資體現(xiàn)了多樣化的趨勢(shì)。主要體現(xiàn)在濟(jì)州島的房地產(chǎn)投資政策實(shí)施以后，中國(guó)的房地產(chǎn)企業(yè)對(duì)韓國(guó)投資增多，目前除了濟(jì)州島以外，韓國(guó)政府還指x定了5個(gè)房地產(chǎn)投資區(qū)域?！苯鹧嗦蓭熣f(shuō)。匯智通——廣州到韓國(guó)物流專線，深圳到韓國(guó)物流專線保障生產(chǎn)從原材料的采購(gòu)開始，便要求有相應(yīng)的物流活動(dòng)，將所采購(gòu)的原材料到位，否則，整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程便成了無(wú)米之炊。

美元快付

　　據(jù)金燕律師介紹，除房地產(chǎn)的投資之外，“利用‘韓流’進(jìn)行化妝品和服裝方面的投資（案例）比較多一些，這方面的投資在增加的趨勢(shì)。此外，在文化、游戲、互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，也有多家公司在韓國(guó)設(shè)立機(jī)構(gòu)?！?

今日，航空港總部經(jīng)濟(jì)園在花都正式開工建設(shè)。項(xiàng)目總投資額約80億元，規(guī)劃建成6大功能區(qū)，打造“港—產(chǎn)—城”一體化的臨港型新興都市綜合體。預(yù)計(jì)至2020年底，園區(qū)可引入30家國(guó)內(nèi)外航空總部型或臨空關(guān)聯(lián)企業(yè)。

　　 航空港總部園項(xiàng)目破土動(dòng)工，意味著花都區(qū)和廣州空港經(jīng)濟(jì)區(qū)聯(lián)手打造廣州航空都會(huì)區(qū)邁出關(guān)鍵一步。

　　 瞄準(zhǔn)廣州建設(shè)國(guó)際航空樞紐、國(guó)際性綜合交通樞紐戰(zhàn)略機(jī)遇，花都區(qū)和廣州空港經(jīng)濟(jì)區(qū)以建設(shè)“國(guó)際空鐵樞紐、產(chǎn)業(yè)基地、休閑旅游綠港、幸福美麗花都”為發(fā)展目標(biāo)，正在努力打造廣州建設(shè)國(guó)際航運(yùn)中心、物流中心、貿(mào)易中心的區(qū)，創(chuàng)建、開放、綠色、和諧的廣州航空都會(huì)區(qū)。”匯智通——廣州到韓國(guó)物流專線，深圳到韓國(guó)物流專線如今，國(guó)內(nèi)航空貨運(yùn)市場(chǎng)并不景氣，為何有航空公司會(huì)青睞廣州航空物流市場(chǎng)。

廣州匯智通（COSMART）國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司自成立以來(lái)，致力于提供中國(guó)到世界各地之間的國(guó)際空運(yùn)和海運(yùn)服務(wù)。在供應(yīng)鏈物流的基礎(chǔ)上，無(wú)縫地提供“一站式”物流解決方案。專做廣州到韓國(guó)物流專線，深圳到韓國(guó)物流專線，東莞到韓國(guó)物流專線。 我們對(duì)國(guó)際物流行業(yè)，特別是韓國(guó)專線擁有豐富的操作經(jīng)驗(yàn)，以安全、快捷、可靠為原則,為客戶設(shè)計(jì)科學(xué)的物流運(yùn)作方案，歡迎咨詢！在大交通建設(shè)的帶動(dòng)下，航空物流企業(yè)得到較好較快發(fā)展，去年全年花都區(qū)物流行業(yè)繳納稅費(fèi)1。

匯智通——韓國(guó)電商小包，廣州到韓國(guó)電商小包

　一、快件的報(bào)關(guān)　　1、快件的報(bào)關(guān)和查驗(yàn)應(yīng)當(dāng)在運(yùn)營(yíng)人所在地海關(guān)辦公時(shí)間和專門監(jiān)管場(chǎng)所內(nèi)進(jìn)行。如需在海關(guān)辦公時(shí)間以外或?qū)ｉT監(jiān)管場(chǎng)所以　　外進(jìn)行，需事先商得海關(guān)同意，并向海關(guān)無(wú)償提供必需的辦公場(chǎng)所及必備的設(shè)施。　　2、進(jìn)境的快件，應(yīng)當(dāng)在運(yùn)輸工具申報(bào)入境后24小時(shí)內(nèi)向海關(guān)辦理報(bào)關(guān)手續(xù)；這標(biāo)志著白云機(jī)場(chǎng)貨站物流業(yè)務(wù)逐漸向電子化轉(zhuǎn)型，航空貨運(yùn)開始邁入“E時(shí)代”。出境的快件，應(yīng)當(dāng)在運(yùn)輸工具離境前4小時(shí)向海　　關(guān)辦理報(bào)關(guān)手續(xù)?！　?、運(yùn)營(yíng)人經(jīng)營(yíng)進(jìn)出境快件業(yè)務(wù)，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)下列義務(wù)：　?。?） 及時(shí)向海關(guān)呈交快件通關(guān)所需的單證、資料，并如實(shí)申報(bào)所承運(yùn)的快件。　?。?）通知收、發(fā)件人繳納或代理收、發(fā)件人繳納快件的進(jìn)出口稅款。并按規(guī)定對(duì)進(jìn)出境快件交納規(guī)費(fèi)、監(jiān)管手續(xù)費(fèi)等。　?。?）除經(jīng)海關(guān)準(zhǔn)許的情況外，應(yīng)當(dāng)將監(jiān)管時(shí)限內(nèi)的快件存放于專門設(shè)立的海關(guān)監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)內(nèi)，并妥善保管。未經(jīng)海關(guān)許可，不　　得將監(jiān)管時(shí)限內(nèi)的快件進(jìn)行裝卸、開拆、重?fù)Q包裝、提取、派送、發(fā)運(yùn)或進(jìn)行其他作業(yè)?！氨O(jiān)管時(shí)限”是指進(jìn)境快件自運(yùn)輸工具　　向海關(guān)申報(bào)起至辦結(jié)海關(guān)手續(xù)止；處境快件自向海關(guān)申報(bào)起至運(yùn)輸工具離境止?！?

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?。?）海關(guān)查驗(yàn)快件前，運(yùn)營(yíng)人應(yīng)當(dāng)對(duì)快件進(jìn)行分類。海關(guān)查驗(yàn)快件時(shí)，運(yùn)營(yíng)人應(yīng)當(dāng)派工作人員到場(chǎng)，并負(fù)責(zé)快件的搬移、開　　拆、重封包裝等?！　。?）發(fā)現(xiàn)快件中含有禁止處境的物品，不得擅自處理，應(yīng)當(dāng)立即通知并協(xié)助海關(guān)進(jìn)行處理?！　?、除另有規(guī)定外，A、B、C三類快件按下列規(guī)定報(bào)關(guān)：　　A類快件憑KJ1報(bào)關(guān)單、總運(yùn)單、每一快件的分運(yùn)單、發(fā)x票向海關(guān)辦理報(bào)關(guān)手續(xù)?！　、C兩類分別憑KJ2、KJ3報(bào)關(guān)單、總運(yùn)單、每一快件的分運(yùn)單、發(fā)x票向海關(guān)辦理報(bào)關(guān)手續(xù)?！　“瓷鲜鲆?guī)定報(bào)關(guān)的A、B、C三類快件，海關(guān)根據(jù)情況，可以要求運(yùn)營(yíng)人在物品放行前提供與物品有關(guān)的詳細(xì)書面資料?！　?、D類快件應(yīng)當(dāng)向海關(guān)提交進(jìn)出口貨物報(bào)關(guān)單及貨物、物品進(jìn)出口有關(guān)的單證辦理報(bào)關(guān)手續(xù)?！　?、海關(guān)對(duì)符合監(jiān)管要求的快件，可以接受運(yùn)營(yíng)人通過(guò)電子數(shù)據(jù)交換（EDI）方式的報(bào)關(guān)。匯智通——上海到韓國(guó)物流專線，北京到韓國(guó)物流專線春江水暖鴨先知。通過(guò)EDI方式向海關(guān)報(bào)關(guān)與通過(guò)書面文件方式向海關(guān)報(bào)關(guān)具有同等的法律效力。

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匯智通——韓國(guó)快遞，深圳韓國(guó)快遞

韓國(guó)疆土海洋部日前發(fā)布了第三個(gè)“全國(guó)港灣底子方案”。依據(jù)該方案，到2020年，韓國(guó)將投入41萬(wàn)億韓元用于韓國(guó)海運(yùn)港口海灣的擴(kuò)建改造，使當(dāng)前以貨品處置為主的港灣變成集物流、休閑和文化娛樂(lè)為一體的多功用空間?！　　叭珖?guó)港灣底子方案”是韓國(guó)政府制定的以10年為單位的港灣長(zhǎng)時(shí)間開展規(guī)劃。此次發(fā)布的第三個(gè)底子方案是2011年至2020年韓國(guó)港灣開發(fā)與運(yùn)營(yíng)的底子依據(jù)，首要方針是進(jìn)一步豐厚港灣區(qū)域的功用，進(jìn)步港灣區(qū)域的附加值?！　∫罁?jù)該方案，到2020年，政府和民間共將投入約41萬(wàn)億韓元擴(kuò)大港灣區(qū)域的基礎(chǔ)設(shè)施，將貨運(yùn)碼頭的船舶容量添加至232艘，將客運(yùn)碼頭的船舶容量添加至56艘，使全國(guó)海運(yùn)港口的客貨處置才能由當(dāng)前的每年12.1億噸進(jìn)步到18.1億噸。韓國(guó)政府猜測(cè)，在基礎(chǔ)設(shè)施擴(kuò)大之后，全國(guó)港灣每年發(fā)明的附加價(jià)值將由當(dāng)前的20萬(wàn)億韓元添加到40萬(wàn)億韓元，港灣關(guān)聯(lián)工業(yè)的從業(yè)人數(shù)也將由當(dāng)前的48萬(wàn)人添加至100萬(wàn)人?？者\(yùn)物品的包裝要特別加強(qiáng)，因?yàn)楣愤\(yùn)輸一般就1-2次裝卸，而空運(yùn)則可能會(huì)有6-7次的裝卸過(guò)程。

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　鐵路公路板塊:一季度鐵道x部虧損近70億元，資產(chǎn)負(fù)債率超過(guò)60%，在建工程超過(guò)1.3萬(wàn)億元，有息負(fù)債近2萬(wàn)億元，應(yīng)付款超過(guò)4000億元。鐵道x部一季度虧損幅度加大主要源于疲軟的客貨運(yùn)量和增長(zhǎng)較快的成本等。預(yù)計(jì)隨著哈大高鐵、京石和石武高鐵的開通，利息負(fù)擔(dān)和運(yùn)營(yíng)虧損將進(jìn)一步加大鐵道x部的虧損。預(yù)計(jì)短期將會(huì)尋求提升運(yùn)價(jià)、長(zhǎng)期進(jìn)行政企分開來(lái)解決鐵道x部面臨的虧損難題，我們認(rèn)為鐵龍物流、大秦鐵路和廣深鐵路將會(huì)從中受益?！　『娇諜C(jī)場(chǎng)板塊:進(jìn)入4月份，航空需求環(huán)比提升明顯，困內(nèi)裸票價(jià)格同叱增長(zhǎng)3%左右。預(yù)計(jì)5-6月需求雖不是很強(qiáng)，但各航空公司采取降量保價(jià)的策略，油價(jià)下調(diào)，需求仍將環(huán)比上升，航空股估值有望進(jìn)一步修復(fù)。韓國(guó)經(jīng)濟(jì)TV社長(zhǎng)宋在兆在開通紀(jì)念儀式上發(fā)表致辭說(shuō)：“與配偶約定終身的日子稱為結(jié)婚紀(jì)念日。